Культовые модели, без которых мы прожили год

Примерно год назад автомобильные концерны отправили на покой немало легендарных моделей. Тем самым они подвели черту под эпохой, в которой царили многолитровые «атмосферники», а в дизайне еще допускались квадратно-рубленые формы.

Bugatti Veyron

Этот суперкар, получивший название в четь легенды автоспорта Пьера Вейрона, дебютировал в 2005 году. И поначалу компания поставила скромную планку — выпустить всего 70 машин. Но автомобиль пришелся по вкусу богатым любителям скорости, поэтому планка значительно поднялась.

В 2010 году к Bugatti Veyron пришел настоящий успех. Журналы Top Gear и Robb Report назвали его «Автомобилем десятилетия». Дело в том, что модификация Super Sport сумела побить мировой рекорд скорости, став самым быстрой серийной машиной.

В 2015 году было принято решение отправить легендарный автомобиль на пенсию. За 10 лет производства с конвейера сошло 450 машин. В 2016-м году на смену Veyron пришел новый суперкар — Chiron.

Ferrari 458 Italia

В 2015 году закончилась история и еще одного легендарного суперкара — Ferrari 458 Italia. Дебютировав в 2009 году, автомобиль оказался востребованным для своего класса. Так, только за год было продано более тысячи экземпляров.

Автомобиль оснащался 4,5-литровым мотором V8 мощностью 570 л.с. Чтобы разогнаться до «сотни», Italia требуется чуть более 3 секунд. А максимальная скорость составляет 325 км/ч. И при этом расход топлива у «итальянки» весьма адекватный — около 14 литров на 100 километров пробега в смешанном цикле.

Автомобиль блеснул и на больших экранах — в него превращался один из автоботов в фильме «Трансформеры 3: Темная сторона Луны».

Mercedes GLK

Этот «Мерседес» стал последним представителем квадратно-рубленных моделей. Его дебют состоялся в 2008 году в Детройте. Спустя четыре года люксовый кроссовер пережил рестайлинг. Правда, во внешнем облике и техническом оснащении особо сильных изменений не произошло.

В 2015-м руководство компании приняло решение сменить модель GLK на более перспективную …