Добавить новость
ru24.net
Разное на 123ru.net
Июль
2018

Латвия живет за счет Европы. Что же делать после 2020 года?

0

В Глобальном индексе конкурентоспособности Латвия по качеству дорог занимает 107-е место в мире из 137 стран. Почему в Латвии плохое качество дорог и что будет после того, как закончатся фонды ЕС, из которых сейчас финансируется ремонт дорог — ответы на эти вопросы прозвучали в передаче «Действующие лица» LR4.

 

Итак, напомним, в Глобальном индексе конкурентоспособности Латвия по качеству дорог занимает 107-е место в мире из 137 стран. В прошлом году по этому показателю Латвия занимала 95-е место и за год сильно скатилась вниз. Для сравнения: у Литвы — 37-е место, у Эстонии — 38-е. Почему же у нас такие плохие показатели?

Председатель правления Latvijas Valsts ceļi Янис Ланге разъясняет: «Насчет 107 места Латвии не так все однозначно. Есть как объективная сторона вопроса, так и необъективная. Индекс показывает как раз субъективную оценку — как сами автоводители оценивают качество дорог. Например, Польша за последние 10 лет вложила большие инвестиции в дороги, но у них тоже не очень хорошее место в рейтинге. Надо отметить, что главные дороги Латвии постоянно улучшаются, и если мы сравним с ситуацией 4-летней давности, то качество стало на 20% лучше. В этом году улучшение будет еще на 10%. Это значит, что 70% главных дорог в Латвии будут в хорошем или очень хорошем состоянии».

Эксперт считает, что латвийские дороги — не такие уж плохие. «Мы каждый год с инженерами исследуем качество дорог. Смотрим, в каком состоянии находится покрытие, сколько ям, сколько мы восстановили. У нас есть целая система, как мы оцениваем наши дороги. То есть мы говорим о двух разных вещах — как оценивают наши дороги инженеры и как их оценивают автоводители. Да, у нас есть большие проблемы с местными дорогами, потому что там не вкладываются европейские деньги. Также есть проблемы с региональными дорогами. Но главные дороги у нас в хорошем состоянии».

Впрочем, председатель правления Latvijas Celu buvetajs Андрис Берзиньш не так оптимистичен. «Да-да, правительство пора награждать за наши дороги! — иронизирует Берзиньш. — Ну это же достижение: из 137 стран взобраться на 107 место. Это такие мелочи, что у Литвы — 37-е место, у Эстонии — 38-е. Их финансируют в 2-3 раза больше, чем нас, но кого это волнует? Главное ведь, что мы обогнали Конго, вот этим и надо гордиться. А если серьезно, то в Латвии надо включить политическую волю и начать финансировать дороги, как кровеносную систему экономики и важную часть инфраструктуры. Наша экономика несет ущерб в размере 1 млрд в год, только из-за того, что мы передвигаемся по плохим дорогам. Да, я согласен, что главные дороги стали лучше, но там нет никакой заслуги нашего правительства и министерства. Это заслуга ЕС и спасибо ему большое, за то, что заботится о своих бизнесменах, которые иногда проезжают через Латвию. А что мы будем делать после 2020 года, когда деньги закончатся?»

По словам Ланге, Эстония вкладывает на 25% больше средств в дороги. Латвия в основном полагалась на европейские деньги. «И это очень большая проблема — в Латвии решили, что раз есть европейские деньги, то свои будем вкладывать по минимуму. В то же время автоводители платят 700 млн евро в год, и эти деньги идут не на дороги, а на другие цели. Сейчас, когда закончатся деньги ЕС, возникнет проблема: автоводители по прежнему будут платить 700 млн евро в год, но эти деньги уже расписаны для других целей. И самый главный вопрос — как сделать так, чтобы эти миллионы шли на ремонт и содержанием государственных дорог. У нас дороги — это не приоритет, к сожалению. Бюджет принимается не в марте, когда после снега видны ямы, а в октябре, когда прошли летние ремонты дорог. Вот и результат. Пока ответа на вопрос, как будут финансироваться дороги после того, как закончатся средства ЕС, а также как будут финансировать региональные дороги — нет».




Moscow.media
Частные объявления сегодня





Rss.plus




Спорт в России и мире

Новости спорта


Новости тенниса
ATP

Определился соперник Андрея Рублёва во втором круге турнира ATP-500 в Роттердаме






Старовойт: безналичная оплата в общественном транспорте не заменит наличные

Жители Камчатки стали чаще выезжать в командировки

Центральный банк определил наиболее прибыльный актив на 2024 год.

Раскрыт объем помощи России на выплаты бюджетникам Абхазии