Необходимость введения 72-часового безвизового режима для развития авиации Сибири обсудили в Новосибирске

Новосибирск. Сибновости - В Международном аэропорту Новосибирск (Толмачёво) 6 июля прошло совещание по вопросам развития гражданской авиации. Участниками совещания стали представители федеральных и региональных органов власти, руководители предприятий, сообщает пресс-служба аэропорта. В частности, Иркутскую область представлял глава региона Сергей Ерощенко. Провел совещание помощник Президента РФ Игорь Левитин, участниками совещания также стали заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов, заместитель министра внутренних дел РФ Виктор Кирьянов, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации) Александр Нерадько, заместитель начальника Управления Президента РФ по обеспечению деятельности Государственного совета Андрей Недосеков, помощник министра транспорта РФ Александр Юрчик, заместитель руководителя Росавиации Олег Сторчевой, заместитель полпреда Президента РФ в СФО Андрей Филичев, гендиректор ОАО "Аэропорт Толмачево Евгений Янкилевич, гендиректор авиакомпании S7 Airlines Владимир Объедков и гендиректор ОАО "Сибмост Альберт Кошкин.Участники совещания обсудили комплекс мер для увеличения внутренних пассажирских авиаперевозок, а также стимулирования внутреннего и въездного туристического пассажиропотока.Одной из тем обсуждения стало введение 72-часового безвизового режима для иностранных граждан, прибывающих в Россию воздушным транспортом. По мнению Евгения Янкилевича, принятие такой меры позволило бы российским аэропортам увеличить трансферный пассажиропоток и придать дополнительный стимул для развития туризма в регионах. Напомним, в конце июня необходимость введения 72-часового безвизового режима для развития авиации Сибири обсуждали в Иркутске на международной конференции "Иркутск - воздушный мост в Азию . "Это как раз тот вариант, который позволит интенсивно нарастить пассажиропоток не только аэропорта, но и обеспечит загрузку авиакомпаниям, увеличит частотность и привлечет дополнительных пассажиров. Мы должны ориентироваться не только на наше население, но и привлекать население сопредельных государств. Но здесь уже начинается политика. Можно, безусловно, вкладывать в инфраструктуру, строить новые аэропорты, переносить их с места на место, но мы ограничены пассажиропотоком. Нам вместе с властью надо решать вопросы, связанные с законодательством , - подчеркнул на конференции Евгений Янкилевич.В настоящее время проект постановления получения 72-часового безвизового режима для узловых аэропортов Российской Федерации не согласовало одно из ведомств. В свою очередь, данную инициативу поддержал глава Иркутской области Сергей Ерощенко, отметив, что этот вопрос уже обсуждался с премьером РФ и получил поддержку. В дальнейшем вопрос также будет активно прорабатываться со стороны Иркутской области.Как сообщил коммерческий директор ОАО "Международный аэропорт Иркутск Юрий Курдюков, в проект постановления не вошел аэропорт Иркутска, однако вошли аэропорты Толмачево и ряд других авиаузлов России. "Здесь нужна поддержка правительства Иркутской области для того, чтобы Иркутск мог претендовать на возможность обслуживать транзитные потоки. Мы считаем, что Иркутск достоин стать международным хабом для иностранных граждан. Регион обладает значительным культурным и историческим потенциалом , - отметил в своем выступлении Юрий Курдюков. В настоящее время слабо используется потенциал транссибирских воздушных трасс. Эта возможность появится только в том случае, если иркутскому аэропорту будет присвоен статус "открытого неба , который позволит иностранным авиакомпаниям совершать транзитные посадки в Иркутске без каких-либо ограничений. На данный момент таким статусом обладают аэропорты Владивостока, Сочи, Калининграда.По статистике, иркутский аэропорт в качестве запасного аэродрома для иностранных воздушных судов в год принимает от 5 до 8 незапланированных посадок. Некоторые авиакомпании оценили инфраструктуру и оснащенность аэропорта Иркутск. За 2013 - 2014 годы было подписано три соглашения с ведущими европейскими авиакомпаниями на использование аэропорта Иркутска в качестве основного запасного аэродрома. Ведется работа с другими перевозчиками, и в настоящее время ожидается, что будут подписаны новые соглашения с европейскими и азиатскими компаниями.Открыть прямые рейсы из Европы в Азию на некоторых маршрутах не представляется возможным из-за ограничения дальности полета. При получении возможности транзитной посадки для дозаправки судна в Иркутске авиакомпании смогут открыть новые рейсы не только в Азию, но и в Австралию, и выполнять их на более экономически выгодных условиях.