Перевозчик

Джейсон Стэтэм отдыхает

Перегонщиков автомобилей называют современными ковбоями. Они связывают две половины огромной страны, невзирая на отсутствие дорог. Осваивают «дикие» места. В лихие девяностые большинство из них имело при себе какое-нибудь полулегальное оружие. Сегодняшние перегонщики и без него чувствуют себя на трассе в безопасности.

Ням-ням!

Начало девяностых. Годы тотального дефицита, в том числе и автомобильного. Из вариантов приобретения вожделенного авто глазовчане вспоминают всего три: очередь на базе ОРСа, приобретение «с рук», что было практически невозможно, и доставка авто из-за границы.

Рассказывают:

- В конце восьмидесятых перестройка приоткрыла окно в Европу. А в СССР - автомобильный голод. Как рьяно советские граждане потянулись на авторынки Европы и стран Содружества! И первые автомобильные ручейки потекли в нашу страну, - говорит Иван Русских, предприниматель. - Я был одним из первых в городе, кто приоберел настоящий «Мерседес»!

- Возможности росли. Иметь автомобиль из Европы стало признаком хорошего тона. Тогда и появились перегонщики, - вспоминает те времена Владислав Дементьев, директор магазина автозапчастей. – Вознаграждение за пригнанный из Прибалтики «Форд Сиерра» составляло 20 процентов от стоимости машины. К нему я отнесся, как к хорошему бонусу, не более. В то время и сам мечтал о покупке авто. Только не знал, какую машину взять. Поднаторел, определился. Купил.

Полторашка - спасительница

- Опасное было время. Свои банды были в России и за рубежом. Каждая поездка - как лотерея: вернешься или не вернешься? – рассказывает Игорь, директор известной глазовской фирмы, в  прошлом перегонщик машин. - Бандиты ждали «клиентов» у придорожных кафе, ориентиром для них служили транзитные номера. Отъехала машина, и ей тут же «садились на хвост». Нападали на трассе, вдалеке от посторонних глаз. Откупишься – считай, повезло! Были и перегонщики, пополнявшие списки пропавших без вести. Хочешь жить – не останавливайся ни при каких условиях. Чтобы вам было понятно: с собой я брал полторашку из-под пива и мочился в нее прямо на ходу!

При себе у меня всегда был пистолет Макарова. Слава Богу, он мне не пригодился. А вот моему волгоградскому родственнику не повезло. Он занимался перегоном дорогих автомобилей, пока его не обнаружили повешенным на дереве. После этого случая с перегоном я завязал.

Черная метка

Участок возле Дебес. Более ста километров не контролируемой никем российской трассы. На ней творился полный беспредел - разбойные нападения, стрельба, трупы. В 96-м здесь бесчинствовала банда капитана милиции Тронина. Поговаривают: на счету капитана и его подельников более 20 смертей. Большая часть пострадавших – владельцы автомобилей из других регионов и  перегонщики, которых выдавали транзитные номера. Для своих владельцев они стали черной меткой.

Думать, что беспредел на дорогах - это что-то неземное, далекое от нас - в корне неверно. От Глазова до Дебес – полтора часа езды.

Купи-продай

Если бы я знал об этих историях до прошлого лета, может, и не поехал бы в Новосибирск за автомобилем. Хотя кого я обманываю? На семейном совете решили, что машина нам необходима, значит, ее нужно привезти. Любой ценой.

Сразу оговорюсь: перегонял автомобиль не я, а хороший друг нашей семьи дядя Саша. Безусловно, выбирать автомобиль - прерогатива будущего хозяина, но последнее слово «берём» или «не берём» должно оставаться за профессионалом. Опытного человека внешним видом машины не обманешь. Он судит по каким-то секретным признакам, одному ему известным.

Дядя Саша пригнал из Новосибирска и Владивостока не одну машину. Его любимая фраза: «На рынке два дурака: один продает, другой покупает». По мне же она, эта фраза, касается только новичков. На рынке таких, как я, вычисляют с первого взгляда. И вычисляют как раз такие профессионалы, как дядя Саша. Купить или продать автомобиль – это их мастерская работа. Для этого у них особый талант. Играть с ними в одной команде – значит, уберечь себя от необдуманной покупки.

Понаехали!

