Герои Ленинградского Неба 6/2

223.Чирков Андрей Васильевич

Легендарный летчик-истребитель, герой защиты Ленинграда, А. Чирков был одним из лучших бойцов фронта, а позднее, возглавив полк, показал себя незаурядным командиром. Человек исключительной силы воли, он не раз проявлял ее в критических ситуациях. 
Зимой 1939 г. при проведении тренировочных прыжков с парашютом при сильном ветре молодой летчик получил тяжелые травмы: перелом голени, разрыв мышечных тканей. Через несколько часов началась гангрена. Теряя сознание, он буквально вырвался с операционного стола, отказавшись от ампутации. Искусство врачей и молодой организм позволили превозмочь страшный недуг... В первом боевом вылете во время советско-финляндской войны он был сбит во время штурмовки и в течение 20 часов (!) в 30-градусный мороз шел к своим через заснеженные пространства... 20 января 1942 г. в бою над станцией Погостье в лобовой атаке лейтенант Чирков ударом крыла отбил плоскость неприятельского истребителя и выбросился с парашютом из потерявшей управление машины... Летом 1944 г. его самолет был подбит зенитным огнем, и он выпрыгнул с парашютом над территорией, занятой противником. Пробираясь к передовой, пленил двух немецких военных связистов и вместе с ними пересек линию фронта. 
Чирков родился 10 октября 1917 г. в городе Екатеринославе (ныне Днепропетровск). После школы ФЗУ, работая электромонтером в трамвайном парке, окончил Днепропетровский аэроклуб. Здесь он установил рекорд продолжительности полета на планере. В 1937 г. комсомольская организация дала ему путевку в Качинскую военную авиационную школу. 
23 июня 1941 г. он перехватил и, атаковав со стороны солнца, с первой атаки сбил He-111. Это был первый неприятельский самолет, уничтоженный в ленинградском небе. Через 3 дня он одержал свою вторую победу, вновь сбив "хейнкель" и подбив другой, который с дымом и потерей высоты ушел на запад. В 1942 г. 154-й иап (с 22 ноября 1942 г. - 29 гиап), где сражался ст. лейтенант Чирков, был перевооружен на американские истребители "Томахаук" и "Вохаук". В то время летчик часто летал в паре с Петром Покрышевым, будущим дважды Героем, вместе они уничтожили более десятка вражеских машин. В январе 1943 г. после очередного перевооружения полка А. Чирков одним из первых освоил Як-7Б и в первом же бою на новой машине сбил 2 Fw-190. Весной 1944г. был назначен командиром 196-го иап. 
Во время войны майор Чирков провел 420 боевых вылетов, лично сбил 29 и в группе 9 самолетов противника. 
В 1949 г. уволился в запас. Почетный гражданин Ленинграда А. Чирков жил и трудился в этом городе. Умер после тяжелой болезни 10 сентября 1956 г. 
Герой Советского Союза (4.2.44). Награжден 2 орденами Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., медалями.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/chirkov.html

224.Чубуков Федор Михайлович

Чубуков Фёдор Михайлович - гвардии капитан, русский, в Красной Армии с 1939 года. 
Родился 21 июня 1920г в Белгородской области, п. Бирюч. В возрасте четырёх лет переехал в г. Воронеж, где успешно окончил школу No.12, посещал аэроклуб. Ещё в школе Чубукова привлекали точные науки, он находил время на дополнительные занятия с педагогами физики, геометрии, репетиторами по математике и химии. 
После окончания школы трудился на текстильной Наро-Фоминской фабрике. Поступил в Московский строительный техникум, по окончании которого принял решение продолжить обучение в Московской летной школе Осоавиахима. 
По окончании Борисоглебской авиационной военной школы в 1940 году, был направлен в 159-й авиационный истребительный полк, Ленинградского военного округа. С 22 июня 1941 года числится в рядах защитников Отечества. До конца войны служил в 154-м авиационном истребительном полку. Летал на истребителях Як-7Б, Як-9, И-16, Р-40В "Томагаук", Р-40Е "Киттихаук". Воевал на Карельском, Северном и Ленинградском фронтах. Принимал участие в обороне Ленинграда ; сопровождал транспортные самолеты, уничтожал бомбардировщики и истребители противника, прикрывал "Дорогу жизни", проходившую через Ладожское озеро. 
К маю 1944 года на боевом счету Чубукова числилось 296 успешных вылета и 52 воздушных боя. К концу войны за Чубуковым числилось 350 боевых вылетов, он принял участие в 100 воздушных боях, где лично сбил 34 вражеских самолёта и пять захватчиков - в команде с другими лётчиками. 
По окончании войны принял решение повысить уровень своего образования, вернулся к занятиям с репетиторами по химии и математике, после чего успешно сдал экзамены в Военно-Воздушную академию, которую окончил в 1952 году. С 1962 года Ф.М.Чубуков полковник в запасе. Последние годы жизни прошли в Риге (Латвия), где он преподавал в Инженерном вузе гражданской авиации. Скончался 1.06.1988 года. Похоронен на Гарнизонном кладбище в г. Риге. 
Награды:
• 19. 08.1944 года - присвоено звание Героя Советского Союза
• 19.08.1944г. ; орден Ленина
• 18.02.1944г. ; орден Красного Знамени
• 19.08.1944г.- медаль "Золотая Звезда" 
• 17.07.1943г. ; орден Александра Невского
• 1.06.1943г. ; медаль "За оборону Ленинграда"
• 11.03.1985г. ; орден Отечественной войны
• 16.08.1942, 30.12.1956 ; 2 ордена Красной Звезды http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/chubukov.htm...
•   
225.ШАЛИМОВ
Владимир Егорович

