28% парка единой дальневосточной компании – советского производства со средним возрастом 40 лет
В ДФО возможности экономического эффективного обновления и расширения эксплуатируемого парка легких региональных самолетов небольшой размерности на сегодня крайне ограниченны. Остро не хватает самолетов небольшой пассажировместимости. Действующий парк недавно созданной единой дальневосточной авиакомпании из 131 воздушных судов (ВС) включает в том числе 37 самолетов еще советского производства, таких как АН-2, АН-24, Як-40, средний возраст которых превышает 40 лет. Такие показатели во время обсуждения перспектив развития авиакомпании в рамках Транспортной недели – 2021 привел руководитель Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько.
«На сегодня АО «ГТЛК», «Аврора», Минпромторг и Объединенная авиастроительная корпорация сформировали и подписали график поставки 45 отечественных ВС до 2025 года. Из них 42 ед. включены в программ государственного гражданского заказа. Поставка еще трех самолетов Ил-114300 на 90% профинансирована за счет средств субсидии. Общая сумма субсидий составляет 3,8 млрд рублей
В настоящее время Минпромторгом с Минтрансом и Минвостокразвития, Росавиацией ведется работа по выбору оптимального механизма финансирования поставки ВС», – доложил глава ведомства.
Александр Нерадько добавил, что на 15 ноября текущего года единая дальневосточная компания по субсидируемым маршрутам выполнила более 1100 рейсов и перевезла более 50 тыс. пассажиров.
По таким авиамаршрутам, как Южно-Сахалинск – Совгавань, Хабаровск-Благовещенск, Зея – Хабаровск – Благовещенск – Тында, отмечается почти 100%-ная загрузка рейсов.
В целом же на субсидирование авиаперевозок по 20 социально значимых маршрутов ДФО в этом году выделено 1,58 млрд рублей из федерального бюджета. Ожидается, что по итогам года смогут воспользоваться данной услугой около 104 тыс. пассажиров.
«В последующие годы программа поддержки дальневосточной компании будет продолжена, финансирование будет увеличено. До 2024 года количество маршрутов будет расширено в 2,5 раза (до 51 маршрутов), что позволит увеличить количество льготных авиабилетов за 3 года почти в 5 раз (7,85 тыс. пассажиров)», – сообщил глава Росавиации.
Но по-прежнему остается нерешенной проблема субсидирования местных воздушных перевозок, связанная с дефицитом региональных бюджетов. В соответствии с финансовой моделью, разработанной в рамках реализации концепции создания и функционирования единой дальневосточной компании, заложены суммы субсидии из региональных бюджетов в размере чуть более 4 млрд рублей ежегодно с 2022 по 2025 год.
Напомним, что единая дальневосточная авиакомпания начала полеты 26 июля текущего года. Она была создана на базе 6 авиакомпаний: «Аврора», «Якутия» «Хабаровские авиалинии», «Полярные авиалинии», «Камчатские авиалинии», «Чукотавиа». Среди ее главных целей – повышение транспортной доступности всех регионов ДФО и качество обслуживания пассажиров, а также обеспечение доступности авиабилетов и увеличение авиационной подвижности.