Союзная логистика: какие выгоды получила Беларусь от использования российских портов

p

b1nbsp;августа в «Белнефтехиме» подвели итоги 30-летней работы концерна. За это время белорусские предприятия поставили на внешние рынки продукции более чем на /bb$/bb210nbsp;млрд. Однако в последние годы отрасли пришлось большую работу по перестраиванию логистики из-за введенных Западом санкций. Незаменимую помощь в этом деле оказала российско-белорусская интеграция. Как отмечали в БЖД, на сегодняшний день республика задействует 14nbsp;российских портов для экспорта своих товаров. Две страны запускают и новые совместные проекты по строительству портовых терминалов. Какие выгоды получила Беларусь от сотрудничества с Россией в этой сфере, изучила старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси Альбинаnbsp;Сибирская./b

/p

h2МТК «Север-Юг»/h2hr

p

Россия и Беларусь, будучи стратегическими партнерами и ключевыми участниками интеграционных процессов на постсоветском пространстве, в последние годы существенно активизировали сотрудничество в транспортно-логистической сфере. Это обусловлено как объективными экономическими факторами, так и геополитической ситуацией. Углубление кооперации в данной области призвано не только оптимизировать грузопотоки между двумя странами, но и способствовать наращиванию экспортного потенциала белорусской продукции на рынках третьих стран.

/p

p

При переходе Беларуси от многовекторности во внешней торговле к восточному вектору возникла проблема выстраивания новых логистических коридоров. Так, перспективным направлением развития транспортных маршрутов является международный коридор «Север-Юг». Это логистическое направление предполагает транспортный маршрут протяженностью более 3nbsp;тыс. км, соединяющий Азовское море с Индийским океаном.

/p

p

Экспорт по данному коридору имеет свои преимущества. Во-первых, время доставки сокращается по сравнению с другими маршрутами, что позволяет белорусским производителям более быстро вывести свою продукцию на иранский рынок, а также дает возможность снижения транспортных издержек. Во-вторых, данный коридор предоставляет возможность для расширения торговых связей и укрепления экономического сотрудничества между Беларусью и стран Востока и Азии, такими как Иран, Индия, Китай, Казахстан.

/p

p

Особое значение сотрудничество с Индией приобретает в контексте развития портовой инфраструктуры Союзного государства. Нью-Дели рассматривает Северный морской путь как важную альтернативу традиционным маршрутам доставки грузов в Европу. А реализация проекта «Север-Юг» позволит сократить время доставки грузов между Индией и Европой на 30-40% по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал.

/p

h2Использование российских портов/h2hr

p

Важным аспектом развития портовой инфраструктуры Союзного государства является также укрепление сотрудничества со странами АСЕАН. В 2023nbsp;г. была запущена регулярная контейнерная линия, связывающая порты Вьетнама с российскими арктическими портами, что a href=https://www.sb.by/articles/marshrut-perestroen-perevozka-gruzov.htmlоткрыло/a

новые возможности для экспорта белорусской продукции на рынки Юго-Восточной Азии. По прогнозам экспертов, к 2025nbsp;г. объем грузоперевозок по этому маршруту может достичь 3nbsp;млн тонн в год.

/p

p

biОдним из наиболее значимых направлений взаимодействия стало использование Беларусью российских портовых мощностей, что позволяет республике диверсифицировать маршруты доставки своих экспортных грузов и снизить зависимость от традиционных транзитных коридоров. /i/b

/p

p

Согласно данным Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси, в 2023nbsp;г. объем белорусских грузов, отправленных через российские порты, достиг 18nbsp;млн тонн, что в три раза a href=https://soyuz.by/ekonomika/v-2023-godu-cherez-rossiyskie-porty-bylo-pereveseno-poryadka-18-mln-t-belorusskih-gruzovпревышает/a

показатели предыдущего года. При этом особое внимание уделяется портам Северо-Западного региона России, в частности, Большому порту Санкт-Петербург («Бронка») и порту Усть-Луга в Ленинградской области, которые обладают развитой инфраструктурой и удобным географическим положением для транспортировки белорусских товаров на европейский и североамериканский рынки.

/p

p

Важным шагом в развитии транспортно-логистического сотрудничества стало a href=https://portnews.ru/news/336329/подписание/a в 2021nbsp;г. межправительственного соглашения о перевалке белорусских нефтепродуктов через российские порты. В рамках документа предусмотрено перенаправление значительных объемов белорусского экспорта нефтепродуктов с портов прибалтийских стран на российские терминалы. Это не только укрепляет экономические связи между странами, но и позволяет Беларуси снизить логистические риски в условиях нестабильной геополитической обстановки.

