На юбилейной научно-практической конференции «День качества», состоявшейся в Екатеринбурге, были проведены полевые испытания реагентов Уральского завода противогололедных материалов (УЗПМ). Мероприятие собрало ведущих экспертов дорожной отрасли, а также представителей госорганов, учебных заведений и руководителей дорожно-строительных компаний Уральского федерального округа. В рамках конференции выступил Артём Довженко, ведущий менеджер направления «Федеральные и региональные дороги и мосты» ООО ТД «УЗПМ». Он осветил особенности применения противогололедных материалов на магистралях первой и второй категорий, где интенсивное движение и высокие скорости требуют от реагентов быстрого действия, надежного сцепления с покрытием и бережного отношения к дорожной инфраструктуре. Для демонстрации работы материалов для борьбы со льдом, выпускаемых УЗПМ под брендом Бионород, специалисты провели полевые испытания, чтобы продемонстрировать их эффективность в реальных условиях. После обработки тестового участка удалось зафиксировать ключевые показатели: фрикционный эффект проявился сразу после нанесения, а активные вещества начали действовать спустя 10 минут. Специалисты обратили внимание на то, что при применении современных противогололедных материалов важно строго соблюдать инструкции по их использованию и регламент содержания автомобильных дорог. Основным стандартом для зимнего содержания дорог в России является ГОСТ Р 50597-2017 (с изменениями). Этот ГОСТ устанавливает требования к эксплуатационному состоянию дорог, методы их контроля и допустимые уровни содержания, которые зависят от категории дороги, интенсивности движения и климатических условий. Дополнительно используются ГОСТ 33181-2014 (требования к уровню зимнего содержания), ГОСТ Р 59434-2021 (критерии оценки) и другие стандарты, касающиеся противоскользящих материалов и технической классификации дорог. Особенности содержания дорог зимой включают в себя оперативные работы по ликвидации последствий снегопадов, очистку от снега и льда с помощью специальной техники и противогололедных материалов, а также профилактические меры, такие как установка снегозащитных сооружений, превентивная обработка. Опытные специалисты считают, что важно применять реагенты как в экстренных случаях: при выпадении снега и резких перепадов температур, так и в преддверии или ожидании гололедицы. Когда автомобильная дорога обрабатывается заблаговременно, образуется защитная плёнка, и это препятствует возникновению гололеда. Особенность испытываемых составов Бионорд заключается в технологии «Единая гранула». В отличие от традиционных песко-соляных смесей, которые представляют собой механическое соединение разнородных компонентов, здесь активные вещества, антикоррозионные и биофильные добавки объединены в однородные гранулы с точно выверенным соотношением. Благодаря этому достигается равномерное плавление льда по всей обрабатываемой площади. Составы эффективны при температурах до -30 °C и могут быть адаптированы под климатические условия конкретных регионов. Генеральный директор Уральского завода противогололедных материалов Дмитрий Пылёв подчеркнул, что протяжённость федеральных трасс в России составляет тысячи километров. На всём этом расстоянии необходимо обеспечивать безопасность движения и сохранность инфраструктуры — от дорожного покрытия до мостовых конструкций. Правильно подобранные противогололедные материалы позволяют снижать аварийность в зимний период и продлить срок службы транспортных объектов. По его словам, разработка реагентов ведется с учетом этих требований: постоянно анализируется опыт эксплуатации, совершенствуются формулы и адаптируются составы для различных климатических зон Противогололедные материалы УЗПМ применяются более чем в 50 регионах России. Они используются на федеральных трассах, включая Сызрань — Саратов — Волгоград, М-7 «Волга», М-10 «Россия», А-370 «Уссури», М-5 «Урал», А-375 «Восток» и Р-297 «Амур». Для мостовых сооружений и эстакад разработан специальный продукт с усиленными антикоррозионными свойствами, который защищает металлические элементы и технологические швы от агрессивного воздействия солей.
