Между Волгоградом и станцией Донской начал курсировать новый рельсовый автобус
По железным дорогам региона начинает движение новый вид транспорта – в свой первый рейс вышел так называемый рельсовый автобус. Презентация подвижного состава состоялась еще в декабре. По маршруту Волгоград – Калач-на-Дону проехалась и наша съемочная группа.
Без дозаправок 500 километров – проезжать такое расстояние новому рельсовому автобусу позволяет дизельный двигатель. Произведены машины в подмосковных Мытищах - там же, где выпускают вагоны для метро. Бортовая компьютерная диагностика, система безопасности – и это далеко не все преимущества нового подвижного состава. Здесь есть даже свой автопилот. Еще интереснее - внутри салона.
Полностью автоматизированное управление, скорость до 100 километров в час, мягкий и плавный ход, а главное, комфортабельный салон. Информационное табло, система кондиционирования и удобные кресла – на земле практически, как в самолете.
Похожий на московский аэроэкспресс состав курсирует от Волгограда до города воинской славы Калача-на-Дону и обратно. Этот маршрут несколько лет был закрыт, затрудняя жителям путь до областного центра.
Юрий Пазизин, пассажир: «Здесь комфортно, не трясет, как в автобусе, переезд не мешает, не ждешь, знаешь точно, что придет вовремя».
Транспортная доступность, экономия времени и безопасность - факторы, которые сегодня все чаще играют решающую роль при выборе пассажирами именно железнодорожного транспорта.
Татьяна Кудинова, пассажир: «Я работаю проводником на поезде, и у нас как рейсы, раза два-три в месяц мотаюсь. Удобно, конечно, прямо до дома получается сразу».
Елена Евтеева, пассажир: «После работы очень удобно добираться домой, знаешь, что обязательно пойдет эта электричка, в ней удобно, комфортно».
На презентации нового состава в декабре прошлого года руководитель области Андрей Бочаров подчеркнул важность развития как пригородного сообщения, так и пассажироперевозок в соседние регионы. В области помимо маршрута до станции Донской после новогодних праздников открылся еще один – он связывает столицу региона с Еланью.
Андрей Бочаров, губернатор Волгоградской области: «Мы, со своей стороны, будем поддерживать из бюджета области эти маршруты, потому что они социально направлены. Вопросы маршрутов мы будем и дальше рассматривать, конечно, исходя из необходимости, востребованности жителями, с другой стороны, исходя из экономической целесообразности, мы прекрасно понимаем, что они должны хотя бы немного окупаться».
Специалисты отмечают, если несколько лет назад пригородные рейсы массово закрывались, то сегодня, наоборот, сеть внутриобластных перевозок растет.
Алексей Гусев, заместитель генерального директора «Волгоградтранспригород»: «Планируется, что в будущем будет расширение и поступление современных рельсовых автобусов. На данный момент в нашем регионе это пока единственный».
Волгоградский регион – один из немногих в России, где бюджет компенсирует затраты на эту сферу, причем суммы ежегодно увеличиваются. Пригородный транспорт, даже в своем традиционном виде, популярности среди жителей области никогда не терял: в ушедшем году электрички перевезли более 3 миллионов человек. Пассажиропоток увеличивается, соответственно, развивается и инфраструктура.