Болтовня и флейм • Re: Станция Волковская (СПб)
Icefer:
На ладожский через Глухоозёрскую после строительства диаметра ниток не будет, кроме как глубоко в ночи, условно для 159/160.
Если не хотят электрифицировать объезд Мги чтобы ездить через Пустыньку на Горы, то тогда надо взять за привычку использовать Чудово-Кировское - Сологубовку. Время в пути увеличит минут на 30-40, что, учитывая гигантские запасы на нагон по ГХ - некритично абсолютно, в некоторых случаях даже позитив.
Так всё это актуально не время реконструкции ГХ. Потом пригород на Волковскую, ПДСы на Московский (и может немного на Волковскую), по пропуускной способности проблем быть не должно.
Бонус - освобождение ниток Тосно - Обухово или даже соответственно Чудово-Обухово для пригорода.
Без Сапсанов и в нынешнем виде будет нормально, там же 3 пути от Обухово до Тосно. В теории даже 4, но допустим этим пока не займутся.
Возможно, оборачивая часть поездов по Балтам, на ЦУ диаметра дырки под ПДСы по глухоозёрской таки будут, но как я понимаю там и так планируется оборот по вокзалу через 1 (примерно как сейчас на ленинградском : на радиусе интервал в пик 5 минут, условно по Ульянке, далее одно на диаметр одно на вокзал, а соответственно на диаметре итоговый интервал тоже 5 мин но за счёт того что маршрут Ульянка - Балты затыкается маршрутом Предпортовая - Электросила -...)
На диаметре 10 минут, раз в 20 с каждого направления. То есть если очень хочется, то можно что-то пропихнуть, может со сдвигом диаметрального поезда на 2 минуты.
Финального решения какой будет интервал по ЦУ я не видел, но по логике - меньше чем на нынешнем , самом загруженном, Витебском радиусе (который в общем-то давно уже с 10 мин можно переводить на 9 или 8. И/или нарастить составность до 11 вагонов)
А оборот на вокзале потянет? Но там можно делать нерегулярный интервал, типа 6-6-10, чтобы более дальние рейсы шли с небольшим интервалом перед собой, а после 10 минут был павловский/новолисинский рейс.