Этот день в авиации. 19 мая

1911 – Родился И.М. Сухомлин, лётчик-испытатель ОКБ А.Н. Туполева, Герой Советского Союза (26.04.1971). В 1937-1943 гг. – на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте морской авиации (г. Севастополь, с 1942 г. – г. Астрахань). Провёл государственные испытания гидросамолётов Че-2, МБР-7, АНТ-44, Бе-4, МДР-7 и др. Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-июле 1942 гг. – лётчик 80-й отдельной аэ ВВС Черноморского флота, летал на бомбардировщике АНТ-44. Неоднократно бомбил военные объекты в Румынии, совершил рейсы в осаждённый Севастополь для перевозки военных грузов и эвакуации раненых.

С февраля 1943 г. – помощник командира 2-го гв. иап Северного флота по лётной подготовке и воздушному бою. Совершил несколько боевых вылетов на истребителях Р-39 «Аэрокобра» и Як-1, участвовал в воздушных боях. В сентябре 1945 г. вернулся на лётно-испытательную работу в Научно-испытательный институт морской авиации (г. Рига, с 1948 г. – г. Феодосия). 30.05.1952 г. поднял в небо и впоследствии провёл испытания первой реактивной летающей лодки Р-1. Провёл государственные испытания гидросамолётов Бе-6, Бе-6М, торпедоносца Ту-2Т, реактивного торпедоносца Ту-14Т и др. самолётов. В 1954-1973 гг. – на лётно-испытательной работе в ОКБ А.Н. Туполева. В январе 1962 г. поднял в небо и провёл испытания военного самолёта Ту-126. Испытывал бомбардировщик Ту-95, пассажирский самолёт Ту-114 и их модификации. Принимал участие в испытаниях реактивного бомбардировщика Ту-16, реактивного пассажирского самолёта Ту-104, военно-транспортного самолёта Ту-116 и др. Установил 42 мировых авиационных рекорда (из них 5 – вторым пилотом): в 1940 г. – 6 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте-амфибии АНТ-44; в 1957-1962 гг. – 36 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте Ту-114. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1960), Заслуженный мастер спорта (1960), полковник (1951). Награждён 3 орденами Ленина (1936, 1955, 1971), 3 орденами Красного Знамени (1943, 1949, 1966), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (1945, 1985), 2 орденами Красной Звезды (1944, 1957), медалями.

1912 - Джулия Кларк (Julia Clarke) из Денвера (штат Колорадо) получает пилотское свидетельство. 17 июня 1912 на аэродроме Спрингфилд (штат Иллинойс) ее биплан «Кертисс» налетит на дерево и опрокинется. Кларк станет первой американкой, погибшей в авиационной катастрофе.

1920 – Родился Н.М. Скоморохов, дважды Герой Советского Союза (23.02.1945 и 18.08.1945) Маршал авиации. В годы войны – командир аэ 31-го иап 295-й иад 9-го смешанного АК 17-й ВА (3-й Украинский фронт), капитан. В декабре 1940 г. добровольно ушёл в Красную Армию. В марте 1942 г. окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов. Начал воевать в декабре 1942 г. простым лётчиком с аэродрома Адлер. В январе 1943 г. одержал первую победу над врагом. Воевал в составе 5-й и 17-й ВА на Закавказском, Северо-Кавказском, Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. Принимал, участие в обороне и освобождении Кавказа, освобождении Украины, Молдавии, Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии, разгроме врага на территории Австрии. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 4895) присвоено за 483 боевых вылета, во время которых он сбил лично 25 и в составе группы 8 самолётов противника и штурмовыми действиями уничтожил: 3 самолёта противника, 13 повозок с боеприпасами, 1 склад с горючим, 9 железнодорожных вагонов. Второй медали «Золотая Звезда» (№ 6913) майор Скоморохов Н.М. удостоен за 520 боевых вылетов и 35 лично сбитых самолётов противника. Всего во время Великой Отечественной войны Н.М. Скоморохов совершил 605 боевых вылетов, провёл более 130 воздушных боев, сбил лично 46 фашистских самолётов и 8 самолётов в группе, а также уничтожил на земле 3 бомбардировщика противника. Невероятно, но сам Скоморохов ни разу не был ранен, его самолёт не горел, не был сбит, за всю войну не получил ни одной пробоины. В послевоенные годы окончил Военную академию им. М.В. Фрунзе и Военную академию Генерального штаба. Избирался депутатом Верховного Совета СССР. Служил командиром иад, 1-м заместителем командира и командиром ИАК, командующим 17 ВА. В 1973-1988 гг. – начальник ВВА им. Ю.А. Гагарина, в 1988-1992 гг. – военным инспектором-советником группы генеральных инспекторов Министерства обороны. Трагически погиб в автомобильной катастрофе 14.10.1994 г. На высоких должностях отличался категоричностью и безапелляционностью суждений, не терпел подчинённых, имевших отличное от его мнения, за что его откровенно недолюбливали.

