Электроника должна быть электронной: Скандал вокруг датчиков ГЛОНАСС
Хорошее изобретение – автомобильный датчик ГЛОНАСС. Оборудованный им автомобиль легко отыскать, а в случае аварии – экстренно связаться с оперативными службами.
Вот и в Приморском крае свыше десятка тысяч человек решили прикоснуться к прогрессу и оснастить своих железных коней заветными терминалами отечественной системы глобального позиционирования. Нашлись и добродетели, взявшиеся снабдить автомобилистов соответствующей аппаратурой – официальные представители оператора ЭРА-ГЛОНАСС компании «Волтон Менеджмент Рус» и «Сумотори-Авто».
Ранее, приморские автолюбители уже оснащали свои болиды подобной аппаратурой, все были довольны, и за новыми датчиками ГЛОНАСС выстроилась очередь из более чем 10 тысяч клиентов, внёсших предоплату.
Каково же было изумление почти тысячи счастливчиков, дождавшихся своей очереди, когда 23 мая представители оператора выдали им на руки модули ГЛОНАСС, намного превышающие своими габаритами привычные девайсы. Владельцы во все глаза рассматривали огромные электронные причиндалы и недоумевали – за что им привалило такое счастье.
В результате вспыхнувшего скандала выяснилось, что владельцам малолитражек достались терминалы для грузового и муниципального транспорта. Высокие технологии хорошо смотрелись бы внутри грузовиков КАМАЗ, рейсовых автобусов, или, как минимум, «газелек», но никак не легковушках. Что наиболее досадно – большие и малые терминалы выполнены на одинаковой элементной базе, но автомобилистам-любителям от этого не легче.
В общем, если не «да здравствуют наши микросхемы – самые большие микросхемы в мире!», то что-то очень близкое.
Народ потребовал срочного расследования, благо на коробках от аппаратуры имелись данные производителя. В ходе телефонного разговора выяснилось, что АО «Алан-связь» всего лишь выступает поставщиком комплектующих, так что виновник-головотяп так и остался неразоблачённым.
К счастью, в компании «Сумотори», после недолгих размышлений, решили вернуть деньги не только невольным обладателям крупногабаритных технологий, но и всем оставшимся по ту сторону прогресса после ликвидации электронной очереди 1 июня.
Специалисты предполагают, что производитель выиграл тендер, но поставки комплектующих для него ограничены, поэтому приходится выкручиваться и «комбинировать» на свой страх и риск.