Родился 8.8.1908 в с. Б. Проходы ныне Дергачевского района Харьковской обл. в семье крестьянина. Украинец. Член КПСС с 1932. Окончил рабфак, работал слесарем в трамвайном депо в Харькове. В Советской Армии с 1929. Окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов в 1933. Участник национально-освободительной войны китайского народа против японских агрессоров в 1937-38 и советско-финляндской войны 1939-40. 
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. Командир 15-го гвардейского штурмового авиационного полка (23-я армия, Ленинградский фронт) гвардии майор Шалимов совершил 52 боевых вылета на штурмовку войск противника. Сбил 1 самолет в воздухе и уничтожил на земле 20 самолетов. Погиб при выполнении боевого задания 23.7.1942. Звание Героя Советского Союза присвоено 10.02.43 посмертно. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. 
Похоронен в Ленинграде. Именем Шалимова названа пионерская дружина школы. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://blokada.otrok.ru/geroi.php?l=22

226.Шавров  Владимир

В 4 часа утра десять самолетов И-153 и четыре МиГ-3 под командованием старшего лейтенанта Н. И. Свитенко поднялись в воздух и направились на штурмовку финского аэродрома Утти. Над вражеской базой патрулировала тройка неприятельских истребителей. Стремительной лобовой атакой со стороны солнца два самолета были сбиты, а третий поспешил скрыться. Финны не ожидали нападения. Они только начали подготовку к боевой работе. Вокруг бомбардировщиков на земле суетились люди. 
После первых атак десятки И-153 несколько самолетов противника загорелось. В это время на горизонте показалась большая группа истребителей врага. Командир эскадрильи Н. И. Свитенко, вовремя заметивший опасность, развернул своих «чаек» и повел их в лобовую атаку. Завязался жестокий бой. «Мессершмитты», обладавшие большей скоростью и скороподъемностью, пытались атаковать паши самолеты сверху и снизу, увлекая их на вертикальный маневр. Но юркие «чайки» увертывались от ударов и, четко сохраняя строй, успешно отбивали все атаки. Тогда противник решил разбить строй наших истребителей и уничтожить их по частям. В ответ на атаку фашистских самолетов с задней полусферы ленинградские летчики навязали им лобовую атаку. 
Впереди оказался Владимир Шавров. Он понимал, что сворачивать с курса нельзя: это поставило бы всю группу в невыгодное положение. Надо было самим разбить боевой порядок врага. «Мессершмитты» не сворачивали, «чайки» тоже не меняли курса.  
Но, боясь русского тарана, фашисты стали поспешно отворачивать, подставляя себя под огонь пулеметов советских истребителей. А ведущему вражеской группы не удалось отвернуть — сокрушительным тараном Владимира Шаврова он был разбит на куска. Упал и наш самолет. 
Враг был ошеломлен, его боевой порядок расстроился. Наши летчики, воодушевленные мужественным подвигом своего боевого товарища, довершили разгром противника, который потерял еще восемь самолетов. http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

227.Шаповалов В. Т.

