Дайджест газеты "Коммерсант" от 14 мая 2014 года (часть I)

Дайджест газеты "Коммерсант" от 14 мая 2014 года (часть I)

"ОТКРЫТИЕ" ИДЕТ НА CONTACT

ОДНА ИЗ КРУПНЕЙШИХ СИСТЕМ ПЕРЕВОДОВ МОЖЕТ СМЕНИТЬ ВЛАДЕЛЬЦА

Система переводов Contact и связанный с ней Русславбанк нашли вариант разрешения проблем с платежеспособностью. По сведениям "Ъ", ситуацию может спасти ФК "Открытие". Стороны ведут переговоры о партнерстве своих платежных систем Contact и "Рапида", которое впоследствии может завершиться сделкой по приобретению корпорацией системы Contact. Впрочем, покупка Contact без Русславбанка, неотъемлемой частью которого она де-юре является, пока представляется экспертам трудно реализуемой.

ФК "Открытие" и Русславбанк ведут переговоры о стратегическом партнерстве платежных систем "Рапида" (принадлежит Номос-банку, входящему в ФК) и Contact (принадлежит Русславбанку). Об этом "Ъ" рассказали источники на банковском рынке. "Если партнерство состоится, обе организации будут работать под нынешними брендами как отдельные юрлица и сохранят текущий менеджмент",- говорит один из источников. По словам другого собеседника "Ъ", в конечном счете ФК "Открытие" может приобрести Contact. В ФК "Открытие", Номос-банке, Русславбанке и системе Contact от комментариев отказались.

Потребность в оперативной поддержке у системы Contact возникла в связи прошедшими в конце апреля обысками в Русславбанке, связанными с предполагаемыми действиями организованной группы под управлением одного из топ-менеджеров Русславбанка (см. "Ъ" от 24 апреля). Вскоре порядка 15 банков приостановили сотрудничество с подконтрольной ему системой Contact (см. "Ъ" от 30 апреля) - одной из крупнейших на рынке (оборот за 2013 год составил $7,9 млрд). "Банки потребовали от Contact вернуть страховые депозиты, размещенные на корсчетах в Русславбанке, что привело к оттоку ликвидности из банка, в котором находятся средства граждан на сумму порядка 14 млрд руб. Он перестал выполнять платежные поручения некоторых банков еще с 30 апреля",- говорит собеседник "Ъ" в одном из банков-партнеров Contact. 12 мая в картотеке арбитражного суда появилось 2 иска к Русславбанку - от банков "Церих" и ОР-банка. Впрочем, уже вчера Русславбанк объявил о продаже части своего кредитного портфеля, в результате чего ему удалось привлечь порядка 1 млрд руб. и приступить к исполнению обязательств. Как пояснил предправления банка "Церих" Александр Арифов, оплата от банка поступила. В ОР-банке от комментариев отказались.

Впрочем, далее оперативное пополнение ликвидности за счет продажи портфеля будет реализовать не так просто, указывают эксперты. "Поэтому не исключено, что "Открытие" окажет поддержку Русславбанку в счет будущего приобретения системы уже сейчас, благо возможностей для этого немало",- говорит один из собеседников "Ъ". Если сделка состоится, совокупный оборот обеих систем в партнерстве может превысить 700 млрд руб. по итогам 2014 года, а количество точек приема платежей, по оценкам экспертов, достигнет 400 тыс. штук. В итоге, по мнению аналитиков, по совокупному обороту системы выйдут на второе место - после "Золотой короны".

В "Золотой короне" ужесточения конкуренции не опасаются. "Для достижения синергии им необходимо будет создать единую систему, а это маловероятно, так как, по сути, это будет новая система, которой придется перезаключать действующие договоры с партнерами, что непросто",- говорит председатель совета директоров "Золотой короны" Николай Смирнов. Кроме того, приобретение системы без расчетного банка, коим является Русславбанк, с трудом реализуемо, считает он. "Так, "Евротраст" (лишился лицензии в феврале этого года) заблаговременно выделил свою платежную систему Migom в отдельное юридическое лицо - НКО "Мигом" - с целью продать этот бизнес, правда, сделать это он так и не успел. А в случае с Contact такого выделения не было, система полностью интегрирована в Русславбанк",- заключает господин Смирнов. Возможно, поэтому сделка по покупке Contact структурирована через этап стратегического партнерства, считают эксперты. Впрочем, они отмечают, что до подписания каких-либо документов по сделке говорить об окончательном разрешении проблем Contact и Русславбанка преждевременно: не исключено, что данная информация о намерениях - имиджевый ход.

