Пришло время забыть о снобизме

Наш автомобильный корреспондент размышляет, на каких машинах теперь придется ездить

Легковушки снова дорожают. В Renault на днях переписали ценники, увеличив суммы на 10-20%. А эта марка - в числе лидеров, они наш авторынок знают, как свои пять пальцев. Представители других компаний пока шепотом, но тоже говорят о том, что в сентябре или уже к сентябрю поднимут цены на 5-10%.

Как ни крути, а цены на легковушки напрямую и жестко привязаны к курсам валют. Даже у тех производителей, что построили заводы в России, собирают их здесь и используют местные комплектующие. Когда они говорят «локализация», я слышу слово «лукавство». 30% локализации - это значит, что 30% себестоимости в денежном выражении этой железяки с колесами приходится на запчасти, которые производят здесь. Но кто производит? Японские Mitsuba, Nitto, AGC, Sanoh, американские Magna, Lear, европейские Gestamp, Autoliv, Faurecia, HT&L Fitting, AD Plastik, CIE Automotive. Итальянские, испанские, французские, хорватские… Да, делают они это здесь, но технологии и сырье используют зачастую импортное, за валюту приобретенное. Даже в отечественных «Ладах» примерно 20% комплектующих - импортные. И среди их местных поставщиков тоже есть иностранные имена - Federal Mogul, Faurecia, Magna, Automotive Lighting. Отчасти по этой причине АвтоВАЗ поднимал цену за 2015 год трижды, и она выросла на 16%. Но в сравнении с повышениями иностранных производителей это мало, модели престижных брендов подорожали с прошлого года в среднем на треть.

Конечно, летом многие из них буквально заваливали скидками. Сто тысяч рублей, …