Владельцы магазинов и кафе на М8: отсрочка проблему не решила

В аппарате бизнес-омбудсмена Альфира Бакирова вновь подняли вопрос ограничения деятельности владельцев объектов дорожного сервиса на трассе М8 «Холмогоры».

Жалобы от хозяев магазинов, кафе и СТО, расположенных на федеральной автодороге, стали поступать в адрес бизнес-омбудсмена Ярославской области еще зимой. Владелец автодороги – ФКУ Упрдор «Холмогоры» – требовал от них заключить договор на оказание услуг по присоединению к трассе, а также за свой счет обустроить подъезды, съезды, примыкания и скоростные полосы. Цель — обеспечение безопасности дорожного движения. В случае неисполнения, предупреждал Упрдор, доступ проезжающего транспорта с трассы к таким объектам будет перекрыт.  На конец апреля 2022 года таких в регионе насчитывалось 23.

Тогда же при активном участии Правительства области с Упрдором и Росавтодором была достигнута договоренность об отсрочке: до конца 2022 года ограничивать деятельность предпринимателей ведомство не будет, но те, в свою очередь, должны гарантировать исполнение требований закона в следующем, 2023 году.

Участниками очередной встречи стали представители профильных департаментов Правительства региона, «Центра кадастровой оценки и рекламы» и областной Думы.

«С тем, что требования Упрдора законны, никто не спорит – такая обязанность предпринимателей установлена законодательством. Причина их неисполнения со стороны бизнеса тоже понятна – отсутствие денежных средств, ведь речь идет о сумме от 10-12 и более млн рублей. Спустя полгода мы видим, что отсрочка проблему не решила, такие деньги владельцам небольших придорожных кафе и магазинов по-прежнему взять неоткуда. Поэтому сегодня нужно решить, какими будут наши дальнейшие действия», — отметил Альфир Бакиров.

По итогам обсуждения участники совещания пришли к выводу, что выходом из ситуации могло бы стать внесение изменений в Федеральный закон №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ…», введение компенсаций предпринимателям или перераспределение затрат между государством и бизнесом. Сейчас в законе закреплено, что бремя расходов на обустройств подъездов, съездов, примыканий и скоростных полос полностью должны взять на себя владельцы объектов дорожного сервиса.

Следующим шагом станет обращение в адрес Правительства РФ с просьбой рассмотреть возможность  предоставления средств из федерального бюджета, чтобы хотя бы частично покрыть затраты бизнеса.