АВТОРЫНОК СЪЕХАЛ ЗА РУБЛЕМ

ПРОДАЖИ МАШИН В РОССИИ СНОВА РЕЗКО ПАДАЮТ

Как и предполагал "Ъ", ослабление рубля серьезно повлияло на рынок продаж новых автомобилей в России. По оценкам дилеров, к настоящему моменту машины подорожали в среднем на 7%. В результате в апреле авторынок упал сразу на 8%, хотя в марте показывал нулевую динамику. Эксперты и дилеры ожидают, что ситуация еще ухудшится и по итогам года снижение продаж автомобилей в стране может достигнуть 10%.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала статистику продаж в России легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей за первые четыре месяца. В апреле на российском рынке было продано около 226,5 тыс. автомобилей, что на 8% меньше, чем годом ранее, и почти на 7% меньше, чем в марте. Еще в марте динамика рынка была нулевой, но в итоге общее снижение в январе-апреле составило 4%.

Лидеры рынка - АвтоВАЗ, Renault и Kia сократили продажи автомобилей на 16%, 9% и 3% соответственно. Наибольшее снижение среди 20 самых продаваемых марок показали Peugeot (39%) и Ford (38%). Вместе с тем продажи Mazda увеличились на 91%, Nissan - на 43%, Mercedes - на 24%. Но рост Mazda и Nissan объясняется в первую очередь низкой базой. Продажи обеих марок серьезно падали весной 2013 года, но с тех пор они выпустили на рынок обновленные Nissan Almera и Mazda 3. Рост Mercedes объясняется выходом двух новых моделей (нового C-Klasse и GLA), спецпредложениями и желанием клиентов приобрести премиум-автомобили до их серьезного подорожания из-за ослабления рубля (так, продажи AMG выросли на 200%), пояснил директор по продажам дилерского центра Mercedes-Benz компании "АВИЛОН автомобильная группа" Антон Демкин.

Глава комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер объясняет резкое падение авторынка тем, что "недавняя волна повышения цен, вызванная ослаблением рубля, оказывает влияние на потребительский спрос, который был изначально достаточно неустойчив". "В ближайшее время ситуация на рынке вряд ли изменится в условиях замедляющейся экономики",- приводятся слова господина Шрайбера в сообщении АЕБ.

Глава ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов отмечает, что "участники рынка не видят экономических драйверов для роста продаж". Он поясняет, что из-за ослабления рубля цены на автомобили в среднем выросли на 7% (источники "Ъ" среди автопроизводителей подтверждают оценку). Глава отдела маркетинга ульяновского дилерского центра "Мотом" Максим Салюкин говорит о росте цен на 10-12%. Рост продаж отдельных брендов дилеры объясняют эффектом низкой базы 2013 года, снижением цен по старым моделям и выводом на рынок новых.

По словам гендиректора ОАО "Симбирск-Лада" Валерия Шурыгина, среди моделей АвтоВАЗа сильнее всего падают продажи Lada Priora, а также дорогих "Калина-Люкс", семиместного Lada Largus и Granta (автомат); лучше всего продается Lada Grantа "норма". По словам Максима Салюкина, больше всего падение продаж в среднем ценовом сегменте, меньше всего - по автомобилям премиум-класса. "Умные люди стараются вложить наличные в недвижимость или дорогие автомобили",- считает дилер. Он добавляет, что почти не упал спрос на дешевые машины, например, "Hyundai Solaris, как и раньше, идет как горячие пирожки".

