План АвтоВАЗа сработал — именно так можно писать всю ту ситуацию, которая происходит сегодня на нашем автомобильном рынке. Но какой еще план и о чем это я?

А я все о том, что АвтоВАЗ уже не первый год выступает с инициативой повышения утилизационного сбора в нашей стране. И нашему производителю удается добиться своего уже во второй раз.

Причем, если первое повышение стало провальным и наш производитель не сумел добиться своих целей, то на этот раз АвтоВАЗ может гордиться собой.

Очередное повышение утилизационного сбора еще не состоялось, но уже маячит на горизонте. Если быть точнее, то 1 октября должно состояться рекордное повышение ставок, а значит, и довольно серьезное повышение цен на все автомобили в нашей стране. Сам утилизационный сбор повысят на 250 тысяч рублей, а вот на сколько подорожают сами автомобили, остается только догадываться.

Хоть как-то от этого повышения будут застрахованы марки, которые имеют высокий уровень локализации в нашей стране. Если говорить про наш автопром, то все автомобили АвтоВАЗа могут рассчитывать на почти 100-процентное возмещение сбора. Но все равно цены на наши автомобили довольно серьезно вырастут.

Если же говорить про иностранных производителей, то больше всего повезло заводу «Хавейл Мануфактуринг Рус», который находится в Тульской области. Завод существует у нас в стране с 2019 года и даже является резидентом особой экономической зоны «Узловая», что дает заводу очень много различных послаблений от государства.

Сегодня китайцы собирают у нас по полному циклу почти все свои автомобили, а также не так давно начали выпускать у нас еще и моторы для них. Но не стоит рассчитывать на то, что автомобили марки Haval, как и автомобили АвтоВАЗа, получат полную компенсацию по уплате утилизационного сбора. Тот же Haval Jolion имеет лишь около 2 тысяч баллов из 7 тысяч возможных, то есть менее 30 процентов. И это лишь капля в море.

А вот остальные модели локализованы еще меньше, и будут ли китайцы и дальше повышать уровень локализации, остается под большим вопросом. С одной стороны, им это не особо выгодно, так как часть прибыли они будут терять. Но с другой стороны, повышая локализацию еще больше, они смогут снижать стоимость своих автомобилей.

Про остальные китайские марки вообще говорить не приходится, так как по сей день ни одна другая марка не имеет столь масштабного производства, хотя бы на мощностях заводов ушедших от нас марок. Вот и остается уповать на то, что китайцы из Great Wall не забросят идею о повышении локализации автомобилей Haval. К тому же, не так давно марка Haval обзавелась достаточно большим количеством новинок.

Не так давно у нас уже стартовали продажи кроссовера Haval H3, который многим пришелся не по вкусу. Согласен, кроссовер получился достаточно неоднозначным. И в модельном ряду Haval он, по сути, занимает место между Jolion и Dargo. Но, как по мне, лучше все-таки сэкономить и взять Jolion, или же добавить денег и взять уже Dargo.

Но помимо H3 в нашей стране уже скоро должен появиться полноценный рамный внедорожник Haval H5, а уже осенью на конвейер завода «Хавейл» встанет новый рамный внедорожник Haval H9, так хорошо знакомый нам. И нет, это не какой-то бестолковый рестайлинг, а реальное переосмысление всего автомобиля полностью с нуля.

От прошлого Haval H9, который у нас в стране называли «китайский Прадо», не осталось ничего. Так как по факту новый Haval H9 — это тот же Tank 500, но только с новым дизайном и полностью другим салоном. А вот техническая часть у них имеет довольно много общего, начиная от самой рамы. Китайцы, по сути, пошли по пути японцев, когда делают один и тот же автомобиль, но в двух версиях.

Tank 500 нравится многим в нашей стране, и даже владельцы «Крузаков» с большим удовольствием пересаживаются на него. Но позволить потратить себе 6-7 миллионов рублей на подобный автомобиль могут у нас далеко не все. А вот новый Haval H9 будет стоить гораздо дешевле, поэтому купить его себе смогут позволить большее количество людей.

