Почему в Красноярском крае разбился МиГ-31 и что он собой представляет?
Самолет МиГ-31 потерпел крушение при выполнении планового учебно-тренировочного полета в Красноярском крае.
В понедельник, 25 января, самолет МиГ-31 потерпел крушение при выполнении планового учебно-тренировочного полета в Красноярском крае. Об этом сообщило управление пресс-службы и информации Минобороны РФ. По предварительным данным, причиной падения самолета стал отказ техники.
«Истребитель объединения ВВС и ПВО Центрального военного округа в ходе отработки учебно-тренировочной задачи потерял управление и упал в лесистой местности в 40 километрах северо-западнее города Канск», — говорится в сообщении.
Экипаж катапультировался и после приземления вышел на связь. Самолет выполнял полет без боекомплекта, отмечает военное ведомство.
О том, что представляет собой истребитель МиГ-31, рассказывает АиФ.ru.
МиГ-31 (по классификации NATO - Foxhound, «Фоксхаунд») - двухместный сверхзвуковой всепогодный истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия.
Первый советский боевой самолет четвертого поколения, разработан в 1970-х гг. коллективом Отдельного конструкторского бюро завода 155 (ныне ОАО «РСК «МиГ») под руководством главного конструктора Глеба Лозино-Лозинского.
Первый полет состоялся 16 сентября 1975 г., опытный образец поднял в воздух шеф-пилот завода им. Микояна Александр Федотов.
Самолет принят на вооружение 6 мая 1981 г.
Производился в 1975-1994 гг. на авиазаводе «Сокол» в Горьком (ныне Нижний Новгород), всего построено более 500 самолетов.
В настоящее время находится на вооружении ВВС России и Казахстана. В начале 1990-х гг. к покупке самолета проявляли интерес Сирия, Ливия и Китай, однако контрактов заключено не было. В боевых действиях МиГ-31 не участвовал.
По состоянию на 2012 г. в ВВС России стояли на вооружении 252 МиГ-31, при этом 80% парка нуждались в ремонте. В 2013 г. число боеспособных самолетов, по сообщению генерал-полковника Александра Зелина, занимавшего должность главнокомандующего ВВС РФ, составляло порядка 190 единиц.
Летно-технические характеристики
Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме, с трапециевидным крылом, двухкилевым вертикальным оперением, двумя двигателями Д-30Ф-6 (разработан КБ «Авиадвигатель», Пермь) в хвостовой части фюзеляжа и трехопорным убираемым шасси.
длина - 22,6 м размах крыла - 20,6 м высота - 6,1 м. практический потолок - 20,6 тыс. м взлетный вес - 41 т. скорость - до 3 тыс. км/ч боевой радиус - 720 км.Вооружение
Вооружен шестиствольной пушкой калибра 23 мм, различные модификации самолета могут оснащаться ракетами «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» разных типов (имеет 8 узлов подвески ракет), авиабомбами.
Модификации
Производство истребителей-перехватчиков было прекращено в 1994 году, однако с 2011 г. на нижегородском заводе «Сокол» началась модернизация самолетов этого типа до версии МиГ-31БМ.
В 2013 г. первая пара модернизированных перехватчиков заступила на боевое дежурство на аэродроме Мончегорск (Мурманская область).
На МиГ-31БМ установлена новая система управления вооружением и радиолокационные станции, позволяющие обнаруживать цели на дальности до 320 км и поражать их на расстоянии до 280 км. Самолет способен сопровождать до десяти и поражать шесть воздушных целей одновременно. До 2020 г. ВВС России должны получить 60 самолетов МиГ-31БМ.
Аварии и катастрофы
Точное число серьезных авиационных происшествий с участием этого типа самолета неизвестно. Согласно данным из открытых источников, с начала эксплуатации в различных авиационных инцидентах потеряны, по меньшей мере, 34 единицы МиГ-31.