В Ford Sollers снижение продаж также в первую очередь связывают с девальвацией рубля, уточняя, что C-сегмент "падает уже достаточно давно". Особых мер для стимулирования продаж Ford Sollers не принимает, но "коррекция цен и различные акции с дилерами проводятся". Прогнозы на будущее в компании делать не берутся, поясняя, что на курс рубля "существенно влияет внешнеполитическая ситуация".

Директор по продажам дилерского центра Jaguar Land Rover компании "АВИЛОН автомобильная группа" Андрей Горшков добавляет, что "в массовом сегменте настроения покупателям также не добавила отмена программы Минпромторга по льготному кредитованию. При этом, отмечает господин Горшков, несмотря на сложный рынок, дилеры не идут на традиционные скидки, и особенно с учетом повышения цен: автомобили становятся реально дороже, хотя у некоторых дилеров еще остались автомобили по старым ценам, и они пользуются большой популярностью.

Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" считает, что продажи автомобилей продолжат снижаться в пределах апрельского уровня падения, а к концу года стабилизируются. По мнению аналитика, общее падение продаж по итогам года составит 5-10%. Помимо общеэкономической ситуации, отмечает он, на авторынок будет влиять готовность участников жертвовать прибыльностью. Но дилеры не слишком на это рассчитывают. Показательно снижение импорта легковых автомобилей в Россию, который по итогам первого квартала упал на 15,5% и продолжает снижаться, отмечает Владимир Попов, поясняя, что автоконцерны переориентируются на другие рынки, например азиатские, где продать автомобили сейчас можно выгоднее.

КРЫМ ЦЕНОЙ ТАМАНИ И ЛЕНЫ

ПРАВИТЕЛЬСТВО СРЕЖЕТ ФИНАНСИРОВАНИЕ КРУПНЫХ ПРОЕКТОВ

Правительство определилось с проектами, которыми готово пожертвовать для финансирования транспортной инфраструктуры в Крыму. Отказ от порта Тамань и моста через Лену высвободит 112 млрд руб., которые достанутся портам Азово-Черноморского бассейна. Идеей серьезно недовольны в Минтрансе и ОАО РЖД, но источники "Ъ" в Белом доме считают, что вопрос о закрытии проектов "практически решен".

Вчера глава Минэкономики Алексей Улюкаев заявил, что правительство намерено отказаться от создания порта Тамань и строительства моста через Лену и перенаправить 112 млрд руб. бюджетных средств на более приоритетные проекты, в том числе в Крыму. По его словам, которые цитирует "Прайм", реализация этих проектов все менее актуальна: необходимости в Тамани нет, потому что "в Крыму пять глубоководных портов", а трафик по мосту через Лену "неочевиден". Господин Улюкаев отметил, что у государства есть резерв в 243 млрд руб., еще 112 млрд руб. рассматриваются как дополнительный источник для Крыма.

Хотя Владимир Путин неоднократно заявлял, что расходы по программам развития Крыма не потребуют пересмотра бюджета и проекты будут идти за счет резерва правительства, Белый дом ищет средства с апреля. Сначала правительство хотело срезать госфинансирование Мурманского транспортного узла (МТУ) на 75%, что дало бы 31,5 млрд руб. (см. "Ъ" от 18 апреля). Но эту попытку отбил президент "Роснефти" Игорь Сечин (компания намерена получить контроль в управляющей компании МТУ). В итоге Владимир Путин 24 апреля заявил, что государство не сократит финансирование МТУ. Поэтому внимание переключилось на другие проекты: как стало известно "Ъ", еще 18 апреля в "Открытом правительстве" обсуждалась необходимость изыскать средства в ФЦП "Развитие транспортной системы" и перенаправить их на Крым. Там поднимался и вопрос о судьбе Тамани. Кроме того, срезать в пользу крымских проектов финансирование Тамани и моста через Лену Владимиру Путину предлагал его помощник Андрей Белоусов, сообщил "Ъ" источник, знакомый с текстом письма чиновника.

