Мураховский рассказал о задачах самолета Ил-112В во время конфликта
В случае начала военного конфликта нам обязательно потребуется такой военно-транспортный самолет как Ил-112В, обладающий возможностью посадки на полевые аэродромы без твердого покрытия, считает главный редактор журнала «Арсенал отечества» полковник запаса Виктор Мураховский.
Испытания самолета Ил-112В
Вице-премьер Дмитрий Рогозин анонсировал начало испытаний нового военно-транспортного самолета Ил-112В в конце 2017 года. Впоследствии самолетостроительный завод в Воронеже в зависимости от объемов заказа будет собирать от восьми до двенадцати таких машин в год.
«Сколько времени в реальности пройдет от начала испытаний до принятия самолета на вооружение сказать сложно, но в целом все этапы у нас детально расписаны в системе разработки и постановки на производство вооружения и военной техники. Многое зависит от того, насколько будут выполнены тактико-технические требования заказчика, то есть Министерства обороны.
У военного ведомства традиционно достаточно обширный перечень обязательных вещей к технике, которые необходимо продемонстрировать на испытаниях. Для авиационной техники постановка на вооружение зайнимает как минимум год, а то и больше», - комментирует ФБА «Экономика сегодня» военный эксперт.
Ил-112В придет на смену транспортнику Ан-26 – единственному на сегодня самолету в составе российских ВКС, способному садиться на грунт. «АН-26 – это совсем устаревшая машина, которая разработана несколько десятилетий назад и по летно-техническим характеристикам уже не удовлетворяет современным требованиям. Главное преимущество Ил-112В в том, что он практически полностью собран из российских агрегатов.
Потребность ВКС в Ил-112В
Речь не только о конечных производителях, но и всех комплектующих, включая двигатели, радиоэлектронное оборудование и все остальное. Подобная машина без сомнения крайне нужна российским воздушно-космическим силам. Надо понимать, что в случае развертывания военного конфликта нам обязательно потребуется военно-транспортный самолет с возможностью посадки на полевые аэродромы без твердого покрытия.
Ил-76 даже в новейшей модификации такой возможностью обладает. Для его посадки с грузом нужно серьезно готовить полевые аэродромы. К тому же самолет Ил-76 способен работать не во всех погодных условиях, а транспортные перевозки на Ил-112В можно сделать существенно дешевле. Что касается АН-26, то таких машин становится все меньше с каждым годом, их ресурс уже израсходован, а на восстановление отдельных бортов требуется денег чуть ли не больше, чем на постройку нового», - продолжает Виктор Мураховский.
Ил-112В будет использоваться для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения, военной техники, военнослужащих и ряда грузов. Также машина будет оснащена новым бортовым комплексом обороны, в котором за основу взяты решения, используемые в комплексе «Витебск» и его модификации «Президент-С».
«Наша потребность в Ил-112В оценивается в несколько десятков машин. Перевозки грузов и военнослужащих требуются в пределах военного округа, где сейчас при крайней необходимости используются Ил-76», - резюмирует наш собеседник.