Авиакомпания «ВИМ-Авиа» попросила государственных гарантий на 800−840 млн. рублей. Эти средства ей нужны для закупки керосина. При этом задолженность авиакомпании перед российскими аэропортами составляет 667 млн. рублей, большая часть из которых — 573 млн. рублей приходится на «Домодедово».
По мнению министра транспорта России Максима Соколова, господдержка «ВИМ-Авиа» «уже бессмысленна, потому что компания практически прекратила работу». Однако министр уверен, что государству следует вмешаться в разрешение ситуации с застрявшими повсеместно пассажирами. Эти вопросы решаются в специально созданном штабе.
«ВИМ-Авиа», которая долгое время отрицала наличие серьезных проблем, накануне официально призналась, что не имеет средств для продолжения нормальной деятельности и прекращает выполнять чартерные рейсы. Среди текущих проблем перевозчика нехватка не только топлива, но и воздушных судов и летного состава.
Поступающие отовсюду сводки носят апокалиптический для «ВИМ-Авиа» характер. Аэропорт Анадыря приостановил обслуживание компании из-за долга, пассажиры отмененного рейса вылетят из Симферополя не раньше вечера, рейс «ВИМ-Авиа"в Благовещенск задержан на 12 часов, в Петербурге авиакомпания отменила восемь рейсов из Пулково и т. п.
Еще серьезнее обстоит дело с россиянами, находящимися за рубежом. Таковых, по данным Ростуризма, 39 тысяч человек. В основном в Турции. Вывезти большую их часть подрядились семь российских авиаперевозчиков, однако 16 тысяч человек можно доставить в Россию только силами воздушного флота «ВИМ-Авиа».
В связи с этим лоббистом интересов туроператоров выступил глава Российского союза туриндустрии Сергей Шпилько. Он обратился к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой профинансировать из госбюджета полеты «ВИМ-Авиа» хотя бы до 15 октября. Это позволит вывезти из-за рубежа большую часть туристов.
Таким образом, крах компании нанесет ущерб всем россиянам, а значит, в действиях компании возможен состав преступления. Именно так …