/p

h2Строительство портовой инфраструктуры/h2hr

p

Помимо использования существующей российской портовой инфраструктуры, Беларусь проявляет интерес к созданию собственных терминальных мощностей на территории России. В частности, активно обсуждается проект строительства белорусского морского терминала Ligaport в порту Усть-Луга, который позволит республике обрабатывать до 3nbsp;млн тонн грузов ежегодно. Реализация данного проекта, a href=https://spb.vedomosti.ru/business/articles/2024/05/02/1035023-stroitelstvo-terminala-lugaport-podorozhaloоцениваемого/a

в 90nbsp;млрд рос. руб., не только обеспечит Беларуси прямой выход к морю, но и создаст дополнительные рабочие места, стимулируя экономическое развитие приграничных регионов обеих стран.

/p

p

Одним из ключевых направлений сотрудничества стало развитие с 2022nbsp;г. совместного российско-белорусского проекта в Арктике, цель которого – a href=https://porarctic.ru/ru/events/ballistika-logistika-ili-urbanistika-chto-planirovat-v-arktike/координация/a

усилий двух стран по развитию инфраструктуры Севморпути и привлечению грузопотоков из Беларуси и других стран ЕАЭС. На сегодняшний день на территории четырех районов Архангельской области a href=https://porarctic.ru/ru/events/ballistika-logistika-ili-urbanistika-chto-planirovat-v-arktike/зарегистрирован/a

31nbsp;резидент. Это 1,6nbsp;млрд инвестиционных вложений на 750nbsp;рабочих мест, в том числе организации по модернизации портовых терминалов в Мурманске и Архангельске. Также планируется строительство специализированных логистических центров на территории Беларуси, которые будут обеспечивать консолидацию грузов для последующей отправки по Северному морскому пути.

/p

table border=1 cellspacing=0 cellpadding=0 style=border-collapse: collapse; border-width: medium; border-color: currentcolor;

tbody

tr

td style=border-width: 1pt; border-style: solid; border-color: windowtext;

p

biСправочно:/i/b

/p

p

iСтроительство белорусского порта в Мурманской области a href=https://eurasia.expert/stalo-izvestno-kogda-budet-gotov-belorusskiy-port-v-murmanskoy-oblasti/планируется/a

завершить к 2028 г. Он должен будет обеспечивать перевалку около 25nbsp;млн тонн грузов в год. Кроме того, в Приморье a href=https://eurasia.expert/v-primore-namereny-sozdat-sovmestnyy-s-belarusyu-i-knr-port/ведется/a

работа над созданием совместного морского порта с участием белорусских и китайских компаний. По словам губернатора Приморского края Олегаnbsp;Кожемяко, проект будет интересен всем сторонам в рамках развития Севморпути. На текущем этапе выполняется подбор площадки. /i

/p

/td

/tr

/tbody

/table

p

С целью оптимизации данного направления сотрудничества российской стороной в 2021nbsp;г. была запущена совместная российско-белорусская платформа «Цифровой Севморпуть», которая обеспечивает комплексное информационное сопровождение грузоперевозок по арктическим маршрутам, включая мониторинг ледовой обстановки, координацию работы ледокольного флота и оптимизацию маршрутов движения судов. Внедрение этой системы позволило сократить среднее время прохождения судов по Северному морскому пути на 15% и повысить эффективность использования портовой инфраструктуры.

/p

p

Активно развивается и сотрудничество с Китаем в рамках инициативы «Полярный Шелковый путь», a href=https://cyberleninka.ru/article/n/polyarnyy-shelkovyy-put-kak-sfera-strategicheskogo-partnerstva-rossiyskoy-federatsii-i-knr/viewerнаправленной/a

на интеграцию Северного морского пути в глобальную систему торговых маршрутов. В 2023nbsp;г. объем белорусских и российских грузоперевозок через Севморпуть a href=https://www.interfax.ru/russia/939623достиг/a 36,25nbsp;млн тонн. Реализация совместных проектов в области портовой инфраструктуры открывает новые возможности для развития торгово-экономических связей Союзного государства с ключевыми партнерами в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Это поможет России и Беларуси играть значимую роль в системе логистических связей многополярного мира.

/p

hrp

iАльбинаnbsp;Сибирская, старший научный сотрудник Института экономики НАН Беларуси/i

/p