Торги – зимой, ремонты – летом

Дорожные строители намерены сдать объекты досрочно

Подходы к организации ремонта дорог в рамках нацпроектов, как и обещало руководство города, изменились принципиально. Объекты для работы и исполнители определились уже в начале года, что раньше казалось просто невозможным. О том, какие результаты это дало, говорили на брифинге, первая часть которого прошла в зале администрации города, а вторая – на местах, где идут дорожные работы.

Улица Менделеева, одна из первых, построенных в Западном районе, появилась в 1964 году. Неоднократно ремонтировалась, но такого основательного подхода, как сейчас, здесь уж точно никогда не было. Подряд выиграла новгородская компания «СМУ-57» и полным ходом ведет работы с намерением завершить их досрочно. Заменен бордюрный камень не только вдоль дорог – появляется обрамление и у тротуаров, отремонтированы ливневые колодцы, приступают к укладке асфальта.
Вместе со специалистами профильного комитета и журналистами к инспекции присоединился руководитель региональной организации инвалидов Александр Терлецкий. Его задача – определить, насколько доступно будет для людей с ограниченными физическими возможностями передвижение по обновленным улицам. Поручение организовать такой общественный контроль с участием представителей маломобильных граждан дал мэр Великого Новгорода Сергей Бусурин.
– Понижение тротуаров на проезжую часть по ГОСТу должно быть высотой от 1,5 до 3 см. Все подрядчики выдерживают эти нормативы, – говорит заместитель председателя комитета по управлению городским хозяйством Василий Смыслов. – Совсем нулевые понижения делать нежелательно – возможен момент, когда вода с дороги разольется на тротуар. Водосток организован таким образом, чтобы определенный подъем бордюра направил воду к ливневым колодцам.
В другой части города, на улице Федоровский Ручей, с которой начинается въезд в Новгород, комплекс работ выполняет компания «СитиКом». Планируют к середине июля, если не вмешается погода, завершить все работы и сдать объект тоже досрочно.
Журналисты и Александр Терлецкий обращают внимание на то, что съезд с тротуара завышен. Но специалисты объясняют, что все будет по норме, когда уложат верхний слой асфальта.
Также подходят к концу, отмечают в мэрии, ремонтные работы на Юрьевском шоссе, на проспекте Корсунова, развернута дорожная техника на улице Коровникова. В этом месяце строители займутся и проблемным участком от улицы Германа до Чудовской, где дорожные работы будут синхронизированы с ремонтом ливневой канализации, чтобы исключить возможность подтоплений.
На брифинге заместитель главы администрации Великого Новгорода Владимир Еремин напомнил, что впервые аукционы на ремонт городских дорог в этом сезоне были объявлены еще до Нового года. Это позволило подрядчикам приступить к работам в апреле – за всю историю ремонта дорог в Великом Новгороде такого раннего выхода на объекты не было.
В рамках реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» заключены шесть муниципальных контрактов на ремонт 41 участка автодорог общей протяженностью более 33 км. На эти цели предусмотрено свыше 432 млн рублей. По результатам аукционов определены пять подрядных организаций: ООО «Солид», ООО «СитиКом», АО «СМУ-57», ООО «Строй-Капитал» и ООО «АвтоСпецМеханика». Перечень объектов, которыми занимаются и будут заниматься в этом сезоне дорожные строители, предварительно обсуждался в том числе и депутатским корпусом.
Процедура проведения торгов позволила сэкономить часть средств и направить их на дополнительные участки. По словам Владимира Еремина, за счет экономии отремонтируют еще два участка автодорог: до конца сентября – дорогу на полигон твердых бытовых отходов и до 1 августа – улицу Павла Левитта. Аукционы объявлены, и идет процедура определения подрядчиков. Всего же в этом году планируется отремонтировать 37 км городских дорог.
В планах городской администрации, подчеркивает вице-мэр, закрепить положительную практику этого года и в сентябре объявить торги на комплексный ремонт участков дорог следующего, 2021 года. Тем самым 70 % аукционов провести в этом году, чтобы уже в апреле 2021-го подрядчики приступили к работам.
Когда информация о брифинге вышла в сетевых изданиях и на ТВ, представители общественности заявили, что, согласно действующим строительным правилам, высота бордюрного камня на пешеходном переходе должна составлять от 0 до 1,5 см, и не иначе.
Заместитель председателя комитета по управлению городским хозяйством Василий Смыслов уточняет:
– Существует несколько нормативных актов, напрямую они не касаются дорожной деятельности. Причем нормативы установлены разные. Так, в Своде правил СП 5913330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения» (п. 5.1.5) сказано, что в местах пересечения пешеходных и транспортных путей перепад высот не должен превышать 1,5 см. А в Своде правил по проектированию и строительству (СП 35-101-2001) перепад высот допускается до 4 см.
В идеале, конечно, желательно свести эту границу «в ноль», но не обязательно. С точки зрения эксплуатации и обслуживания дорог оптимальный вариант – ступенька в 1,5–2 см.

Светлана АНТОНОВА
Анна ЩЕЛКАНОВА /фото/