1927 - Лёгкий многоцелевой самолёт C.109 (Разработчик: Caudron, Франция) пилотируемый Juste Thoret преодолел расстояние 868 километров – рекордную дистанцию для легких самолетов класса 350 кг.

1929 - Немецкий гонщик Отто Люрс (O.Luhrs) в присутствии 10 000 зрителей совершил заезд на мотоцикле Opel Motorclub SS, который был оснащен 14-ю пороховыми ракетами.

1931 - Взлетел первый прототип литовского учебно-тренировочного самолета ANBO V с двигателем Walter Vega I. Остальные четыре серийные машины имели более мощные Walter Venus или Armstrong Siddeley Genet Major мощностью 110 л.с.. ANBO V - учебно-тренировочный самолет, разработанный литовской фирмой ANBO. До 1929 года летчики литовских ВВС обучались на старых немецких машинах, и поэтому остро ощущалась нехватка новых учебных самолетов. Антанас Густайтис на время оставил работы по ANBO-IV и стал конструировать учебный ANBO-V. ANBO V использовали как самолет первоначального обучения.

1933 – Испытания высотного скафандра Ч-З конструкции Е.Е.Чертовского, С.М. Коробов на ТБ-3.

1933 - Взлетел одноместный истребитель фирмы  Vought V-80P. Было изготовлено три экземпляра V-80P для ВВС Перу. Это вариант самолета с двигателем R-1690-T1D1 Hornet мощностью 700 л.с. Вооружение состояло из двух передних 7.62-мм пулеметов, установленных над верхней центральной секцией крыла, и двух таких же, стреляющих через радиатор двигателя. Кроме того истребитель мог нести одну 227-кг бомбу. Колесное шасси могло заменяться поплавком.

1938 - Первый опытный самолет фирмы Vought XOS2U-1 Kingfisher совершил первый взлет с воды. OS2U являлся основным корабельным самолётом ближней разведки ВМС США на протяжении всей войны, базируясь обычно на линкорах и крейсерах, реже - эсминцах. 

1942 – перелёт правительственной делегации В.М.Молотова через линию фронта в Англию и США и обратно на бомбардировщике Пе-8, экипаж Э.К. Пусэпа (19 мая - 13 июня).

1942 - Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1785 « Об изготовлении и испытании опытных образцов осколочно-фугасных авиабомб 100 кг и 250 кг».
№ 1786 « О выпуске самолетов ЛаГГ-3 на заводе № 21».
№ 1787 «О производстве моторов М-90».
№ 1788 « О вооружении самолета Як-1».
№ 1789 « О переводе заводов № 21 , 31, 153 и 82 НКАП на производство самолетов ЛаГГ-3 и Як-7 с форсированным авиамотором М-105ПФ».

1943 - Совершил первый полет бомбардировщик Lockheed Vega XB-38. USAAF заключили контракт с отделением Vega компании Lockheed, на переоборудование одного планера B-17E 12-цилиндровыми V-образными двигателями жидкостного охлаждения Allison V-1710-89 мощностью 1425 л.с., применявшимися на истребителе Lockheed P-38. Преследовалась цель повысить скоростные характеристики В-17 и обеспечить запасной вариант самолета на случай возможного дефицита радиальных моторов Wright Cyclone.

1944 – Первый полёт совершил тяжёлый истребитель Ил-1, АМ-42; лётчик-испытатель В.К. Коккинаки. По своим скоростным характеристикам в диапазоне высот от земли и до 4000 м бронированный Ил-1 значительно превосходил широко применявшийся в люфтваффе FW-190A-4 и практически не уступал массовому истребителю врага лёгкому Bf-109G-2. Однако благодаря возросшей мощи советской истребительной авиации, завоевавшей стратегическое господство в воздухе, к середине 1944-го необходимость в боевом самолёте такого типа уже отпала, поэтому на госиспытания Ил-1 передан не был.

