"Ждать или идти пешком?" Владимирцы мучаются из‑за сбоев в работе общественного транспорта

"Ждать или идти пешком?" Владимирцы мучаются из‑за сбоев в работе общественного транспорта

Январские снегопады и февральские морозы перевели владимирцев в жёсткий режим ожидания... общественного транспорта.

Жители областной столицы уже и не знают, что лучше в "минус двадцать" — стоять на остановке или идти пешком.

В мэрии говорят, что автобусы и троллейбусы почти все — на линии, графики регулируют вручную, а за нарушения перевозчиков штрафуют.

Кому от этого легче? — расскажет Полина Лаптева.

Добраться до работы вовремя — миссия этой лютой зимой невыполнимая, говорят владимирцы.

Автобуса не дождаться, зато заторы на дорогах и толпы на остановках как по расписанию. Утром и вечером. Пассажиры винят не столько автобусников, сколько дорожников.

Пенсионеры у пятой горбольницы негодуют: чтобы сесть в автобус, к нему для начала нужно подобраться.

Надежда:

— Что это за гордыбыли такие? Хотя бы как-то почистили или посыпали! Вообще уехать с утра невозможно. В 8 часов она начинается, я теперь не знаю, до скольки она будет.

Проезжая часть на Добросельской после снегопадов "съехалась" до четырёх полос. По утрам здесь — километровые пробки. Ежедневно и стабильно стоит "пекинка" у Веризино. Люди всматриваются в горизонт и в электронное табло. Цифры не внушают оптимизма. А бывает, автобусы просто внезапно пропадают "с радаров".

Елена:

— Транспорт очень плохо сюда ходит и вечером. Особенно после 6 часов отсюда вообще не уехать. "Семёрка" минут через 40 ходит. И приходится по 30-40 минут стоять на остановке: ни "семёрки", ни "пятьдесят четвёртого", ничего. Приходится пешком ходить.

— Вот с такими пробками утро и вечер очень ужасно.

Пока одни пытаются протолкнуться в заветный автобус, другие решают идти пешком. И часто так получается быстрее.

Михаил:

— Пробки постоянно, где-то после 7:15 где-то начинаются... Вот недавно ждал автобус — он вообще в принципе не приехал.

Ситуация накаляется в часы пик, а поздним вечером домой хотят уже и сами водители. Экипажи не работают до последнего клиента, едут мимо остановок или, как команда 33-го маршрута, — внезапно объявляют "конечную" и высаживают пассажиров на середине пути.

В горадминистрации за ситуацией вроде бы и следят, но большой проблемы не видят. Говорят, у владимирцев достаточно возможностей, чтобы уехать из точки А в точку Б.

Юрий Иванов, начальник управления транспорта и связи администрации города Владимира:

— Так, выход у нас составляет порядка 86 процентов. Расписание общественного транспорта на некоторых маршрутах в ручном режиме регулируется диспетчерскими пунктами автопредприятий.

В Общероссийском движении пассажиров ситуацию с общественным транспортом во Владимире называют острой. Погода, конечно, осложнила обстановку, но город давно живёт "по накатанной". Саму транспортную схему срочно нужно менять.

Илья Зотов, эксперт НФ, председатель Общероссийского движения пассажиров:

— Важно запускать программу развития транспорта, о чём мы долго говорим и требуем этого запуска. Ключевой аспект должен быть в интересах пассажиров. Мы предлагаем пересмотреть маршрутную сеть города, где не хватает новых маршрутов, требуется их запуск. Город развивается, появляется жилая застройка, и нынешних маршрутов недостаточно.

Разгрузить город с помощью строительства новых артерий и дополнительного транспорта — задача на долгосрочную перспективу. Сейчас автобусам и троллейбусам как минимум нужно дать дорогу: убрать наледь и смерзшийся снег. Работа тяжёлая, и у коммунальщиков до неё не везде доходят руки.

Полина Лаптева, Александр Чунаев. «Вести-Владимир».