Утром 11 августа на штурмовку войск противника в район Устье вылетело шесть самолетов И-153. Группу вел командир эскадрильи 192-го истребительного авиаполка капитан В. Т. Шаповалов. Подходя к цели, советские летчики заметили множество вражеских самолетов, которые шли ярусами на высотах от 800 до 4000 м группами по 3 — 9 машин. Здесь были и «юнкерсы», и «мессершмитты» — всего более 40 самолетов. Всей этой армаде противостояло только шесть стареньких «чаек». Но управляли ими советские люди. 
Двухмоторные Ме-110 сразу же набросились на наши самолеты. По сигналу ведущего советские летчики сбросили бомбы на расположение противника и приняли неравный бой. Опытный летчик капитан Шаповалов встретил врага лобовой атакой. Но в бой вступали вое новые и новые самолеты. Фашистам удалось поджечь машину Шаповалова. Своей пылающей машиной Василий Титович таранил «мессершмитт», а сам [ вспрыгнул из сорвавшегося после таранного УДАРА в штопор истребителя. http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

228.Шаров Дмитрий Михайлович

Родился 1 декабря 1918 года в селе Сомово в семье крестьянина. Окончив школу-семилетку, поехал с семьёй в город Сталиногорск (ныне Новомосковск) Тульской области. Там окончил Новомосковский химико-технологический техникум, а в 1937 году по путевке комсомола поступил в Ейское военно-морское авиационное училище и аэроклуб. По окончании училища был назначен сначала летчиком в 13-й истребительный авиаполк ВВС БФ, затем младшим лётчиком и затем – командиром звена. Зимой 1939-1940 года Шаров принимал участие в войне с белофиннами. За отличное выполнение боевых заданий был награжден орденом Красного Знамени.
Великую отечественную войну Дмитрий Михайлович прошёл всю – от начала и до конца. Начал в должности командира звена, а закончил командиром гвардейского авиаполка.
Первую воздушную победу Шаров одержал 21 июля 1941 года, сбив в паре в товарищем бомбардировщик врага, бомбивший аэродром Котлы. 3 сентября 1941 года при воздушном патрулировании пара истребителей, одним из которых был Дмитрий Шаров, в районе села Гостилицы обнаружила группы из 12 бомбардировщиков Ju-88 в сопровождении 8 истребителей Ме-109. Несмотря на огромное превосходство врага, два советских истребителя атаковали его, стремительным ударом сбив два бомбардировщика. Однако в дальнейшем бою с несколькими истребителями самолет Шарова был сбит, сам он получил тяжелое ранение и выпрыгнул из горящего самолета на парашюте… На земле мысль о том, что самолёт капитана Шарова был сбит, все единодушно отвергали. Заблудиться же такой опытный лётчик, имевший орден ещё за финскую кампанию, никак не мог. Однако шли томительные минуты ожидания, а истребитель Шарова всё не появлялся. Были обсуждены все возможные варианты, таяли надежды на благополучный исход.
И лишь когда вышло время, на которое его самолёту должно было хватить горючего, и лётчики стали неохотно расходиться, к командиру полка прибежала запыхавшаяся телефонистка и взволнованно сообщила, что капитан Шаров жив и благополучно приземлился на своей территории.
После излечения в госпитале Дмитрий Михайлович был направлен в 13-ю отдельную истребительную эскадрилью, переформированную в 13-й краснознаменный авиаполк на должность помощника командира авиаполка.
Смелость и отвага отличали нашего земляка. В один из боевых вылетов, когда фашистские самолёты повернули вспять и краснознамённые «ястребки» легли на обратный курс, Шаров увидел в стороне ещё один вражеский бомбардировщик. Он, скрываясь за облаками, упрямо двигался вдоль шоссе к Ленинграду, неся свой смертоносный груз многострадальному городу. Дмитрий не знал, что его рация вышла из строя, и, предупредив, как он полагал, товарищей о новой цели, резко взмыл вверх. Всё его внимание было приковано к Юнкерсу. Вот его тёмно-зелёное тело мелькнуло между облаков и снова скрылось в дымчатой мгле. Отважный капитан, не теряя высоты, пошёл на сближение. Далеко на земле мелькнула тень самолёта, и ещё не осознав, в чём дело, лётчик оглянулся. Сзади, метрах в пятьдесяти, к нему в хвост пристраивался «Мессершмитт». Капитан рванул ручку влево и убрал газ. Истребитель, послушный воле советского аса, круто развернулся, и пушечные выстрелы, что услышал Шаров, не принесли фашисту ожидаемого результата. В то же время «Мессершмитт» проскочил вперед. В это же время капитан Шаров зашёл гитлеровцу в хвост и пронзил его меткой очередью.
Проводив удовлетворительным взглядом пылающий «мессер», Дмитрий Михайлович посмотрел на приборную доску. Бензина оставалось мало, но где-то впереди к Ленинграду крадётся ещё один фашистский бомбардировщик. Пропустить его – преступление, и советский лётчик набирает высоту. Вот и шоссе, вдоль которого пробирался «Юнкерс». Минут пять капитан Шаров двигался, не находя фашиста, и когда стрелка расходомера показала, что в баках остались граммы горючего, на фоне небольшого озерца Дмитрий Михайлович увидел зелёный корпус «Юнкерса». «Переломив» истребитель, капитан Шаров стремительно спикировал на цель. В последний момент «Юнкерс» метнулся в сторону, но был настигнут пулеметной очередью и стал рассыпаться…
Без единого патрона, с сухими баками Дмитрий Михайлович приземлился на полевой аэродром какой-то части, а перед закатом солнца победителя встречали сослуживцы. Уже к октябрю 1944 года начальник штаба 163-го истребительного авиационного полка майор Шаров совершил 274 боевых вылета, в 46 воздушных боях сбил лично 13 и в группе - 4 самолёта противника.
За выдающиеся боевые заслуги в июле 1944 года полк был преобразован в 14 гвардейский авиаполк, а 5 ноября 1944 года Дмитрию Михайловичу Шарову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". А 10 января 1945 года Шаров был назначен командиром 10-го гвардейского истребительного краснознаменного авиационного полка и к 9 мая 1945 года совершил ещё 7 боевых вылетов и лично уничтожил ещё 8 самолётов противника. Был награжден орденами и медалями.
После войны он с отличием закончил Военно-Морскую Академию. После войны продолжил службу в авиации Военно-Морского флота. В 1950 году окончил Военно-Морскую академию в городе-герое Ленинграде. С того же года - начальник 49-й истребительной авиационной дивизии ВВС Северного Флота.
15 апреля 1952 года подполковник Дмитрий Михайлович Шаров погиб в авиационной катастрофе и был похоронен в городе-герое Севастополе. На здании Новомосковского химико-технологического техникума установлена мемориальная доска в его честь. http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html
Литература
1. Туляки - Герои Советского Союза / Ред. коллегия: А. М. Аполлонова, Н.И. Бортякова, А.А. Елькин и др. – Тула: Приокское кн. изд-во. – 1967. – 446 с. 
2. Романенко, И.Г. Биография Дмитрия Михайловича Шарова / Краткая автобиографическая справка составлена Героем Советского Союза, Генерал-лейтенантом Иваном Георгиевичем Романенко 1 марта 1986 года // http://sites.google.com/site/pilotsbaltic/geroi-sovetskogo-s... 
2. Шаров Дмитрий Михайлович: биография //