Новосибирский рынок произвел на меня впечатление современного супермаркета. Автомобилям посвящена вся улица: кроме пары авторынков, здесь еще и фирменные автосалоны, отделения банков, где можно оформить автокредит, отделения страховых контор, несколько неплохих кафе. Здесь машины перед продажей тщательно отмывают от пыли, накопившейся за время перегона из Владивостока, Советской Гавани и Находки. «Ниссан», «Мазда», «Хонда» – глаза разбегаются от разнообразия моделей, колесивших по дорогам Японии. Есть и европейские экземпляры.

- Видишь, «Фольксваген», 777 регион, - дядя Саша обратил мой взор на черную легковушку. -  На такие даже не смотри. У себя в Москве не смогли продать, решили счастье в Новосибирске попытать. На дурака рассчитано! Пока она по нашим дорогам ехала – лучше не стала.

Наблюдаю за посетителями барахолки. Они спешат. Каждый хочет найти качественный четырехколесный товар раньше конкурентов. Вот и мы разыскали сговорчивого продавца. Удача! Мы выгодно приобрели компактный городской автомобиль. И это при том, что во Владивостоке машина стоила бы на 50 тысяч дешевле. Продавец не скрывает: в цену входят билеты, бензин, еда и «зарплата».

Поговорим?

Чем дольше находишься в пути, тем дороже обходится машина. Пройдя огонь, воду и медные трубы в лице местных страховщиков и доблестных сотрудников ГАИ, едем домой.

Занятно, но на состояние автомобиля после перегона во многом влияют особые правила дорожного движения, сформировавшиеся на федеральных трассах. Эти перегонные ПДД порой прямо противоположны общероссийским: их задача - обеспечить проезд с минимальным боем авто по пути. Не зная этих правил, можно легко попасть в неприятную ситуацию, и чтобы этого не произошло, при обгоне, например, необходимо прижиматься как можно левее, чтобы сначала уберечь свою машину, а затем обгоняемую. Иначе тебя ждут у ближайшей кафешки неприятные разговоры с забросанными камнями перегонами.

Мы начинаем КВН

При марш-бросках в тысячу километров неизбежны встречи с гаишниками. Одна из них чуть не закончилась для нас штрафом в пять тысяч рублей. В спешке мы забыли прикрутить номера.

- Почему машина без номера? Придется вам выписать штраф! – возмущался екатеринбургский гаишник.

Дядя Саша на ходу придумал историю:

- От новосибирских бандитов удираем! Слава Богу, до вас доехали. Теперь мы в безопасности!

Сотруднику ГАИ ничего не оставалось, как подсказать нам ближайший адрес автомастерской, где нам быстро установили номера. Итог - 2223 километра от Новосибирска до Глазова мы преодолели менее, чем за двое суток. На бензин и еду потратили около 10 тысяч рублей. Но больше всего душу грело то, что не пришлось оплачивать штраф.

Отдыхай!

Глазовчанин Алексей Смольников занимается в городе частной юридической практикой.  Он рассказывает:

- Шесть лет назад я был региональным представителем компании «Вега Моторс». Параллельно занимался перегоном машин. Глазовчане заказывали в основном «Тойоту» и «Субару»: первая считается самым надежным автомобилем в мире, а ее землячка ценится за полноприводность.

По словам Алексея Николаевича, его клиенты с помощью специализированных фирм покупали машины на японских аукционах. Купленные машины переправлялись по морю в Краснодар, там они растаможивались, оформлялись и доставлялись клиентам: в Глазов, Пермь, Ижевск или Киров.

- Несмотря на то, что доставка из Японии до Владивостока обходится дешевле, я бы посоветовал глазовчанам, чтобы купленные в Японии машины им доставляли до Краснодарского края. Дороги там не в пример лучше, а значит, больше шансов доставить ваш четырехколесный товар в целости и сохранности. Кроме того, если путешествие из  Владивостока занимает восемь дней, то иной раз из Краснодара до Глазова можно доехать за полтора дня.

- А лучше подгадать и перегнать машину летом самому, - считает мой собеседник. – Во-первых не придется платить чужому дяде, а во-вторых можно совместить приятное с полезным. Купить машину и по дороге домой осмотреть все российские достопримечательности. Посетить Краснодар, Волгоград, Казань. Накупить рыбы и орехов. Тогда радости от покупки будет гораздо больше!