1945 - Первый полет самолета Ту-10 (АНТ-68) с двигателями АМ-39ФНВ. Вобрав в себя все изменения, серийный Ту-2 №16/20 превратился в середине мая в самолет "68" 2хАМ-39ФНВ. Летчик-испытатель А.Д.Перелет и ведущий инженер по испытаниям Б Н Гроздов впервые подняли машину в воздух Заводские испытания продолжались до 8 июня. Неделю на самолете устраняли выявленные дефекты, а 16 июня сдали НИИ ВВС на государственные испытания.

1947 – Начались испытания дальнего истребителя "134" Ла-11 разработки ОКБ-301 С.А. Лавочкина, лётчик-испытатель А.Г. Кочетков.

1947 – Первый полет стратегического бомбардировщика Ту-4, экипаж Н.С.Рыбко, Казанский авиазавод.

1949 - Американский средний транспортный самолет - летающая лодка JRM-3 "Marshal Mars", установила своеобразный рекорд, совершив полет с 301 пассажиром и 7 членами экипажа на борту. Он пролетел от военно-морской авиабазы Аламеда на восточном берегу залива Сан-Франциско до залива Сан-Диего, расстояние приблизительно 450 миль (725 километров).

1950 - Первый прототип английского палубного противолодочного самолета Fairey Gannet впервые совершил посадку на палубе авианосца "Илластриес"

1951 - Совершил первый полет Fokker S.14 Mach-Trainer, летчик-испытатель Гербен Зондерман. Fokker S.14 Mach-Trainer - первый реактивный самолет компании Fokker и первый учебный самолет с реактивным двигателем, и первый самолет такого типа, запущенный в серийное производство. Цельнометаллический низкоплан, самолет S.14 был оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Derwent с раздвоенным воздухозаборником в носовой части. Выходное реактивное сопло находилось в хвостовой части, позади горизонтального оперения, которое было установлено немного позади киля. Носовое колесо его трехколесного шасси убиралось вперед в носовую часть фюзеляжа, в то время как главные стойки шасси убирались внутрь в крыло. Ученик и инструктор размещались бок о бок в катапультируемых креслах фирмы Martin Baker. Во время второго полета в тот же самый день отказало шасси, и самолет был поврежден при посадке. Однако этот S.14 был отремонтирован и показан на Парижском авиасалоне в июне 1951 года.

1952 - МАП издало приказ №563 об организации на киевском авиазаводе представительства ОКБ-153 под руководством Е.К.Сенчука. А 2 декабря вышел приказ МАП №1369 о полном перебазировании ОКБ Антонова в Киев.

1953 - Первый полет самолета Грумман "Ягуар" (Grumman F10F Jaguar). Самолет имел один турбореактивный двигатель Вестингауз J-40-WE-8 с тягой 3265 кг. Вес самолета составлял 14 970 кг, максимальная скорость - 1170 км/ч. Работы по производству головной серии самолетов "Ягуар" были прекращены из-за неудовлетворительных характеристик.

1956 - Состоялся первый полет самолета Sagittario 2, экспериментального самолета, разработанного итальянской фирмой Societa Aeronautica ltaliana (SAI Ing. A.) Ambrosini. Именно на нем впервые в Италии был преодолен звуковой барьер. Второй прототип, обозначенный Sagittario 2, был оснащен турбореактивным двигателем Rolls-Royce Derwent 9 тягой 16 кН. Его дизайн напоминал советский истребитель Яковлев Як-23.

1959 - Первый полет Boeing 707-436 Intercontinental. Это удлиненная модификация 707-120, но с двигателями Rolls-Royce Conway 508. Вместимость - 189 пассажиров, дальность увеличилась на 1600 миль и стал возможен трансатлантический перелет без промежуточной посадки. Это был первый из 15 заказанных British Overseas Airways Corporation лайнеров.

1959 - Экипаж А.П.Якимова, М.А.Нюхтикова, И.К.Ведерникова при участии К.П.Сапелкина выполнил первый демонстрационный рейс Ту-114 в Хабаровск с пассажирами на борту. Рейс был некоммерческий: пассажирами являлись, наряду с журналистами, в основном авиационные специалисты.
Это был первый рейс в истории гражданской авиации на такую дальность с такой скоростью полета. Взлет из Внуково состоялся в 18 ч 18 мин. В пути погода не баловала - встретились 2 циклона, 3 холодных фронта, сплошная облачность по трассе. Посадка в Хабаровске в 3 ч 00 мин, обратный вылет в 10 ч 44 мин и посадка во Внуково в 20 ч 52 мин. Всего пройдено 13 500 км за 18 ч 50 мин.

