Во Владивостоке сегодня митинговали против точечной застройки и повышенной стоимости проезда на общественном транспорте

Сегодня во Владивостоке на площади у Дома молодежи состоялся санкционированный митинг против точечной застройки в городе и введенной недавно повышенной стоимости проезда в общественном транспорте.

Поводы серьезные — по крайней мере, точечная застройка давно волнует горожан. Она прямо сказывается на тех, кто живет рядом с новостроями. Не раз владивостокцы выражали протесты, но власть, очевидно, не обращает на это внимания — точечная застройка города продолжается. И далеко не случайно плакаты с протестами против точечной застройки превалировали на митинге.

Что же касается очередного повышения проезда на общественном транспорте, то тарифная комиссия администрации Владивостока, принявшая недавно это решение, похоже, действовала спонтанно, но в пользу транспортников.

И действительно, как можно было повышать стоимость проезда на автобусах с 23 до 28 рублей, не располагая точными данными о выручке транспортных компаний?

И  хотя фракция КПРФ Думы города встречалась по этому поводу с  первым заместителем главы города Ольгой Козерацкой, вразумительных разъяснений на этот счет получить не удалось: аргументы приводились известные — рост стоимости топлива, запчастей и т.п. .. Но обстоятельные и точные данные о доходах транспортных компаний приведены не были — да и как их можно привести, если жесткий учет пассажиров не ведется, зачастую оплата наличными прямиком шла, да и сейчас эта картина наблюдается, в руки водителей...

Тем не менее оплату за проезд на автобусах администрация Владивостока повысила сразу на 20 процентов.

Кто-то скажет — парадокс! Но эти парадоксы происходят при молчаливом согласии жителей города. Как это случилось в 2009 году, когда бывший мэр Владивостока Игорь Пушкарев, по сути, уничтожил в краевой столице один из старейших трамваев в России и старейшую трамвайную систему в азиатской части страны, открытую 9 октября 1912 года. Протяженность линий городского трамвая во Владивостоке составляла более 18 километров и десятки лет этот неприхотливый транспорт верой и правдой служил горожанам.

Тогда Пушкарев утверждал, что вот, де, уберут трамваи в городе — исчезнут автомобильные пробки. Трамвай уничтожил мэр, заодно и троллейбус — пробок стало больше, а транспортные компании получили существенную прибавку в выручке.

И это вместо того, чтобы, как настоящему хозяину, вести трамвайные и троллейбусные пути в Артем и, может быть, в Уссурийск... Вместо того, чтобы переводить автотранспортные потоки города на второй, а где-то и на третий этаж дорожных эстакад. Вместо того, чтобы хотя бы в эскизном варианте прорабатывать ветки метро во Владивостоке — не так уж далеко то время, когда этот вопрос станет актуальным.

Между тем, оставшиеся огрызки трамвайной сети маршрут «Мингородок — Сахалинская» и троллейбусного маршрута «Тысячекоечная больница — автовокзал», практически, поставили точки в дальнейшей судьбе городского электрического транспорта. А ликвидация трамвайный путей заняла не один год и обошлась бюджету во многие миллионы рублей.

Такова цена неразумных решений администрации Владивостока.

Выступившие на митинге депутаты Законодательного Собрания Приморья, коммунисты Анатолий Долгачев, Артем Самсонов и Владимир Беспалов, а также участник общественный активист Виктор Потапейко  и другие выразили свое возмущение по поводу точечной застройки в городе и немотивированного повышения стоимости билетов на проезд в общественном транспорте.

Участники митинга приняли резолюцию, в которой осуждается точечная застройка во Владивостоке, предлагается передать вопросы тарифной политики транспортного обслуживания населения в компетенцию Думы города и принять конкретные меры по усилению контроля за работой общественного транспорта...