Лукашенко требует от МАЗа «отвоевать» российский рынок
Минский автомобильный завод необходимо сохранить. Об этом заявил 7 апреля президент Белоруссии Александр Лукашенко в ходе посещения МАЗа.
«Прежде всего, вы должны сохранить это предприятие. Его необходимо обновить, насколько это возможно, придать ему новое лицо. С конвейеров должны сходить полностью белорусские машины высочайшего качества. МАЗ, как и БелАЗ, и мотовелозавод — это лицо нашей страны. Мы ни в коем случае не можем и не имеем права угробить эти предприятия. Поэтому, отвечая скептикам и тем, кто сегодня не верит в это: МАЗу быть, быть всегда, и при мне, и после меня», — приводит слова Лукашенко БелТА.
Лукашенко также сообщил, что государственные инвестиции будут предоставляться машиностроительным предприятиям только под конкретные рынки сбыта. «Вы получите деньги, возможно и китайские кредиты, только тогда, когда покажете, что у вас есть рынки, куда продадите эту продукцию, — сообщил Лукашенко. — В противном случае не дадим ни копейки. Я не могу вложить сюда в очередной раз сотни миллионов долларов, за которые вы создадите некий продукт и поставите на склад, а еще хуже — просто проедите. Поэтому вы должны четко понимать, что если берете деньги под какой-то продукт, то должны доказать, что, произведя его, завтра продадите».
«Я от вас этого требую. А то не успел я сюда прийти, как вы мне начали рассказывать про Россию. Мы уже 25 лет как независимое государство. У России свои проблемы. Да, там рынок, который вы сдали. Сегодня этот рынок очень легко отвоевать. Но туда надо продать качественную, красивую, надежную технику по конкурентной цене», — сказал Лукашенко.
Как сообщало EADaily, за последние годы доля МАЗа на российском рынке грузовиков снизилась с 15 до 5−6%. При этом один из интеграционных проектов в рамках Союзного государства, подразумевавший создание холдинга «Росбелавто», в рамках которого МАЗ должен был объединиться с КАМАЗом, так и не был реализован.
При этом сам МАЗ находится в кризисе и работает в убыток. За 2015 год предприятие наторговало в минус на 248 млрд белорусских рублей. В течение года завод неоднократно переходил на неполную рабочую неделю.