Еще в прошлом веке в Барнауле могли появится скоростные трамваи: по пять-шесть вагонов в сцепке, железная дорога на проспекте Калинина и монорельсовый транспорт, как в Японии. Но не срослось.
Барнаульский трамвай, 1956 год. Фото из архива МУП "Горэлектротранс". transphoto.ru
К 1970-м годам в Барнауле сформировался огромный спальный район — Сулима, — и новый Власихинский промузел. Ожидалось, что в Новосиликатном будут работать около 40 тыс. человек. Еще крупнее был Северо-Западный узел — на проспектах Космонавтов и Калинина. Местным работникам тоже нужно было как-то добираться на работу и домой. Имевшийся общественный транспорт не справлялся с этой задачей.
В общем — в городе появилась необходимость в скоростном городском транспорте. И барнаульские специалисты предложили создать такой трамвай.
Руководство Барнаула понимало, что метро в городе построить не получится: его строили только в миллионниках.
Запуск первых барнаульских трамваев, 1948 год.
vk.com/public71335292
Как рассказывал писатель Анатолий Муравлев, тогда подразумевалось, что скоростной трамвай будет чем-то средним между обычным трамваем и наземным метро. Сцепка была бы из пяти-шести вагонов (вместо тогдашних одного-двух). Имелись бы турникеты и системы блокировки. А от метро этот вид транспорта отличало бы наземное передвижение, что дало бы огромную экономию при строительстве.
В такой трамвай вместилось бы много пассажиров — в пяти-шести вагонах насчитывалось до тысячи мест. Кроме того, по сравнению с автобусами и маршрутками, это был бы экологически чистый вид транспорта.
Председатель барнаульского горисполкома посетил Киев и Волгоград, где уже были подобные трамваи. Назывались они «метротрам». И вот в марте 1981 года приняли постановление о «метротраме» в Барнауле. Скоростные маршруты должны были связать Власихинскую промплощадку, Павловский тракт, проспекты Космонавтов и Калинина и улицу Кулагина.
Некоторые барнаульцы еще помнят, как по улицам города ходили сцепки из трех трамвайных вагонов. Для их запуска добивались разрешения Госплана СССР.
Кстати, тогда же ходили слухи, что если в Барнауле будет миллион жителей, то в городе позволят внедрить монорельсовый транспорт, — как в Японии.
Трамваи в лучах заката.
Михаил Хаустов
Что удалось сделать? Возвели путепроводы у Завода синтетического волокна и на пересечении Павловского тракта и улицы Малахова. Построили трамвайное депо №3 на 150 вагонов — одно из крупнейших в СССР.
К сожалению, все идеи воплотить не удалось. Население Барнаула официально едва переваливало за 600 тыс. человек, и к городу применялись иные стандарты, чем к миллионникам. Но часть объектов все же возвели, и они служат и сейчас.
