Как делают трамваи
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/00s.jpg)
УралВагонЗавод производит не только танки и полпредов президента. Это огромный производственный комплекс, где, помимо всего прочего, делают и трамваи. Трамваями занимается дочернее предприятие Уралтрансмаш.
На данный момент в России остались два производства, специализирующихся на выпуске трамваев - это Усть-Катавский Вагоностроительный завод и УралТрансМаш (дочернее предприятие УВЗ). Если первый берет количеством выпускаемой продукции, то УралТрансМаш безусловный лидер в технологиях. Но пока венец первенства по критериям инноваций, технологий, производственных мощностей и реализованных проектов остается за УралТрансМашем.
01. Уралтрансмаш — это "производство полного цикла", предприятие способно само обеспечить свои потребности. То есть, если строим трамвай, то строим его из произведенных самим же предприятием комплектующих: тележки, колесные пары, кузов, кресла и стекла - всё своё!
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/01.jpg)
02. Первый трамвай марки СПЕКТР 71-401 [Совместное Производство Екатеринбургских ТРамваев] сошел с конвейера в 1997 году и это был экспериментальный не серийный вагон, построенный на базе Tatra T6B5. После некоторой модернизации трамвай был передан в эксплуатацию в Трамвайно-Троллейбусное Управление Екатеринбурга. Вагоновожатые ласково называют этот вагон "киборгом".
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/02.jpg)
Дальше были уже серийные модели:
- 71-402;
- 71-403;
- 71-405;
- 71-407 - вагон с частично низким полом [39%];
03. 71-409 первый в России сочлененный полностью низкопольный трамвай
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/03.jpg)
04. 71-410 - сенсация 2014 года! Инновационный трамвайный вагон R1 [Russia One], впервые представленный на международной выставке "ИННОПРОМ" в Екатеринбурге этим летом.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/04.jpg)
05. 71-414 - совместная разработка УралТрансМаша и польской фирмы PESA 71-414. Всего УралТрансМаш в период с 2001 года по настоящее время произвел и реализовал 300 трамваев. Скоро будет репортаж с завода PESA.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/05.jpg)
06. Легендарный трамвай R1 прячется в недрах сборочного цеха и ждет подготовки к серийному выпуску. Не узнать его даже под покрывалом просто невозможно. Сам R1 будут собирать в совершенно новом цехе, который построят с нуля. Проект будет финансировать Газпромбанк.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/06.jpg)
07. Осталось еще немного и он поедет по улицам Москвы. Серийный образец будет доработан с учетом требований безопасности. Например, кабина станет не такой агрессивной.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/07.jpg)
08. Сборочный цех.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/08.jpg)
09. Нельзя так просто взять и построить трамвай.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/09.jpg)
10. Сначала нужно сварить шасси. Для этих целей использую специальную конструкцию из десятков струбцин. На них закрепляют металлические профильные трубы и сварщик проходится по всей конструкции рамы и сваривает стыки.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/10.jpg)
11.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/11.jpg)
12. После сварки раму грунтуют и красят.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/12.jpg)
13. Боковые стенки делаются по такому же принципу, что и шасси - струбцина, профильная труба, умелые руки сварщика.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/13.jpg)
14. Затем всю эту конструкцию собирают вместе
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/14.jpg)
15.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/15.jpg)
16. И обшивают листовым железом.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/16.jpg)
17. Обшивку нарезают в соседнем цехе лазером.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/17.jpg)
18. Аналогично собирают крышу.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/18.jpg)
19. Вагон уже приобретает привычные очертания.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/19.jpg)
20.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/20.jpg)
21.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/21.jpg)
22. Дальше начинается самое интересное. Тележка. Кстати, кто угадает, для чего нужны красные полоски на колесах - получит приз. Пока не придумал какой.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/22.jpg)
23. Когда у УралТрансМаша встала задача в выборе тележки для своей продукции, то было решено не изобретать тележку снова и конструкторы собрали ее по образу и подобию чешской. Именно такие тележки считаются самыми надежными. Ну и какая тележка без колес?
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/23.jpg)
24. Тележки в цеху УралТрансМаша вообще везде. Куда ни плюнь - везде попадешь в тележку. Именно поэтому в цехах не плюют.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/24.jpg)
25. А вот на такой тележке будет ездить самый крутой трамвай R1. Осталось только колеса прикрутить.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/25.jpg)
26. Вагон красят
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/26.jpg)
27. И комплектуют салон.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/27.jpg)
28. Старая схема.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/28.jpg)
29. Этой осенью для семейства трамваев УралТрансМаша придумали новую маску для лобовой и кормовой части. Получилось очень мило.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/29.jpg)
30. Трамваи с такой маской уже ездят в Волгограде.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/30.jpg)
32.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/32.jpg)
33.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/33.jpg)
34. На этом подъемнике собирают салон трамвая 71-407. У него низкопольная средняя площадка. В такой трамвай очень удобно заносить велосипед.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/34.jpg)
31. Уже готовые вагоны составляют друг за другом и они ждут, пока их отправят заказчику. Транспортируются трамваи отдельно от тележек. Окончательная сборка происходит уже в депо.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/31.jpg)
35.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/35.jpg)
36.
![](http://varlamov.me/2014/uvz_zavod/36.jpg)
Посты по теме:
Выставка общественного транспорта
![](http://varlamov.me/2014/expocitytrans/DSC_7159141028msk.jpg)
Новый русский трамвай
![](http://www.varlamov.me/2014/r1_tram/00s.jpg)