Воздушные гавани Крайнего Севера и Арктики получат из бюджета РФ больше, чем рассчитывали. Вместо запрошенных ранее 9 млрд на Крайний Север и столько же на Арктику, аэропортам выделят по 12 млрд рублей. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Минфин России отказал аэропортам Крайнего Севера в субсидии на 9 миллиардов Как пишет ТАСС со ссылкой на сообщение Росавиации, решение о выделении денег принято. Средства будут поступать воздушным гаваням Арктики и Крайнего Севера ежегодно в период с 2025 по 2027 годы. Как объяснили в Росавиации, без субсидий таким аэропортам не выжить. Пассажиропоток на северах крайне мал. Однако авиация там – единственный, практически безальтернативный способ передвижения. Без государственных дотаций, чтобы сохранить аэропорты на плаву, компаниям пришлось бы скорректировать стоимость авиабилетов для северян до экономически обоснованной. Но тогда цена перелетов была бы столь высока, что люди просто не стали бы приобретать билеты. Напомним: у жителей отдаленных субъектов РФ весьма часто возникают проблемы с транспортной доступностью. Мы не раз писали о том, что правительство Якутии ищет в бюджете средства на субсидирование перелетов в арктическую зону республики. На это ежегодно требуются сотни миллионов рублей. Деньги, с горем пополам, находят. Но с каждым годом региону все сложнее финансировать авиацию. Ранее мы писали: Камчатка не летит: замена частника на госкомпанию оказалась зубодробительно дорогой Большие трудности с организацией авиаперелетов испытывает и Камчатка. После череды катастроф, напомним, права летать был лишен частный авиаперевозчик «Витязь Аэро» - крупнейший в регионе. Замена «Витязя» на государственную компанию оказалась слишком дорогой, к тому же, предприятию не хватает бортов – как, впрочем, и всей дальневосточной авиации. В декабре прошлого года именно на полуострове был поставлен абсолютный мировой рекорд: задержка рейса Петропавловск-Камчатский – Усть-Камчатск превысила две недели. Аэропорт Тиличики / фото: сайт "Аэропорты Камчатки" Федеральное казенное предприятие «Аэропорты Камчатки» управляет воздушными гаванями Т иличики, Мильково, Оссора, Тигиль, Усть-Камчатск, Пахачи, Соболево, Никольское, Манилы, Озерна я, Палана, Усть-Харюзово. Это колоссальная территория, которая без авиации попросту не выживет. Не меньше проблем с воздушными гаванями и у Колымы. Там, помимо аэропорта Магадана (Сокол), есть отдаленные аэропорты Сеймчан, Северо-Эвенск, Омсукчан, а также взлетно-посадочные полосы в поселках Усть-Омчуг, Синегорье, Ягодное, в городе Сусуман. В населенные пункты Ямск, Тахтоямск и Эвенск летают только вертолеты. Напомним, ранее «Известия» сообщили о том, что Минфин России отказал аэропортам Крайнего Севера в субсидии на 9 миллиардов рублей. Судя по всему, в правительстве страны решение было скорректировано очень оперативно.