Чем же так славился Haval H9 прошлого поколения в нашей стране? На самом деле, хоть это и самый настоящий китайский внедорожник так называемого «прошлого поколения», но тем не менее он был довольно надежный. Проблемы разве что могли возникнуть по части появления коррозии, да и то проблема не была повальной. Зато по агрегатам все было на очень высоком уровне, и новое поколение не растеряло в надежности.

Внедорожник будет доступен для покупки с двумя моторами:

• бензиновый 2-литровый мотор мощностью 218 сил, который будет оснащаться 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от компании ZF. Если говорить про мотор, блок цилиндров у него чугунный, что не может не радовать. Также у него цепной привод ГРМ, прямой впрыск топлива;
• второй мотор дизельный объемом 2,4 литра мощностью 184 силы, который будет идти в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией.

И на самом деле, версия с дизельным мотором будет пользоваться меньшим спросом. Но почему? Ведь дизельные моторы у нас любят, да и по надежности он не уступает бензиновому? Все так, но проблема тут в другом.

Утилизационный сбор для автомобилей с объемом моторов от 2 до 3 литров с октября вырастет более чем на 1 миллион рублей, что сделает данную версию очень дорогой, а, соответственно, крайне неликвидной. Да, дизельный мотор будет экономичней, да и крутящий момент у него выше — 480 Нм против 380 у бензинового. Но если разница в цене все-таки будет около 1 миллиона рублей после повышения утилизационного сбора, кому будут важны эти плюсы? Высокая цена просто перечеркнет их.

Помимо того, что новый Haval H9 значительно обновился во внешности, он также прибавил и в габаритах. Так, длина прошлого поколения Haval H9 составляла — 4856 мм, а длина нового — 4950 мм. Длина колесной базы прошлого поколения — 2800 мм, а длина колесной базы нового Haval H9 — 2850 мм. То есть новый внедорожник стал больше, да и в самом салоне места прибавилось.

К кузову никаких претензий быть не должно, так как в том же Китае Haval H9 имеет полную оцинковку кузова, даже включая саму крышу, что сегодня встречается крайне редко. Поэтому будем рассчитывать на то, что кузов нашей версии будет также хорошо защищён от коррозии.

Салон внедорожника уже никакого «вау» эффекта не дает, так как китайцы уже успели приучить нас ко всем своим наворотам. Да и изучая список опций, я не нашел тут ничего, что могло бы также удивить сегодня. Есть различные системы и электронные помощники управления, куча опций, большой монитор на центральной части передней панели.

Про материалы отделки можно сказать так — они тут достаточно неплохие и лучше, чем на многих более бюджетных китайских кроссоверах. Но понятное дело, что никакой алькантары или кожи Nappa тут нет и не будет. Если хочется более дорогих материалов отделки, то это точно не про марку Haval. Все-таки она позиционируется как бюджетная, а не премиальная.

Также внедорожник вполне подготовлен и для бездорожья. Основной привод у внедорожника задний, а вот передняя ось подключаемая. Помимо этого, есть блокировки переднего и заднего дифференциалов, понижающая передача.

Но сколько будет стоить сие китайское великолепие?

Официальные цены на внедорожник уже раскрыты официально. Самая простая версия будет стоить от 4 500 000 рублей, а самая дорогая — на 1 миллион рублей дороже. Но опять же, данные цены на внедорожник указаны еще без учета нового утилизационного сбора, который пока официально не подняли. Поэтому с 1 октября, если все-таки новый утильсбор утвердят окончательно, цены будут еще выше.

Но пока его не подняли, будем рассматривать цены, которые концерн Great Wall уже официально утвердил в нашей стране. Дорого ли это за подобный автомобиль? Дорого, но давайте не забывать, что сегодня все автомобили стоят дорого. Взять тот же новый УАЗ «Патриот» или «Ладу Весту», все эти автомобили стоят дорого.

А если уж говорить про данный китайский внедорожник, то по всем параметрам он будет выше наших автомобилей на несколько голов. Да и я уверен, что спрос на подобный внедорожник будет, так как у нас всегда любили подобные автомобили. Тот же Tank 500, несмотря на свою довольно высокую стоимость, пользуется довольно хорошей популярностью.

А как вам данный внедорожник и считаете ли вы, что 4 500 000 — 5 500 000 рублей — приемлемая цена для подобного рамного внедорожника? Напишите свое мнение в комментариях.