По словам источников "Ъ", судьба Тамани давно была под вопросом, но поддержка со стороны Владимира Путина в сентябре 2013 года "заставила пересмотреть отношение к проекту и поверить в его реализацию". Ситуация изменилась в марте после присоединения Крыма к России, когда и начались разговоры о возможном закрытии проекта, добавляет собеседник "Ъ", знакомый с позицией правительства.

Он подтверждает, что эта идея стала превалировать после того, как президент поставил точку в вопросе с МТУ. Источники "Ъ" среди компаний, интересовавшихся Таманью, отмечают, что "возможное закрытие проекта с ними не обсуждалось, но это было ожидаемо". Президент ГК "Дело" Тимофей Телятник заявил "Ъ", что "при неопределенности с грузовой базой в порту и отсутствии софинансирования со стороны частных инвесторов решение об отказе от проекта является разумным".

Сухогрузный порт Тамань должен был заработать к 2018 году, грузооборот к 2020 году мог достичь 90 млн тонн в год. Стоимость проекта - 228 млрд руб., из которых 76 млрд руб.- деньги государства. Интерес к нему проявляли UCL Holding, Global Ports, СУЭК, "Металлоинвест", группа "Дело" и другие компании.

Проект перехода через Лену в Якутске предполагает строительство автомобильного моста длиной 3,1 км, подходов к нему длиной 18 км и инженерно-технических сооружений. Реализовать проект должен был консорциум "Транспортные концессии (Саха)" в составе ВТБ, "Бамстроймеханизации", УСК "Мост" и института "Стройпроект", который в марте выиграл конкурс "Росавтодора" за 38,9 млрд руб.

Вчера в Росавтодоре заявили, что реализация проекта идет в соответствии с графиком. Связаться с УСК "Мост" не удалось, а в "ВТБ-Капитал" ситуацию не комментируют. Источник "Ъ" в ВТБ пояснил, что консорциум пока не получил деньги на проект, поэтому правительство еще может все переиграть.

Идею отказа от Тамани и моста через Лену поддерживают не все. Источник "Ъ" в Росморпорте (его дочерняя "РМП Тамань" отвечает за проект порта) заявил, что говорить о закрытии проектов преждевременно, на следующей неделе совещания по этому поводу проведут вице-премьер Аркадий Дворкович, а затем Дмитрий Медведев. Помощник вице-премьера не комментирует его график. Пресс-секретарь премьера Наталья Тимакова заявила, что в графике господина Медведева не стоит такого совещания, но добавила, что правительство действительно пересматривает ряд проектов для перераспределения средств в пользу Крыма. В Минтрансе не ответили на запрос "Ъ", но собеседник "Ъ" в министерстве отметил, что оно будет выступать за сохранение госфинансирования проектов. Источник "Ъ" в ОАО РЖД (должно построить подходы к Тамани) пояснил, что в целом в компании отрицательно восприняли новость и назвали ее "бредовой". Источник "Ъ" в Минэкономики допустил, что проекты "могут просто сдвинуть вправо", но собеседник "Ъ" в правительстве уверяет, что вопрос об их закрытии "практически решен".

При текущей экономической конъюнктуре и проблемами с доступом к финансовым ресурсам перспективы строительства порта Тамань были и так неочевидны, говорит глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. При этом, отмечает он, Керченский мост позволит использовать инфраструктуру портов Крыма, где можно нарастить перевалочные мощности с меньшими затратами. Но мост через Лену, по мнению эксперта, необходим, и его строительство могут просто отложить.

САНКЦИИ ПОДБИРАЮТСЯ К ШЕЛЬФУ

РОССИЙСКИХ НЕФТЯНИКОВ И ГАЗОВИКОВ МОГУТ ОГРАНИЧИТЬ В ТЕХНОЛОГИЯХ

США и Европа могут ввести в отношении России новые санкции, которые затронут ключевую для бюджета страны нефтегазовую промышленность. Речь идет о запрете для иностранцев применять при работе с российскими компаниями в этой отрасли новые технологии. Санкции могут повлиять на освоение шельфа и трудноизвлекаемых запасов. Подобные проекты находятся на ранних стадиях, так что эффект от ограничений будет отложенным, риски россиян при этом в полной мере разделят их западные партнеры. Но в более долгосрочной перспективе новые технологии российским нефтяникам и газовикам необходимы, а развивать их сами компании не спешат.

