Андрис Америкс отвечает на вопросы рижан

В этой рубрике можно прочитать ответы на вопросы, которые были заданы рижским властям. Отвечает на вопросы вице-мэр столицы Андрис Америкс.

Знак по просьбе жильцов

ВОПРОС: Привет! На каком основании на ул. Екабпилс установлен знак «Стоянка запрещена»? И так уже в округе трудно найти место, куда поставить автомашину, потому что дворы тут маленькие, а дома многоэтажные и машин много. Так что закрытие улицы сильно ухудшает ситуацию. Если уж нужен знак, то пусть он будет с оговорками—например, можно запретить стоянку днем, чтобы хотя бы ночью было куда приткнуться.

Константин».

—Этот знак установлен по просьбе жильцов домов, которые находятся на ул. Екабпилс на участке от ул. Краславас до Ф.Садовникова. Ограничения введены потому, что часто жильцы домов, которые оставляли свои машины во дворе, не могли оттуда выехать, поскольку им мешали припаркованные вдоль улицы автомобили.

Временные бордюры

ВОПРОС: Болезненный вопрос: на перекрестке ул. Кр.Барона и Таллинас строители оставили такой высокий бордюр, что и до беды недалеко. Если планировалось продолжать ремонт, то разве нельзя было и бордюр установить позже? Игорь Васильев.

—В очередной раз сообщаем, что на перекрестке ул. Кр.Барона и Таллинас ремонт еще продолжается. Приносим извинения за временные неудобства. Претензии к строителям будем предъявлять после окончания работ. Осталось потерпеть совсем немного.

Суд разрешает шуметь

ВОПРОС: Здравствуйте! Когда будет положен конец произволу ночных клубов? Музыка гремит до глубокой ночи. Это же невыносимо…

Таисия Ефимова, пенсионерка.

—Чтобы обеспечить ночной покой жителей Риги, Рижская дума 19 июня 2007 года приняла обязывающие правила №80 об общественном порядке. В них была включена норма, запрещающая шуметь по ночам или допускать работу источника шума независимо от его местоположения, если это нарушает покой жителей, мешает нормальной работе учреждений и организаций, если шум не связан с сообщениями или мероприятиями, согласованными с исполнительным директором Рижской думы.

В правилах была предусмотрена ответственность за их нарушение. Через два года, в 2009-м, эта норма была дополнена уточнением: за создание шума, имеющего постоянный характер и превышающего установленные нормативы и ограничения, виновных можно привлечь к ответственности.

Эту норму начали применять не только к соседям, которые не давали другим спать по ночам, но и по отношению к развлекательным учреждениям (барам, кафе, ночным клубам и пр.). Тогда их владельцы начали думать, как избежать ответственности за шум, не тратя деньги на шумоизоляцию.

Министерство среды указало думе, что, согласно статье 1038 Гражданского закона, владелец имеет право распоряжаться своей собственностью таким образом, чтобы она приносила прибыль. Победу коммерсантов, работающих в развлекательном бизнесе, подтвердил Конституционный суд Латвии, который признал недействительными правила Рижской думы о запрете шума.

В настоящее время чтобы призвать к ответу владельца ночного клуба за превышение допустимого уровня шума, нужно провести весьма дорогостоящую и длительную процедуру замеров шума. Чтобы эти замеры можно было использовать в качестве доказательства, в заключении экспертизы должно быть указано, что уровень шума превышает норму, а ведь часто рядом находятся несколько ночных клубов или улица с оживленным движением, так что указать, кто именно виноват, точно невозможно. А значит, и наказывать некого.

Со своей стороны, хочу заверить, что Рижская дума в рамках своих возможностей делает все, чтобы охранять покой рижан.

На красный свет

ВОПРОС: Здравствуйте, господин Америкс! Хотелось бы узнать, не намерена ли Рижская дума установить камеры видеонаблюдения на перекрестках, чтобы записывать, как автоводители ездят на красный свет. Если мне не изменяет память, то такой проект недавно обсуждался. Это очень важно! Тенденция к нарушению запрещающих знаков светофора все более заметна.

Рихард О.

—Рижская полиция самоуправления не занимается вопросами организации движения. Так что мы никак не можем осуществить ваше предложение. Этот вопрос находится в компетенции государственной полиции и Дирекции дорожного движения. Если эти учреждения выйдут с такой инициативой, то Рижская дума с удовольствием ее поддержит.

В настоящее время проводится пилотный проект. На ул. Краста над светофором установлены камеры, которые фиксируют поток автомобилей и ведут их учет. Записи анализируются с целью выявления автомобилей, которые передвигаются без техосмотра или без обязательной страховки. Проект под названием «Наблюдение за потоком движения автомобилей и его автоматический анализ», который рассчитан на определенное время, реализует компания Kleintech Services в сотрудничестве с департаментом сообщения Рижской думы, Латвийскоим бюро страховщиков транспортных средств и бюро по надзору за сообщением. Камера фиксирует номерные знаки, дату и время.

Что же касается нарушений правил дорожного движения, которые, по вашему мнению, учащаются, то ООО «Ригас сатиксме» призывает сообщать о каждом замеченном случае—с указанием времени, даты, места и номера транспортного средства. Информацию нужно посылать по адресу

info@rigassatiksme.lv.

Два парома—лучше

ВОПРОС: Добрый день! Хочу спросить, не собирается ли Рижская дума организовать дополнительный паром в Стокгольм. Регулярно езжу по этому маршруту и вижу, что недовольство пассажиров растет. Ведь чтобы попасть в Стокгольм, все чаще приходится путешествовать через Вентспилс или Таллинн, потому что купить билет из Риги практически невозможно—они все проданы. Хотя билеты из столицы самые дорогие. Ведь когда-то же паром ходил два раза в день, но потом один рейс отменили, причем на рижской линии оставили, на мой взгляд, худший паром.

Елисеева.

—Рижская дума не занимается организацией движения паромов. Это задача частной компании Tallink. Что касается дефицита билетов, то проблема не в отсутствии мест для пассажиров, а в дефиците площади на грузовой палубе. Дело в том, что паром ходит из Клайпеды в Мальме, и потому, если нужно доставить груз в Стокгольм, пассажиры из Литвы часто предпочитают отправляться не по маршруту Мальме—Стокгольм, а пользоваться паромом, который ходит из Риги, поскольку это экономит время в пути.

Со своей стороны, мы очень заинтересованы в том, чтобы на этой линии появился еще один паром. Будучи председателем правления Рижского свободного порта, я проводил переговоры с представителями паромной компании и узнал, что недавно Tallink получил с судоверфи в Финляндии новый паром. Он придет на смену одному из тех судов, которые сейчас курсируют на линии Таллин—Хельсинки, а освободившийся паром может вернуться к нам. Стоит, конечно, учитывать, что линия Таллин—Хельсинки намного более прибыльная.

Руководство компании Tallink подтвердило свою заинтересованность в развитии маршрута Рига—Стокгольм. Но компания Tallink уже обратилась в управление Рижского свободного порта, чтобы начать процедуры, необходимые для запуска второго парома. В СМИ прозвучала информация о том, что второй паром может быть запущен уже в середине декабря.