Вести.net: правила полетов для дронов и автомобиль Titan от Apple

Для квадрокоптеров разрабатывают правила пользования. Американские регуляторы хотят ограничить коммерческие полеты небольших беспилотных летательных аппаратов. И это, похоже, первая попытка вывести эту отрасль из "серой" законодательной зоны.

Согласно правилам, по данным газеты The Wall Street Journal, дроны должны будут летать на высоте ниже 150 метров, в дневное время, не превышать скорость 160 км в час и всегда находиться в поле зрения оператора. В свою очередь, владельцы квадрокоптеров должны будут получать специальное разрешение от Агентства гражданской авиации на управление беспилотником. Для получения этого сертификата нужно будет сдать письменный экзамен.

Летом 2014 года крупнейший американский интернет-ритейлер Amazon попросил власти США разрешить тестирование доставки покупок летающими роботами. Компания Google и сеть пиццерий Domino’s также заявили о своем желании использовать дроны. Однако все эксперименты были отложены до появления соответствующего законодательства.

Плохая новость для этих компаний в том, что опубликованный проект правил вообще не предполагает использование беспилотников для доставки посылок. А вот в Германии компании DHL повезло больше. Она стала первой компанией, начавшей, хоть и в испытательном режиме, доставку грузов при помощи дронов.

В прошлом сентябре DHL доставляла товары первой необходимости и медикаменты жителям острова Йюст, входящего в состав Фризских островов. Испытания были полностью согласованы с немецкими регулирующими органами. Вес посылки варьировался в пределах трех килограмм. DHL использовал квадрокоптеры компании Microdrones, которые могут пролетать 65 километров на одном заряде батареи (а расстояние до острова всего 12 километров). Полеты осуществлялись ежедневно, но только в строго установленные часы. Эти меры были необходимы, чтобы не создавать помех другим летательным аппаратам, а так же навигации парома — единственного способа добраться с острова до материковой Германии. При этом по результатам испытаний, так и не появилось никаких отлаженных маршрутов для дронов или чего-то подобного. И опять-таки из-за отсутствия законодательной базы.

Поэтому сам факт появления этих правил — большой шаг в направлении легализации дронов. Если список будет принят, значит, квадро-, гекса-, окто- и так далее-коптеры будут вписаны в ряд других летательных аппаратов. И это в свою очередь поможет создать условия для развития этого рынка. Хоть и усложнит жизнь простым фанатам дронов, для которых квадрокоптеры — это новые авиамодели. По оценке Международной ассоциации беспилотных транспортных средств, оборот американского рынка дронов в ближайшие годы достигнет 80 миллиардов долларов в год.

***

Слухи о том, что компания Apple трудится над беспилотным автомобилем, IT-сообщество поначалу восприняло со нарочитым скептицизмом. Но порции инсайдеских подтверждений существования этого проекта продолжают появляться с завидной регулярностью.

Началось все с видео, на котором зафиксировано, как по Калифорнии разъезжают странные минивэны с камерами на крышах и номерами, зарегистрированными на головной офис Apple. В соответствии с последними утечками, проект называется Titan, и, как передают источники, он должен будет "оставить компанию Tesla без штанов".

Самые авторитеные издания Америки The Wall Street Journal и The Financial Times подбрасывают в огонь новые инсайдерские сведения. Мол, в недрах Купертино несколько сотен человек трудятся в рамках проекта Titan над электромобилем. В том числе к работе над "Титаном" привлечены как минимум два высококлассных специалиста с опытом работы на Ford. Это, во-первых, отставной фордовский инженер Стив Задески, ныне вице-президент по дизайну продукции в Apple. Имя второго — Марк Ньюсон в свое время тоже тесно сотрудничал с "Фордом". Еще один человек из автомобильной отрасли — Йохан Юнгвирт.

Авторы техноблога Appleinsider.ru раскопали, что до конца 2014 года Юнгвирт возглавлял исследовательский центр Mercedes-Benz в Кремниевой долине и входил в число тех, кто занимается разработкой футуристичных самоуправляемых автомобилей германского концерна. Однако несколько месяцев назад он получил приглашение на работу в Apple, которое предполагало (по крайней мере на бумаге) кардинальную смену направления работы. Авторы издания сомневаются, что Йохан, посвятивший 20 лет работе над автомобилями, вдруг решил сконцентрироваться на компьютерах.

Между тем, у AppleInsider.com появилась информация, что главный дизайнер Apple Джони Айв лично принимал участие в наборе главных автомобильных руководителей. Косвенно это подтверждает и глава Tesla Элон Маск, который недавно жаловался, что Apple пыталась переманивать инженеров из его команды, работающей над электрокарами, предлагая шестизначные бонусы и почти в два раза повышение заработной платы.

Похоже, что увлечение темой беспилотных автомобилей становится модным. Когда это материал был уже написан, стало известно, что компания Sony инвестировала около 850 тысяч долларов в компанию ZMP — японского производителя автономных машин под названием Robocar. Компания хочет оснастить робототехнику ZMP своими камерами, чтобы улучшить технологию самостоятельного автомобильного вождения.