229.ШАРОНОВ
Михаил Федорович

Родился 2.10.1914 в дер. Городище ныне Вачского района Горьковской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1941. Окончил индустриальный техникум в г. Павлове. Работал в артели "Красная заря". В Советской Армии с 1936. Окончил Чугуевское военное авиационное училище. 
На фронтах Великой Отечественной войны с июня 1941. В 1943 окончил Военно-воздушную академию. Командир эскадрильи 191-го истребительного авиационного полка (7-й истребительный авиационный корпус, войска ПВО территории страны) старший лейтенант Шаронов 17.01.1944 в районе Лисино-Анколово - разъезд Стекольный направил загоревшийся самолет в скопление вражеских автомашин. Звание Героя Советского Союза присвоено 13.02.44 посмертно. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени. http://blokada.otrok.ru/geroi.php?l=22
Отважно сражался с врагом командир эскадрильи 191-го истребительного авиаполка старший лейтенант М. Ф. Шаронов. Па его боевом счету было уже семь сбитых неприятельских самолетов. 17 января 1944 г. оп во главе звена прикрывал группу Ил-2, штурмовавшую вражеские войска. Фашистских самолетов в это время в воздухе не был», и наши истребители сами атаковали автоколонну на дороге Павловск — разъезд Стекольный. После первых атак запылало несколько автомашин. Во время третьей атаки от прямого попадания зенитного снаряда самолет Шаронова загорелся. Летчик-коммунист, верный своему долгу, направил пылающую машину в центр автоколонны. Посмертно М. Ф. Шаронову было присвоено звание Героя Советского Союза. 

В г. Тосно Ленинградской обл. Герою установлен памятник, в пгт Вача - бюст. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988  http://blokada.otrok.ru/geroi.php?l=22