США и Евросоюз обсуждают возможность введения запрета на поставку наиболее современных технологий и оборудования для российских нефтегазовых компаний, сообщила вчера The Financial Times (о санкциях в других отраслях см. материалы на стр. 1 и 11). В США такой запрет может быть введен в виде нового дополнительного лицензирования экспорта - аналогично тому, как это уже работает в сфере поставок военных технологий. Существующие нефтегазовые проекты могут оградить от санкций, однако новые, вероятно, будут или подвергнуты дополнительному контролю, или заблокированы, пишет газета. Ввести санкции предполагается в случае, если западные страны сочтут, что Москва пытается сорвать президентские выборы на Украине.

Российские нефтегазовые компании и их основные партнеры - ExxonMobil, Statoil, Eni, Shell - отказались комментировать ситуацию. Источник "Ъ", близкий к "Роснефти", отметил, что подобные санкции, в отличие от объявленных по отношению к главе компании Игорю Сечину, могут стать серьезной проблемой при реализации многих ее проектов, в особенности на шельфе. "На данный момент почти все работы в рамках офшорных проектов или с трудноизвлекаемыми запасами ведутся либо крупнейшими мировыми нефтесервисными компаниями, либо в партнерстве с ними",- пояснил "Ъ" источник в Schlumberger.

У подавляющего большинства российских компаний, вовлеченных в подобные проекты, есть совместные предприятия с зарубежными инвесторами, где последние рассматриваются в первую очередь как источники новых технологий. Так, "Роснефть" разделила риски на шельфе с американской ExxonMobil, норвежской Statoil и итальянской Eni (они являются операторами проектов с долей 33,3% и несут все расходы на сейсмику и геологоразведку), кроме того, компания обсуждает вовлечение в офшорные проекты азиатских партнеров, среди которых китайская CNPC. Партнером "Газпрома" на шельфе Сахалина является англо-голландская Shell, "Газпром нефть" сотрудничает с ней же в рамках двух СП - "Салым Петролеум" и Ханты-Мансийский нефтяной союз (разрабатывают наиболее перспективную для добычи трудноизвлекаемой нефти территорию - Баженовскую свиту с запасами 284 млн тонн по категории ABC1), а ЛУКОЙЛ планирует уже в ближайшее время стать партнером французской Total.

Однако, несмотря на столь тесную работу с западными компаниями, на трудноизвлекаемые запасы пока приходится менее 1% от совокупного объема добычи углеводородов, напоминает Валерий Нестеров из Sberbank Investment Research. Так, из 523 млн тонн нефти на трудноизвлекаемую пришлось около 1 млн тонн. По мнению эксперта, в среднесрочной перспективе, учитывая, что крупные шельфовые проекты будут постепенно вводиться в эксплуатацию только с 2018 года, отсутствие новых технологий при сохранении использующихся на данный момент не приведет к снижению уровня добычи.

В то же время, добавляет господин Нестеров, для поддержания стабильности добычи в течение 20-25 лет отечественным компаниям придется значительно увеличить инвестиции в НИОКР. Пока российские компании не форсируют вложения в новые разработки: "Газпром" направляет на эти цели около 0,16% годовой выручки, в то время как инновационный бюджет PetroChina составляет 0,7% выручки, а Petrobras - 1%. В денежном эквиваленте траты в 2011 году китайской компании оцениваются в $2 млрд, бразильской - почти в $1,5 млрд, в то время как "Газпрома" - в 8 млрд руб., "Роснефти" - в 9,2 млрд руб.

