Тысяча и одна ночь РЖД. Монополия врывается в бабье лето увеличением числа поездов

Сеть «Российских железных дорог» обновилась тысячью поездов — холдинг добавил на магистрали составов, как в сторону черноморских курортов, так и в сторону Саратова, Иркутска, Северобайкальска. «Назначили свыше 1 тысячи дополнительных поездов на сентябрь. Более 600 из них — в сообщении с черноморскими курортами, в том числе: с Адлером — 220; с Анапой — 170; с Новороссийском — 140», — говорится в сообщении РЖД. Дополнительные составы будут ходить между Санкт-Петербургом и Архангельском, Самарой и Минском, Иркутском и Северобайкальском, Москвой и Ейском. Не притормозят и южные, сезонные поезда. «На море чаще всего едут из Москвы, Тамбова, Смоленска, Костромы, Вологды, Кирова, Казани, Самары, Екатеринбурга, Челябинска, Уфы», — отметили в пресс-службе «Федеральной пассажирской компании». Летом поездов на юг катастрофически не хватало. Сейчас их должно хватить. Думаю, что спрос на курорты выше, чем в сентябре прошлого года, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. «Это возникло и потому, что в курортный сезон не все смогли выбраться на Чёрное море, а тут на носу бархатный сезон. Почему бы не съездить отдохнуть? Плюс РЖД изучают спрос.

Если они назначают поезд, значит есть уверенность, что билеты будут продаваться.

Ясно, что пассажира везти сложнее, чем груз, но, учитывая, что холдинг является государственной компанией, они заботятся о том, чтобы люди могли по стране ездить. Но надо уточнить и деталь. Это не назначение новых составов, а продление летних на осенний период», — говорит эксперт. В плане доходности перевозок грузовые более привлекательны для РЖД. Но с учётом того, что тарифы на перевозки в купе и СВ регулируются самой монополией, и они стоят на уровне рентабельности. То есть ценник положительный для холдинга.

Фото: РИА Новости Тарифы в общих и плацкартных вагонах регулируются государством, но с компенсацией РЖД выпадающих доходов. Говорить о том, что эти перевозки убыточные, не стоит, рассказал vgudok.com эксперт в области и пассажирских и грузовых перевозок. «Есть и другой момент: мы прекрасно понимаем, что у нас в силу сложившихся обстоятельств ограничено воздушное сообщение и на железнодорожников возлагается функция обеспечения мобильности населения за счёт увеличенного количества поездов.

Аэропорты юга и Поволжья частично закрыты, а значит, вся мобильность населения перекладывается на железную дорогу.

Плюс остаётся ещё спрос в сентябре на поездки из-за бархатного сезона, то железнодорожники на это смотрят, как на возможность обеспечить себе дополнительные объёмы перевозок», — говорит наш собеседник.

Фото из открытых источников Для меня эта идея удивительна, потому что обычно дополнительные поезда назначаются в сезон, когда поток растёт, рассказал vgudok.com исполнительный директор Ассоциации туристических операторов России Сергей Ромашкин. «Я посмотрел, в ту же Анапу билетов полно. Летом как раз было совсем по-другому. Может быть, в РЖД увидели рост потоков пассажиров, который мы у себя в бизнесе не рассмотрели?

Это первый случай на моей памяти за много лет, когда вдруг в сентябре назначаются дополнительные поезда.

Это касается не только южного направления. Школьники вернулись к учёбе, туристические поездки стремительно сокращаются. А что касается Иркутска, то туда мало кто вообще поездами добирается», — напоминает эксперт. С мая на период отпусков холдинг уже назначил около 4,5 тыс. дополнительных поездов. В южном направлении количество мест для пассажиров увеличилось на 7% по отношению к маю — сентябрю 2022 года и составило 14 млн. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok Иван Афанасьев