230.Швец Степан Иванович

Родился 30 мая 1905 года в селе Булгаковке Кременского района Луганской области (Украина). 
О небе, о профессии летчика он мечтал еще со школьной скамьи и потом, когда работал на Рубежанском заводе силикатного кирпича, на шахте в Лисичанске. Наконец его, студента второго курса Донецкого горного института, в 1931 году приняли в школу военных летчиков. 
К началу Великой Отечественной войны офицер Швец имел почти десятилетний стаж летчика. Летал днем и ночью на любых самолетах, в любую погоду. И надо же было такому случиться ; его бомбардировщик вышел из строя в первый же месяц войны. Во время прыжка из объятого пламенем самолета стропы парашюта перепутались, парашют как следует не раскрылся. Летчик упал на большой скорости и сломал позвоночник. 
Госпиталь. Томительные месяцы лечения. Заключение военно - врачебной комиссии: ;К службе в авиации не годен;. Швец мужественно боролся с недугом, учился ходить прямо, не хромать. Когда вернулся в родной полк, скрыл, что ;списан из авиации;. И вот первый полет, второй. Травма позвоночника жестоко напоминает о себе. Летчик вылезает из кабины едва живой. Тогда члены экипажа переделали обычное кресло пилота с таким расчетом, чтобы Степан Иванович мог водить самолет полулежа. Приспособление облегчило страдания летчика во время полета. 
В ночь на 30 августа 1942 года экипаж гвардии майора Швеца участвовал в налете па Берлин. Степан Иванович,  работая в управлении международных воздушных линий "Аэрофлота" в канун войны, уже водил самолет по маршруту Москва ; Берлин. Последний мирный рейс из столицы фашистской Германии он совершил 21 июня 1941 года. 
Теперь майора Швеца и его гвардейцев-однополчан Берлин встречал лавиной огня. Члены экипажа жили одной мыслью: точнее сбросить бомбы на заданные объекты. Советские летчики в ту ночь поработали основательно. 
За первым налетом на Берлин был второй, третий. Степан Иванович водил самолет на бомбежку Данцига, Кенигсберга, Плоешти. 
Когда гитлеровцы рвались к Сталинграду, гвардии майор Швец разгружал свой бомбардировщик на их боевые порядки, скопления техники и живой силы. 
Затем Орел, Курск, Белгород. Гитлеровцы прикрывали сосредоточения своих войск плотным зенитным огнем, но экипажи эскадрильи гвардии майора Швеца, искусно маневрируя, всегда наносили сокрушительные удары но врагу. 
В августе 1943 года Степан Иванович Швец получил задание подавить дальнобойную немецкую артиллерию, обстреливавшую Ленинград. Он первым обнаружил цель, осветил ее с воздуха сабами, а на земле ; зажигательными бомбами. Все самолеты, следовавшие за ведущим, сбросили бомбы точно на цель. 
18 сентября 1943 года экипаж бомбил скопление немецких войск западнее Ельни. После второго вылета возвращались па аэродром. Радист Максимов принял из штаба волнующую радиограмму: Главный маршал авиации А. Е. Голованов поздравлял Степана Ивановича Швеца с присвоением звания Героя Советского Союза. 
Вскоре гвардии майор Швец был назначен командиром полка авиации дальнего действия. До конца войны Степан Иванович Швец сделал 267 боевых вылетов. 
...В 1946 году тяжелая травма позвоночника заставила Степана Ивановича демобилизоваться из армии. Гвардии подполковник в отставке ; старший лаборант Днепропетровского государственного университета Герой Советского Союза Степан Иванович Швец ; автор книги ;Под крыльями ; ночь;. 
Умер после 1975 года. 
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/scvec.html

231.В. А. Шиманский

11 августа 1943 г. лейтенант В. А. Шиманский получил задание разгромить вражескую автоколонну. Опытный мастер самолетовождения, он уверенно вел шесть «илов» 943-го штурмового авиаполка сквозь рваную облачность. Недалеко за линией фронта, в районе Лустолово, на опушке леса советские летники отыскали цель — скопление вражеской пехоты и автомашин. 
— Приготовиться к атаке! — скомандовал ведомым Шиманский. — Атака! 
И вся шестерка вслед за ведущим устремилась на врага. 
После первого захода в воздухе появились немецкие истребители ФВ-190. Лейтенант Шиманский, правильно оценив обстановку, увел группу на свою территорию. Когда истребители пролетели, снова вся шестерка обрушилась на вражеские машины. И тут случилась беда — в самолет Шиманского угодил зенитный снаряд. Горящий Ил-2 стал быстро снижаться. Летчику стало ясно, что линию Фронта на нем не перетянуть. И Владимир Алексеевич Шиманский направил свой «ил» в гущу немецких машин. Вместе с ним геройски погиб и воздушный стрелок сержант Павлов. 
http://militera.lib.ru/h/inozemtsev_ig/index.html

