Волгоградская область планомерно реализует программу ремонта автодорог
15 июля президент России Владимир Путин провел совещание с членами правительства. Одним из вопросов стало состояние автомобильных дорог в регионах. Во многих городах проблема до сих пор не решена. Основная масса плохих дорог приходится не на федеральные трассы, а на региональные. Волгоградская область, которая еще недавно могла возглавить рейтинг территорий бездорожья, сегодня следует принципиально новым правилам дорожного строительства и ремонта: новые технологии, помноженные на хорошее финансирование, жесткий отбор подрядчика и персональную ответственность.
С какого ракурса не смотри на дорожную проблему, толку не будет - так еще недавно считало большинство жителей Волгоградской области. Особенно красноречивыми были автомобилисты. Некоторым приходилось ремонтировать машины по несколько раз в год - разбитая ходовая не выдерживала нагрузок.
Это кадры с видеорегистратора - через секунды автомобиль угодит в одну из ям на дороге, а после влетит в световую опору. Водитель остался жив, но аварию, которая случилась в самом центре Волгограда, помнит до сих пор. О том, что дороги в областном центре за много лет невнимания и недоремонта потеряли всякую пригодность для передвижения транспорта, неоднократно заявляли и региональные полицейские. Взявшись за решение дорожного вопроса, руководитель области вместе со специалистами, экспертами и общественниками проанализировал причины такого ужасающего положения в отрасли. Стабильное финансирование эта сфера в регионе получила - договоренности Андрея Бочарова с Федеральным дорожным агентством позволили в разы увеличить ассигнования на волгоградские дороги и начать строительство новых. Инфраструктура стала наконец определяющим фактором для развития экономики. И не только для большой. Автоперевозчики региона лучше других знают, насколько эти две темы взаимосвязаны.
Николай Дорошенко, руководитель Автотранспортного союза Волгоградской области: «Чем лучше дороги, тем выше транспортная подвижность населения, тем выше скорость доставки грузов, соответственно, и экономика здесь будет расти».
Однако финансовая сторона для решения дорожной проблемы - лишь первая и самая очевидная. Чтобы вывести регион из положения дорожных аутсайдеров, наводится порядок в системе государственных заказов и усилен контроль за их исполнением. Подрядчиков обязывают отвечать за недодел и откровенный брак - впрочем, таковых становится все меньше.
Дорогу на улице Таращанцев в Волгограде не ремонтировали ни разу. За несколько десятилетий с момента строительства здесь проходил лишь ямочный ремонт.
Константин Княжиченко, начальник участка МУП «Северное»: «Снятие деформированного асфальтобетона, розлив вяжущих материалов, устройство выравнивающего слоя и устройство заключительного слоя асфальтобетона».
Ремонт на Таращанцев завершат к концу недели. За это время появится 7 тысяч квадратных метров нового асфальта. Кстати, уже известен следующий участок магистрали, к которому перейдут дорожники - это улица Землячки. Решить дорожный вопрос за один сезон не обещает никто, волгоградцы готовы ждать в обмен на должное качество. Слишком много в городе мест, которые за рулем все еще лучше не посещать.
Дзержинский район, улица Восточно-Казахстанская. Съезжая на нее с Третьей Продольной магистрали, автомобилисты сразу же попадают в череду огромных ям. Проехать здесь без потерь удается не всем.
Сегодня на федеральном уровне решается вопрос, как сделать расходование средств на дорожное строительство наиболее эффективным. Правительственная комиссия по транспорту одобрила выделение под это средств из федерального бюджета. При этом прорабатывается и вопрос о сроках предоставления субсидий - регионы должны иметь возможность осваивать средства и при этом иметь возможность выбрать добросовестного подрядчика.