ЧИНОВНИКИ ПЕРЕДОХНУЛИ ОТ ДЕВЕЛОПЕРОВ

МЭРИЯ МОСКВЫ РАЗРЕШИЛА ПОСТРОИТЬ МЕНЬШЕ ЖИЛЬЯ

Московские власти в первом квартале этого года выдали всего 19 разрешений на строительство жилья, что в три раза меньше, чем в январе-марте прошлого года. Пока этот разрыв не критичен, считают участники рынка и сами чиновники. Не исключено, что девелоперы специально не торопились в начале года подавать документы на разрешения, надеясь, что федеральные власти упростят процедуру согласований.

В первом квартале этого года власти Москвы выдали 19 разрешений на строительство многоквартирных домов. Для сравнения: в январе-марте 2013 года столичные чиновники разрешили построить 40 жилых объектов. Эти данные содержатся в исследовании "Метриум Групп", предоставленном "Ъ". Вероятно, такая ситуация временная, не исключает гендиректор "Метриум Групп" Мария Литинецкая. "У нас нет информации, что чиновники стали более требовательными или отказываются выдавать разрешения",- отмечает она. Наиболее вероятно, рассуждает госпожа Литинецкая, большинство девелоперов, планировавшее начать строить свои объекты в первые месяцы 2014 года, успели оформить все бумаги еще в конце прошлого года.

В Мосгосстройнадзоре уточнили, что с января по март этого года ведомство выдало 13 разрешений на строительство жилья общей площадью 413 тыс. кв. м. В первом квартале прошлого года эти показатели составляли 24 объекта и 711 тыс. кв. м соответственно. Всего же в январе-марте этого года московские власти выдали разрешение на строительство 231 объекта всех назначений, включая жилые, торговые, гостиничные площади. В первом квартале минувшего года этот показатель составил 149. "Данные за один квартал, особенно первый, не отражают ситуацию. Тенденция будет очевидна по итогам года",- соглашаются в Мосгосстройнадзоре.

Снижение по итогам первого квартала количества разрешений не связано с текущей ситуацией в экономике, говорит один из чиновников. Несмотря на девальвацию рубля,

девелоперы не уменьшили планируемые объемы строительства, уверен один из чиновников мэрии. Разница могла возникнуть из-за изменения законодательной базы, не исключает партнер консалтинговой группы "НЭО Центр" Виталий Клевцов. В частности, шла подготовка постановления федерального правительства "Об исчерпывающем перечне процедур в сфере жилищного строительства". Перечень устанавливает не более 65 процедур согласований, необходимых для начала строительства. "К концу года застройщики могут получить существенные послабления в области подготовки документов для получения разрешений на строительство, что в конечном счете упростит эту процедуру и будет способствовать увеличению темпов выдачи разрешений уже в 2015 году",- добавляет господин Клевцов.

Если эти ожидания оправдаются, то с учетом заявленных девелоперских проектов по итогам этого года в Москве может быть выдано рекордное количество разрешений на строительство жилья, не исключает Мария Литинецкая. Пока наибольшее число разрешений в столице, по данным Мосгосстройнадзора, было выдано в прошлом году - 827 комплектов. Для сравнения: в 2010 году было выдано 590 разрешений, в 2011-м - 402, в 2012-м - 526.

Абсолютным лидером по количеству разрешений, выданных в первом квартале этого года, стал сегмент индивидуального жилищного строительства (ИЖС). За этот период было выдано 104 комплекта таких документов на такое строительство, что в три раза больше, чем в январе-марте 2013 года (данные Мосгосстройнадзора). По данным Росстата, в первом квартале этого года 46,7% всего построенного в России жилья пришлось на ИЖС - 13,6 млн кв. м, что на 31% больше, чем за тот же период 2013 года. В Москве в январе-марте введено 2,02 млн кв. м различной недвижимости (на 28% больше, чем годом ранее), из них 820 тыс. кв. м - жилье (более половины объема введенного на территории Новой Москвы).

В Минстрое утверждают, что политической цели увеличить объемы ИЖС нет. "Есть задача нарастить объемы строительства жилья экономкласса: до конца 2017 года по всей стране должно быть построено 25 млн кв. м дополнительно к тем объемам, которые традиционно вводятся (60 млн кв. м в год.- "Ъ")",- уточнили в пресс-службе ведомства.