232.Шинкаренко Фёдор Иванович

Родился 4 ( 17 ) февраля 1913 года в селе Новониколаевка, ныне Азовского района Ростовской области, в семье рабочего. В 1931 году окончил 7 классов школы в городе Азов. Работал слесарем в Ростове - на - Дону. С сентября 1932 года в рядах Красной Армии. В 1933 году окончил Качинскую военную авиационную школу лётчиков, до 1937 года был в ней лётчиком - инструктором. С 1937 года служил в строевых частях ВВС Ленинградского военного округа. 
Активный участник советско - финской войны 1939 - 1940 годов. Командир эскадрильи 7-го истребительного авиационного полка ( 59-я истребительная авиационная бригада, 7-я армия, Северо - Западный фронт ) Старший лейтенант Ф. И. Шинкаренко совершил 46 боевых вылетов на И-16 на прикрытие бомбардировщиков, штурмовку аэродромов и войск противника. В воздушных боях сбил 3 самолёта.
Ему же принадлежит честь сбития первого финского самолета в войне. 1 декабря 1939 года 12:30 пять звеньев И-16 из 4-й эскадрильи 7-го ИАП по сообщению поста ВНОС вылетели на перехват бомбардировщиков противника в район оз. Каукярви. Однако в районе цели летчики ничего не обнаружили. Решив не возвращаться с пустыми руками, командир 4-й эскадрильи старший лейтенант Ф.И.Шинкаренко повел свою эскадрилью вдоль дороги на Кюреля и, вскоре на высоте 1500 м над озером Юск-ярви, заметил неизвестный самолет "истребительного типа". После возвращения на свой аэродром в боевом донесении Шинкаренко писал: "Звеном в составе ст. лейтенанта Шинкаренко, ст. политрука Г.В. Диденко и лейтенанта Григорьева произведем обстрел самолета, который в бой не вступил и после открытия огня перешел в крутое пикирование с углом 60-70 грд. Было 2 попытки вывести самолет в горизонтальный полет, по после 2й попытки опять перешел в пикирование с углом 60-70 грд, пикировал до Н-100-75 м, где, пытаясь выводить, скрылся в даму, который в результате пожара закрыл местность до Н=70-100 м, в котором видимости совершенно не выло. По предположениям летного состава самолет врезался в нее...".
Предположения летчиков имели под собой все основания: старший сержант Т.Уутту, пилотировавший "Бульдог", посадил свой подбитый самолет на лес, превратив истребитель в груду обломков. Сам Уутту получил ранение. Финская версия, как часто случается, несколько отличается от советской. Впрочем, дадим слово самому Уутту: "Я летел юго-восточнее Муолаанярви, но не видел никакого движения в воздухе и поэтому спустился ниже. Внезапно я увидел вокруг себя множество трасс. Когда и посмотрел через плечо, то увидел три И-16, атаковавших меня. Я потянул вверх и влево, а когда они обогнали меня, мне удалось выпустить короткую очередь по проскочившему мимо меня И-16. Я попал в его двигатель и увидел черный дым, выходящий из его двигателя. Дымя, он начал скользить вниз. Трассы сверкали вокруг моего самолета. Внезапно мой самолет содрогнулся, и когда я потянул ручку, она не двигалась. Я решил прыгать, но, боясь, что они могут расстрелять меня на парашюте, я решил драться до последнего. Я продолжал уходить из-под атак, используя только руль направления и элероны. Мы снизились до высоты 200 м и, когда я оглянулся назад, я увидел одного, который продолжал стрелять по мне. Я выключил двигатель и попытался сесть на лес. При посадке я потянул ручку на себя изо всех сил, и она немного сдвинулась, по потом "Бульдог" врезался в деревья и я отключился".
По сведениям советской стороны боя не было, но финскому летчику победу засчитали - значит командование имело более серьезные основания чем доклад летчика. 
В 1941 году Ф. И. Шинкаренко окончил 1 курс Военно - Воздушной академии в Монино. 
Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался на Брянском, Западном, Ленинградском, Калининском, 1-м Прибалтийском, 2-м и 3-м Белорусских фронтах. 
В июле 1941 - июле 1944 годов командовал 42-м ( с февраля 1944 года - 133-м Гвардейским ) истребительным авиационным полком; в июле 1944 - мае 1945 годов командовал 130-й истребительной авиационной дивизией. Совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителях Як-1, Як-7 и Як-9. 
Войну Ф. И. Шинкаренко закончил с 8 победами. Среди наиболее известных: бомбардировщик Ju-88, сбитый летом 1942 года и 2 истребителя Ме-109 - 3 декабря 1942 года. 
После войны Фёдор Иванович продолжал службу в авиации.
 Умер 23 апреля 1994 года. Похоронен в посёлке Монино Щёлковского района Московской области. 
Награждён орденами Ленина ( четырежды ), Красного Знамени ( трижды ), Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, медалями, иностранными орденами. Заслуженный военный лётчик СССР ( 1966 год ). Автор книг "Небо родное" и "Испытаны боем".
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/shinkar.htm

