Гимн свободе. Как мотоциклы превратились в объекты культа
И как у всякой субкультуры, там существуют мифология и герои. Вокруг каких ценностей закручивается байкерская жизнь?
Никакой иной вид транспорта не позволит пережить такое же чувство свободы и полета, как мотоцикл. Неудивительно, что их владельцы объединяются в клубы. На данный момент в мире три гигантских клуба, имеющих представительства во всех крупных странах. Это Hells Angels, Outlaws, Bandidos. По количеству участников к ним приближается еще и всемирная сеть Mongols. Однако она не обросла еще подходящей мифологией для превращения в оформленное движение.
Самым известным клубом является, конечно же, Hells Angels — «Ангелы Ада», который ездит в основном на Harley-Davidson.
Бородатые кочевники
Американская субкультура байкеров родилась в 50-е годы как протест против социальной политики реакционных групп внутри США. Одними из первых оседлали стремление к свободе маркетологи из Harley-Davidson. Именно тогда была придумана маркетинговая политика, объединяющая людей, лояльных к марке. Компания стала продавать не только мотоциклы, но и стиль жизни, воплощающийся в одежде, обуви, мебели и даже в посуде. Каждый владелец мотоцикла Harley-Davidson имеет право вступить в «банду» единомышленников.
Американские мотоциклы по духу напоминают американские автомобили и получили название chopper (дробилка) за тарахтящий звук мотора. Они большие, вальяжные и неповоротливые. Их отличает низкооборотистая V-образная двойка большого объема. Рама, как правило, стальной дуплекс, а посадка расслабленная без возможности встать на подножки. На таких мотоциклах удобно нестись далеко за горизонт по широким хайвеям, однако устраивать гонки по пересеченной местности лучше не стоит. Но есть среди них и настоящие монстры. Это Harley-Davidson VRSCF V-ROD Muscle. Объем двигателя у него превышает 1 литр, а мощность далеко переваливает за 120 лс. Оседлать такой мотоцикл трудно даже бывалым мастерам. Есть еще один культовый британский мотоцикл Triumph Rocket с 3-цилиндровым рядным двигателем, который также заслужил признание у американцев.
Кстати, марка Triumph некогда считалась в среде байкеров «мажорной». Автор книги про банду «Ангелов ада» Хантер Томпсон ездил на Triumph, и байкеры относились к нему как к неженке.
Гонщики из кафе
В Великобритании существовали мотоциклы Triton, которые не уступают по культовости американским «Харлеям». Но их ценность немного иного характера. В 50-е годы в Англии существовало два крупных производителя мототехники — Triumph и Norton. Первый производил великолепные двигатели, а другой достиг успехов в шасси. В итоге, молодежь, помешанная на скорости, принялась конструировать из разных мотоциклов гидриды. Как правило, рама бралась от Norton, а двигатель от мотоциклов Triumph. Название самоделок тоже стало гибридным — «Тритон» — из слогов слов «Триумф» и «Нортон».
Во времена войны заводы Великобритании перешли на единые стандарты, что и позволяло перебирать мотоциклы, словно конструктор. Взаимозаменяемость была на высоте. В итоге каждый «Тритон» уникален, так как имеет свою собственную комбинацию деталей и характеристик, подобранных под различные нужды. Кому-то была важна скорость, а другим комфорт.
Мотоциклетная тусовка на «Тритонах» стала собираться в Лондоне в кафе «Эйс» на Северной кольцевой дороге. Там же проводились и их заезды на время. С тех пор британские мотоциклы стали именовать кафе-рейсеры (Cafe Racer). Сейчас «Тритоны» считаются самыми стильными объектами культа среди ценителей винтажных моделей.
Огненный итальянец
Мотоциклетная субкультура достигла пика в 60-70 годы, когда мотоцикл из средства передвижения превратился в образ жизни. Маркетологи в Европе искали свои способы привлечь покупателей, и на свет появились спортбайки.
Итальянцы из Ducati с 50-х годов стали выпускать быстрые модели Ducati 100 Gran Sport с двигателем 98 куб.см, которые мгновенно захватили рынок Европы. Позже они взялись развивать 1300-кубовые моторы и изготовили уникальный 4-цилиндровый агрегат мощностью 100 лс — Apollo. Мотоциклы были настолько быстры, что рвали под собой шины. В итоге, пришлось делать упрощенный вариант мотора объемом 750 куб см и мощностью 60 лс, который пошел на модель Super Sport 750. Мотоцикл мог разгоняться почти до 215 км/ч при массе 185 кг.
С 70-х годов Ducati считается самым передовым производителем спортивных моделей в Европе.
Турист их Баварии
Мотоциклы BMW стоят несколько особняком. После войны руководство компании уже не хотело ассоциаций с военным прошлым и эксплуатировало образ предельной практичности. Внешний вид максимально демилитаризировался и на первый план вышли мотоциклы, где во главу узла ставилась практичность. Баварцы теперь знамениты туристическими мотоциклами, предназначенными для дальних заездов. Культовыми считаются две модели. BMW R 90S выпускался с 1973 по 1976 год и имел мотор объемом 898 куб см и мощность 67 л.с. BMW R90 S, получил спортивный внешний вид и первую в мире серийную облицовку для повышения аэродинамических свойств.
Вторая модель под названием R100RS выпускалась с 1976 по 1984 год и оснащалась двигателем объемом 980 куб см мощностью 70 л.с. Этот аппарат считается идеальным с точки зрения аэродинамики и вооружился лучшей защитой от ветра и непогоды. Тем самым BMW основал класс спортивных туристических мотоциклов, где до сих пор царствует безгранично.
Японские производители всеми силами стараются подобраться к конкурентам, но их удел великолепное подражание. Несмотря на то, что мотоциклы из «Страны восходящего солнца» могут превосходить по характеристикам американские «чопперы» или немецкие туристические байки, у азиатов пока не получилось выработать собственную идентичность. А без этого слагаемого ни одна марка не может стать по-настоящему культовой.