"Л`ЭТУАЛЬ" В НОВОМ ЛИЦЕ

КРЕАТИВНЫМ ДИРЕКТОРОМ СЕТИ СТАНЕТ ДЖОН ГАЛЬЯНО

Крупнейшая парфюмерно-косметическая сеть России "Л`Этуаль" обзавелась всемирно известным топ-менеджером и дизайнером. Разработкой концепции развития собственных торговых марок "Л`Этуаль" в должности креативного директора займется бывший дизайнер дома Givenchy и арт-директор Christian Dior Джон Гальяно.

22 мая "Л`Этуаль" планирует объявить о назначении нового креативного директора, говорится в сообщении компании. Эту должность займет всемирно известный дизайнер Джон Гальяно, рассказал источник, близкий к "Л`Этуаль", и подтвердили в компании. Джон Гальяно будет работать над собственной косметической линейкой "Л`Этуаль" и заниматься ее продвижением. Сумму и детали контракта в "Л`Этуаль" не раскрыли. PR-служба господина Гальяно на запрос "Ъ" не ответила.

Согласно информации на сайте "Л`Этуаль", сейчас за развитие собственной косметической линейки отвечают директор по продажам и торговому маркетингу департамента собственных торговых марок Марина Градобоева и директор департамента собственных торговых марок Инна Михайлова. Среди менеджмента "Л`Этуаль" должности креативного директора не значится. До конца 2013 года лицом "Л`Этуаль" была французская певица Патрисия Каас.

Управляющая компания ООО "Алькор и Ко" объединяет более 812 магазинов "Л`Этуаль" и магазинов Bon Joli. Является крупнейшим парфюмерно-косметическим оператором в России (на втором месте сеть "Рив Гош" с примерно 224 магазинами). Выручка компании в 2013 году, по данным агентства "Infoline-Аналитика", составила 56 млрд руб. без НДС, что на 16% больше прошлогоднего показателя (47 млрд руб. без НДС). После смерти летом прошлого года основного владельца Максима Климова ООО "Алькор и Ко" перешло его семье.

Джон Гальяно родился 28 ноября 1960 года в Гибралтаре. В 1984 году окончил колледж искусства и дизайна Святого Мартина в Лондоне по специальности "дизайн моды". С 1981 года работал костюмером в Национальном театре в Лондоне и помощником портного. В 1984 году его дипломная коллекция одежды была куплена бутиком Browns, в том же году презентовал свою линию одежды. В 1985 году дебютировал на Неделе моды в Лондоне. С 1986 по 1991 год в бренд Galliano инвестировал датский бизнесмен Педер Бертельсен. В 1991 году господин Гальяно запустил линию повседневной и джинсовой одежды Galliano`s Girl. В июле 1995 года владелец холдинга LVMH Бернар Арно назначил Гальяно дизайнером дома Givenchy. В октябре 1996 года LVMH утвердил Гальяно в должности арт-директора дома Christian Dior. В 1997 году дизайнер открыл бутик в Москве. В 2002 году запустил линию белья под брендом John Galliano, в 2004 году - линию мужской одежды.

В 2007 году господин Гальяно подписал семилетний контракт с парфюмерной компанией Selective Beauty, в 2008 году представил собственный аромат и линию очков. В марте 2011 года был уволен из Dior из-за антисемитских высказываний, в сентябре суд приговорил его к штрафу в €6 тыс.

Председатель совета директоров кадровой группы TopContact Артур Шамилов уверен, что сотрудничество c дизайнером станет для "Л`Этуаль" выгодным PR-ходом и обойдется компании "в несколько сотен тысяч долларов". Вряд ли господин Гальяно будет вовлечен в оперативный менеджмент сети, считает Артур Шамилов, но сможет участвовать в создании контента для компании в формате так называемого part-time, что позволит дизайнеру продолжить роботу над другими проектами.

Компании "Л`Этуаль" выгодно вкладываться в развитие собственных торговых марок, так как "валовая маржа по собственным торговым маркам в парфюмерно-косметическом сегменте в полтора-два раза выше, чем по брендированным товарам, несмотря на то что собственные торговые марки характеризуются более низкой розничной ценой", отмечает глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров.