233.ШАМАНОВ
Иван Гаврилович

Родился 25.9.1908 в г. Смоленск в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942. Окончил 10 классов. В Вооруженных Силах в 1927-33 и с октября 1941. Окончил в 1928 Борисоглебскую военную школу летчиков. С 1933 пилот гражданской авиации. 
В боях Великой Отечественной войны с апреля 1942. Командир звена 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка (8-я минно-торпедная авиационная дивизия, ВВС Балтийского флота) гвардии капитан Шаманов к сентябрю 1943 совершил 129 боевых вылетов, потопил 4 вражеских транспорта. В боях сбил 8 самолетов противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.01.44. 
С 1948 майор Шаманов - в запасе. Жил в Москве. Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени, медалями. Умер 18.3.1982. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://blokada.otrok.ru/geroi.php?l=22
ШАПКИН
Николай Васильевич
Родился 10.3.1923 в дер. Красная Пустынь Сергачского района Горьковской обл. в семье крестьянина. Русский. Член КПСС с 1944. В ВМФ с 1941. Окончил в 1943 Ейское военно-морское авиационное училище. 
Участник Великой Отечественной войны с 1941. Летчик 43-й авиационной эскадрильи (15-й разведывательный авиационный полк, ВВС Балтийского флота) лейтенант Шапкин к февралю 1944 совершил 120 боевых вылетов на разведку коммуникаций и военно-морских баз противника. По доставленным им разведывательным данным противнику нанесен большой ущерб в технике и живой силе. Звание Героя Советского Союза присвоено 22.7.44. Награжден орденом Ленина, 4 орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1 степени. 
Старший лейтенант Шапкин погиб 5.3.1945. Похоронен в с. Мурино Всеволжского района Ленинградской обл. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988 http://blokada.otrok.ru/geroi.php?l=22
ШЕВЧЕНКО
Петр Григорьевич
Родился 14.4.1921 в с. Смоляниново ныне Новоайдарского района Ворошиловградской обл. в семье крестьянина. Украинец. Член КПСС с 1943. Окончил Лисичанский горный техникум, аэроклуб. В Советской Армии с апреля 1941. Окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу пилотов. 
На фронтах Великой Отечественной войны с июля 1943. Командир звена 566-го штурмового авиационного полка (277-я штурмовая авиационная дивизия, 13-я армия, Ленинградский фронт) лейтенант Шевченко к середине июня 1944 совершил 100 боевых вылетов на штурмовку войск противника. Звание Героя Советского Союза присвоено 23.02.45. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, медалью. 
Погиб в воздушном бою 16.10.1944. В с. Смоляниново установлен бюст Героя, его именем названы средняя школа и улица. На здании школы № 23 в г. Лисичанск установлена мемориальная доска. 
Из книги: Герои Советского Союза, Краткий биографический словарь, М., Военное изд-во, 1988  http://blokada.otrok.ru/geroi.php?l=22
Шишацкий Пётр Яковлевич
Родился 4 Февраля 1906 года. Лётчик - истребитель, Гвардии старший лейтенант.
Участник Великой Отечественной войны с 1941 года, воевал в составе 13-го  ( 4-го Гвардейского )  истребительного авиационного полка ВВС Краснознамённого Балтийского флота. Был командиром звена, заместителем командира 1-й эскадрильи.
Совершил 363 боевых вылета, из них 30 на штурмовку. Участвовал в 46 воздушных боях, сбил в группе 7 самолётов противника.
30 Марта 1942 года возглавлял шестёрку И-16 в вылете на разведку. В районе деревень Вериговщины - Новинка самолёты были обстреляны зенитной артиллерией. Самолёт Шишацкого был сбит и упал в лес в одном км северо - восточнее деревни Вериговщины. Лётчик погиб.
Награждён орденами: Ленина, Красной Звезды. Его имя увековечено на мемориале Борки.
http://airaces.narod.ru/all4/shishats.htm

234.Щербина Николай Гаврилович

Родился 1 Апреля 1919 года в деревне Яковлевка, ныне Березанского района Николаевской области, в семье крестьянина. Окончил 7 классов и школу фабрично - заводского ученичества. Затем работал слесарем на Запорожском заводе феросплавов. С 1937 года в рядах Красной Армии, год спустя окончил Kaчинскую военную авиационную школу лётчиков.
С Июня 1941 года Младший лейтенант Н. Г. Щербина в действующей армии. До 1 Августа 1941 года сражался в составе 34-го ИАП; по 12 Сентября 1941 года - в 35-м ИАП; затем, по Май 1945 года - в 26-м ИАП  ( 26-й Гвардейский ИАП ). Защищал небо Москвы и Ленинграда.
К Июлю 1944 года штурман 26-го Гвардейского истребительного авиационного полка  ( 2-й Гвардейский истребительный авиационный корпус, Войска ПВО Страны )  Гвардии капитан Н. Г. Щербина совершил 424 боевых вылета  ( из них - 120 ночью ), в 51 воздушном бою сбил 11 самолётов противника, штурмовыми ударами уничтожил на аэродромах ещё 12 самолётов.
22 Августа 1944 года за мужество и отвагу, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.
Всего выполнил 445 успешных боевых вылетов. В воздушных боях сбил 7 самолётов противника лично и 4 в составе группы.
После войны продолжил службу в ВВС. В 1950 году окончил Высшие курсы усовершенствования офицерского состава. Командовал истребительным авиационным полком ПВО. 21 Ноября 1952 года Гвардии подполковник Н. Г. Щербина погиб в авиационной катастрофе.
Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, Красной Звезды; медалями
http://airaces.narod.ru/all6/sherbina.htm

