Автоэксперт Попов: из-за закона о машинах по цене завода пострадают покупатели

В Госдуму внесли законопроект об обязательной продаже автомобилей по цене, установленной автоконцерном. Если его примут, автодилерам придется придумывать, как дополнительно заработать. В результате это скажется на кошельках потребителей. Независимый автоэксперт Дмитрий Попов в беседе с «360» предположил, какие могут быть выходы из ситуации.

Далее — его прямая речь.

Не огурцы продают

Думаю, [законопроект] повлияет на рост дефицита автомобилей в продаже и сворачивание деятельности автодилеров. Потому что у завода свои взгляды: ему надо продать автомобиль любой ценой.

Он может указать, что «продавайте, пожалуйста, автомобиль по какой-то минималке, которая с небольшим профитом идет». А дилеру надо платить мало того, что за аренду, еще за свет, газ и прочее.

Автомобили — не огурцы, которые продаются каждый день. Хорошо, если дилер продает 10 машин в день — это блестящий дилер. Но я знаю столько автосалонов, в которых даже одной машины в день не продают.

Поэтому дилеру необходима прибавка, которую он реализует в качестве доходной стороны своей деятельности. Помимо этого, дилер живет не только от маржи, полученной с продажи.

Главная доходная сторона такой деятельности: дилер живет за счет того, что оказывает огромное количество продажных услуг. Я имею в виду послепродажное обслуживание — ТО и все остальное.

Дилер найдет где заработать

Если завод и государство выкрутят дилеру руки и цена на автомобиль будет ниже, то он поступит хитро. Угадайте, что подорожает? Обслуживание, работы. В этой части завод дилеру не указ.

Есть минимальная планка того, что они должны зарабатывать. Это зарплаты всех сотрудников, аренда здания, коммуналка, налоги и так далее.

Завод укажет: «Ребят, я произвожу Vesta за 1,3 миллиона, вы должны продавать за 1,35 миллиона». Ему хорошо, он от своих машин избавился. А что будет дальше делать дилер, никто не понимает. Пятьдесят тысяч в день — это всего 1,5 миллиона в месяц. Это ни о чем. Ни зарплату, ни аренду не оплатить.

Дилер будет завышать цену тех позиций, которые проверить нельзя. [Ранее] был разговор о том, что [им] запретят навязывание услуг при продаже.

Но автомобиль идет с завода без ковриков и грязезащитных фартуков. Не знаю, почему именно такая комплектация, но это так. А наличие грязезащитного фартука предусмотрено техрегламентом Таможенного союза. И ты получаешь от дилера автомобиль, который не укомплектован в связи с техреглментом Таможенного союза. В нем есть неисправность, при которой запрещается эксплуатация.

В итоге нужно, чтобы грязезащитный фартук поставили. Сейчас они у них стоят тысячу рублей, что, конечно, дорого. А теперь будут стоить, допустим, пять тысяч.

Дилер обязательно найдет способ получить свои деньги. И это будут деньги, которые он заберет у покупателя.

Модель советских лет

Стоите вы на рынке, торгуете яйцами, но берете деньги за коробку, в которой яйца лежат. Приходит покупатель и говорит: «А я вот с контейнером под яйца, за коробку платить не хочу». Продавец отвечает: «У меня яйца кончились».

А то, что на витрине, — выставочный образец. Все. И что вы будете делать?

Существует план, который дилеры даже сейчас не в состоянии выполнить, потому что объемы достаточно большие. [В противном случае] мало того, что завод будет наращивать план, он еще запретит устанавливать свою цену.

Получится полная ерунда. А как же наша любимая рыночная экономика? Ну или салоны будут закрываться.

Есть решение более интересное, оно лежит на поверхности, действовало еще в советское время: заводы-изготовители, которые находятся на нашей территории, не должны открывать дилерскую сеть, а должны в конкуренцию дилерам открывать по стране сеть своих салонов продаж.

Не какое-то ИП или ООО, а вот рядом с [дилерским центром] поставить магазин от завода. И завод будет находиться внутри продаж, будет понимать, какую цену ставить.

Он сможет демпинговать цену дилера, потому что он — поставщик, производитель этого товара. И знает истинную стоимость этого товара, а не ту, которую задает дилеру.

Если эту проблему решать путем открытия магазинов от завода, как было в СССР, тогда на волне конкуренции дилер будет вынужден вырезать непрофильные издержки. Вот так это работает, а не как сейчас: «Дилеры, равняйся, смирно».