1960 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной восьмой испытательный полет ракетного самолета "Х-15" № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Роберт Уайт (Robert White). В ходе полета достигнута максимальная скорость 2558 км/ч и максимальная высота 33222 м.

1960 - Югославский лётчик Любомир Зекавица на двухместном учебно-тренировочном самолёте S.451 MM Matica (Разработчик: Ikarus, Югославия) установил мировой рекорд скорости для легких реактивных самолетов категории C-1-d (полетная масса 1750-3000 кг) равный 750,340 км/ч.
Рекорд был превзойдён В.П.Смирновым и Н.И.Самоходкиным 22 сентября 1961 года на самолёте Як-30.

1964 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной сорок восьмой испытательный полет ракетного самолета "Х-15". Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джо Энгл (Joe Engle). В ходе полета достигнута максимальная скорость 5262 км/ч и максимальная высота 59680 м.

1966 - С космодрома Байконур, стартовый комплекс № 69, в рамках создания системы частично-орбитального бомбометания в Советском Союзе осуществлен пуск по баллистической траектории ракеты-носителя "Р-36орб." ("Р-36-0") со спутником типа "ОСБ".

1966 - На высоте около 21 км второй образец ХВ-70 достиг М=3, установившийся полет длился 32 мин. Этот образец самолета был оборудован автоматической системой управления воздухозаборником и летчики предпочитали выходить на числа М"2,5 именно на этом образце ХВ-70. Тем самым фирма заработала 275 тыс. долл. - вознаграждение, предусмотренное контрактом с ВВС за задачу продемонстрировать установившийся полет при М=3 продолжительностью не менее 30 мин.. В 46-м полете 8 июня 1966 года второй прототип разбился в результате столкновения с сопровождавшим его истребителем F-104

1967 - В Милан Виларош, впервые поднялся в воздух французский многоцелевой истребитель "Мираж" 5J. Мираж" 5J не имел РЛС и все оборудование из закабинного отсека удалось разместить в удлиненной и изрядно "похудевшей" носовой части. В освободившемся закабинном отсеке смонтировали дополнительный топливный бак на 500 л. ЖРД на этой модификации не устанавливался. Все эти доработки позволили увеличить радиус действия до 1300 км и существенно снизить стоимость самолета.
На семи пилонах под крылом и фюзеляжем можно было подвесить боевую нагрузку общей массой до 4000 кг или сбрасываемые топливные баки суммарной емкостью до 4700 л. В варианте перехватчика самолет мог нести две УР "Сайдуиндер" или "Шафрир", а также сбрасываемые топливные баки
Испытания показали, что "Мираж" 5J может вполне успешно эксплуатироваться с элементарно подготовленных взлетно-посадочных полос.

1971 – В Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью РН "Протон-К"/SL-12 был осуществлен запуск АМС "Марс-2" (4М №171) - орбитальный блок аппарата стал первым искусственным спутником Марса, СА стал первым земным посланцем, доставившим вымпел на поверхность планеты.

1977 – Приказ МО СССР о формировании Центральной инспекции безопасности полётов ВС СССР, маршал авиации И.И. Пстыго. С 1992 г. – Служба безопасности полётов авиации ВС РФ. С 2005 г. начальник С.Д. Байнетов.

1978 - Авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу близ посёлка Максатиха, когда самолёт Ту-154Б (СССР-85169) Аэрофлота при выполнении пассажирского рейса по маршруту Баку — Ленинград был вынужден совершить посадку вне аэродрома из-за выключения двигателей, произошедшего вследствие ошибок экипажа.

Пилот первого класса Анатолий Фёдоров совершал свой первый полёт в качестве командира корабля. На высоте 10000 метров отключились сразу 3 двигателя. Командиру воздушного судна удалось, планируя в течение 15 минут, посадить самолёт на картофельное поле в деревне Хмелевая, не долетев до военного аэродрома Дорохово. От удара об телеграфный столб разрушилась правая плоскость крыла, фюзеляж разломился пополам. Возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел.
Погибли 4 из 127 пассажиров, находившихся на борту самолёта: ребёнок, которого зажало между креслами, его мать, пытавшаяся спасти ребёнка, а также два пассажира, которые, не пристегнувшись ремнями и встав со своих мест при экстренной посадке, пренебрегли техникой безопасности.
Расследование показало, что бортинженер-инструктор для проверки внимательности бортинженера-стажёра отключил автомат перекачки топлива в расходный бак, и сам забыл об этом, а стажёр этого не заметил.