235.Юрченко Петр Авксентьевич

Родился 12 декабря 1918 года в село Бараниковке Беловодского района Луганской области (Украина).
В юности он растил хлеб, строил паровозы, учился летать. В Ворошиловградской школе военных летчиков Петр Юрченко обрел крылья, в коллективе локомотив о строителей получил рабочую закалку. 
Петр Юрченко начал и закончил войну в составе 51-го бомбардировочного полка дальнего действия, который потом получил почетное наименование 9-го гвардейского бомбардировочного Полтавско-Берлинского Краснознаменного. Однополчане заслуженно считали Юрченко мастером бомбовых ударов. Он летал на бомбежку противника в любых условиях. Из 289 боевых вылетов в годы войны 239 офицер Юрченко совершил ночью.
Особенно трудно пришлось авиаторам в дни обороны Москвы. И днем, и ночью в морозном небе висели немецкие истребители. И все же Петр Юрченко в течение ночи два-три раза вылетал на бомбежку аэродромов, скоплений боевой техники в тылу противника. Бомбил он и передний край гитлеровцев. Нередко Юрченко возвращался на свой аэродром на самолете, истерзанном зенитным огнем. Едва успевали техники привести самолет в боевое состояние, летчик снова вылетал на выполнение боевого задания.
А потом ; оборона Ленинграда. Чтобы парализовать проходившую по Ладожскому озеру ;дорогу жизни;, гитлеровцы пытались высадить десант. Вместе с другими бомбардировщиками экипаж Юрченко несколько раз наносил удары по фашистским катерам и буксирам, сбрасывал бомбы на огневые позиции дальнобойных орудий, обстреливавших Ленинград.
Москва, Ленинград, Сталинград, Курская дуги... Во всех этих битвах, где решалась судьба нашей Родины, участвовали гвардейцы-бомбардировщики.
И все же участие в этих битвах Петр Юрченко считает обычными фронтовыми буднями. Другое дело ; полеты в глубокий тыл противника. Полет на бомбежку Берлина продолжался около одиннадцати часов. Из них добрый час ; в море зенитного огня. А полетов на бомбежку Берлина, Данцига, Кенигсберга на боевом счету Петра Юрченко ; пятнадцать.
Петр Юрченко систематически брал 1750;2000 килограммов бомб. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 сентября 1943 года Петру Авксентьевичу Юрченко было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и Золотой Звезды. Офицер Юрченко был награжден еще одним орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды, орденом Александра Невского.
В момент присвоения высокого звания Петр Юрченко был командиром эскадрильи. Войну он закончил командиром авиационной части.
В послевоенные годы Петр Авксентьевич закончил командный факультет Краснознаменной военно-воздушной академии. Был на командных должностях. 
В 1989 году по состоянию здоровья генерал-майор авиации Юрченко ушел в отставку.
Герой Советского Союза П. А. Юрченко живет в Полтаве. Работал старшим преподавателем кафедры гражданской обороны в сельскохозяйственном институте.
http://www.airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/yurchenko.ht...

Дополнения будут появляться благодаря вам читатели и информации случайно полученой иногда как напоминание.
 Гусейн Бала Оглы Алиев( был упомянут И. Каберовым "В нрицеле свастика")

Г.И.Мирошниченко об Алиеве:

"Мне рассказали о подвиге летчика-истребителя Гусейна-Бала-оглы Алиева из бригады Ивана Романенко. В своем первом воздушном бою у озера Самро, прикрывая наших бомбардировщиков, он сбил три истребителя противника. После воздушного боя летчик привел изрешеченную осколками снарядов машину и посадил ее на аэродроме. Люди бросились к самолету. В кабине они увидели смертельно раненного летчика. Он успел еще сказать своим товарищам: «Долетел... дома... Гусейн-Бала-оглы Алиев... выполнил свой долг... перед Родиной...»

На теле летчика насчитали тридцать две раны. Посмертно комсомолец Гусейн-Бала-оглы Алиев награжден орденом Ленина. Он стал народным героем Азербайджана."

***

А