12 тонн проблем: "Платон" рискует застопориться на "бомбилах"
Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что тариф по системе "Платон" в 2017 году будет увеличен в два раза, до 3,06 рубля с каждого километра пути по федеральным трассам. Сегодня тариф составляет 1,53 рубля за 1 км. По мнению министра, "Платон" отработал в "нормальном режиме" уже год, пора переходить на изначально заданные планами тарифы. "Далеко не факт, что прогнозы главы Минтранса удастся воплотить в жизнь – подобные заявления делаются уже не впервые, но ряд существенных недоработок все же не дают возможности повысить тарифы, - рассказал ФБА "Экономика сегодня" президент Ассоциации "Грузавтотранс" Владимир Матягин. – В прошлый раз планировалось повысить цены с сентября нынешнего года, но доводы грузоперевозчиков были убедительными, и введение новых цен перенесли на 2017-й, разбив на два этапа. Проблема в том, что многие организационные вопросы работы системы так и не решены, что не даст полноценно работать программе. А в таких условиях повышение тарифов может лечь тяжким бременем на законопослушных перевозчиков". Ранее глава Минтранса Максим Соколов объявил, что в 2017 году действующий тариф системы "Платон" будет повышен вдвое. По словам министра, грузовик весом более 12 тонн наносит дорогам ущерб, равный проезду 20-30 тысяч легковых автомобилей. Дорожная инфраструктура же отстроена на средства бюджета, то есть с собранных в России налогов. А эксплуатируют ее коммерческие грузоперевозчики для получения прибылей. "Смысл системы "Платон" в том, чтобы создать равные условия для использования дорог всеми видами транспорта", - отметил Соколов. "Большинство грузоперевозчиков согласны с этим тезисом, однако реалии таковы, что сейчас многие грузовики страны не зарегистрированы в системе. То есть создаются неравные условия: добросовестные перевозчики платят за пройденные их машинами километры, а "уклонисты", экономят на этом немалые деньги. По последним данным, из 1,8 миллиона грузовиков в стране в системе зарегистрированы менее 800 тысяч. Минтранс заявляет, что часть этого состава составляет военный транспорт, а также "неходячие" машины – не снятые с учета, но находящиеся в нерабочем состоянии. Однако точной детальной статистики у чиновников просто нет – этим и пользуются "бомбилы", ведущие нелегальный бизнес", - отмечает эксперт. "Платон" и планы на дорожную сеть РФ Система "Платон" была введена в ноябре 2015 года, ее название расшифровывается как "плата за тонны". Предполагается, что за каждый пройденный по федеральным трассам километр грузовики массой выше 12 тонн должны вносить определенную плату. В январе 2016 в системе "Платон" по всей России были задействованы 350 тысяч грузовиков, сбор составлял порядка 40 миллионов рублей в день. В августе в системе были зарегистрированы уже свыше 700 тысяч машин, но ежедневный сбор вырос всего до 50 миллионов. Планируется, что к концу года система даст прибыль порядка 40 миллиардов рублей. На днях Максим Соколов рапортовал: "Платон" за истекший год принесла государству столько денег, что их хватило на ремонт одной тысячи километров дорог. "Проблема в том, что у устроителей системы "хромает" администрирование. Если удастся вовлечь в систему всех без исключения перевозчиков страны, сборы вырастут сразу в разы. И 40 миллиардов за год совсем не предел – по нашим подсчетам, при повальном обязательном сборе можно получать свыше 80 миллиардов рублей ежегодно. Однако организационные вопросы все еще не решены, а значит, вводить повышенные тарифы рано – они лягут бременем на добросовестных плательщиков, перевозчики-"теневики" же окажутся в еще более выгодных условиях, нежели сейчас. Мы изначально предлагали запустить "Платон" в тестовом режиме – тогда в бесплатной системе можно было бы зарегистрировать все без исключения "работающие" грузовики страны. Это дало бы реальную статистику, исходя из которой можно планировать тарифную политику и будущие сборы. Пока мы видим лишь попытки бизнеса уйти в тень от сборов – изначально неверная политика дала свои результаты. Впрочем, все еще можно исправить – на заседаниях рабочей группы перевозчики обсуждают проблемы реализации программы "Платон" совместно с чиновниками высшего уровня. Пока нам удавалось донести свою позицию до министерств и ведомств. Надеемся, госслужащие и впредь будут прислушиваться к бизнесу при принятии ответственных решений", - резюмирует Владимир Матягин.