ИНВЕСТИЦИИ ПОШЛИ В ЕВРОПУ

АКТИВЫ США И РАЗВИВАЮЩИХСЯ СТРАН НЕ ПОЛЬЗУЮТСЯ СПРОСОМ

Мировые инвесторы не слишком оптимистично смотрят на вложения в акции компаний США и развивающихся стран. Первые уж слишком сильно выросли в цене, а вторые никак не могут решить накопившиеся за последние годы структурные проблемы. В исключительном положении - Европа, чьи активы привлекательны благодаря растущей экономике и мерам ее стимулирования.

Инвесторы по всему миру ожидают замедления темпов роста мировой экономики, свидетельствует майский опрос портфельных управляющих, проведенный аналитиками BofA Merrill Lynch. В нем приняли участие 218 управляющих активами на $587 млрд. Почти три четверти инвесторов предсказывают более медленный, чем ожидалось ранее, рост глобальной экономики. Кроме того, 20% опрошенных считают маловероятным рост прибыли корпораций на 10% или выше в ближайшем году.

Как и в апреле, участники опроса назвали геополитические риски основными. Такого мнения придерживаются 36% управляющих против 25% месяцем ранее. Повлияла на их настроения и кредитоспособность компаний в Китае. Треть респондентов полагает, что неплатежеспособность китайских заемщиков представляет собой источник наиболее значительного риска. "Инвесторы начинают верить в экономику, но их по-прежнему беспокоят два вопроса: находится ли мир на пороге очередного разрушительного события и почему восстановление экономики происходит такими низкими темпами в данной точке экономического цикла?" - отмечает главный инвестиционный стратег BofA Merrill Lynch Global Research Майкл Хартнетт.

Такая ситуация заставляет инвесторов сокращать вложения в рисковые активы и увеличивать денежную подушку. Средний уровень наличных в активах у участников опроса вырос с 4,8% до 5% - максимального значения с июня 2012 года. При этом число управляющих, у которых вес акций в портфелях превысил индикативный уровень, лишь на 37% превышало число тех, у кого он ниже. Месяцем ранее превышение составляло 45%.

Кроме того, в мае произошло падение спроса на акции компаний США. Если в апреле число управляющих, готовых сократить вложения на американском рынке акций, на 9% превышало число тех, кто придерживался противоположной точки зрения, то в мае этот показатель вырос до 18%. "Американские фондовые индексы регулярно обновляют рекордные уровни, что заставляет участников рынка все чаще задумываться о неизбежности коррекции, и это одна из причин увеличения денежной позиции в портфелях",- отмечает старший портфельный управляющий GHP Group Юрий Селяндин.

С осторожностью инвесторы продолжают относиться и к вложениям в акции компаний развивающихся рынков. По словам директора по анализу финансовых рынков и макроэкономики компании "Альфа-капитал" Владимира Брагина, в настоящее время развивающиеся экономики привлекают инвесторов своей дешевизной. Но она скорее ограничивает потенциал падения, чем способствует перераспределению средств инвесторов в пользу этих экономик. "Накопленные за годы быстрого роста структурные проблемы, такие как, например, низкое качество активов, требуют времени для решения",- отмечает господин Брагин.

В то же время управляющие продолжают активно наращивать вложения в акции европейских компаний. В мае число увеличивших вес таких акций в своих портфелях, было на 36% больше числа тех, кто сокращал подобные вложения. В апреле превышение составляло 30%. К тому же инвесторы считают Европу самым многообещающим регионом: 28% респондентов отметили, что они, вероятнее всего, увеличат инвестиции именно в этот регион в течение ближайших 12 месяцев. При этом 14% инвесторов отметили, что европейские акции недооценены. "Европа привлекает инвесторов растущей экономикой и готовностью финансовых властей региона задействовать дополнительные меры экономического стимулирования. Эта готовность особенно контрастирует с желанием ФРС США постепенно сворачивать программу стимулирования экономики",- отмечает господин Селяндин.