1986 - Впервые поднялся в воздух прототип легкого многоцелевого одноместного штурмовика Hawk 200 (он был потерян в результате аварии 2 июля того же года, превысив в полете ограничение по перегрузке).

1996 - В США по программе STS-77 с космодрома Cape Canaveral запущен космический корабль "Endeavour №11" с астронавтами Куртисом Брауном (Curtis Brown, 3-й полет), Даниэлем Бёршем (Daniel Bursch, 3-й полет), Джоном Каспером (John Casper, 4-й полет), Марио Ранко (Mario Runco, 3 полет), Марком Гарно (Marc Garneau, Канада, 2-й полет) и Эндрю Томасом (Andrew Thomas, 1-й полет) на борту. В полете были проведены исследования в лаборатории "Spacehab". Экипаж работал с возвращаемым КА Spartan-207, испытывал надувную антенну IAE, осуществил выведение и неудачное возвращение на борт КА PAMS/STU.

1999 - Первый полет самолета Су-30МКК на КнААПО. Пилот Вячеслав Аверьянов с заводского аэродрома в Комсомольске на-Амуре поднял в воздух машину с синим бортовым номером "501".
Специально для Китая была создана модификация "тридцатки" - Су-30МКК, соединившая в себе некоторые особенности самолетов Су-30МКИ и Су 35.
По программе Су-30МКК в ОКБ Сухого в начале 1999 года был доработан первый прототип Су-30 - опытный самолет Т-10ПУ-5 (с синим бортовым номером "05"). После переделки машина совершила первый полет с аэродрома ЛИИ 9 марта 1999 года. Первые три "настоящих" прототипа Су-30МКК строились на КнААПО. Летом1999 года, завершилась сборка второго серийного Су ЗОМКК с синим бортовым номером "502"

2000 – В США по программе STS-101 из NASA Kennedy Space Center запущен космический корабль "Atlantis" с астронавтами Джеймсом Халселлом (James Halsell, 5-й полет), Скоттом Хоровитцем (Scott Horowitz, 3-й полет), Мари Вебер (Mary Weber, 2-й полет), Джеффреем Уильямсом (Jeffrey Williams, 1-й полет), Джеймсом Воссом (James Voss, 4-й полет), Сьюзен Хелмс (Susan Helms, 4-й полет) и Юрием Усачевым (3-й полет) на борту. Полет по программе доставки на околоземную орбитальную станцию "МКС" расходных материалов и различного оборудования. Стыковка с МКС 21 мая. Посадка 29 мая 2000 года.

2000 - Скончался летчик-космонавт СССР, 1-го набора ВВС Евгений Васильевич Хрунов (10.09.1933-2000). Герой Советского Союза. Совершил 1 космический полет на КК "Союз-5" в январе 1969 года продолжительностью 1 сутки 23 часа 45 минут 50 секунд и один выход в открытый космос продолжительностью 37 минут.

2001 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (шт. Калифорния, США) состоялся последний из запланированных полет демонстратора Х-40А. Аппарат был поднят на высоту 4574 м вертолетом СН-47 'Chinook' и выпущен в свободный полет. Спустя две минуты Х-40А совершил посадку на взлетно-посадочной полосе авиабазы. Посадочная скорость составила 487 км/час. Демонстратор представляет собой масштабированную модель летательного аппарата Х-37, создающегося для проверки новых технологий в условиях реального космического полета и при входе в земную атмосферу.

2005 - Катастрофа самолёта МАИ-890 «Авиатика», лётчик-испытатель Олишевский С.А.
При подготовке к показательным выступлениям ко Дню 70-летия войск ПВО округа столкнулся с землёй в районе с.Большое Сидельниково, в десяти километрах северо-западнее аэропорта Уктус близ Екатеринбурга. Лётчик погиб. 2005. В авиакатастрофе на самолете «Авиатика» погиб летчик-испытатель С.А.Олишевский. Он выполнял учебно-тренировочный полет из аэропорта «Уктус» в Сысертский район на двухместном самолете, принадлежащем частной авиакомпании «Авиатика - Урал».

2007 - Владимир Путин подписал Указ "Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации". Указом устанавливается, что доступ к сигналам глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС предоставляется российским и иностранным потребителям на безвозмездной основе и без ограничений. 

2008 – Первый полет Сухой "Суперджет-100", А.Н.Яблонцев, Л.В.Чикунов, КнАПО.

2009 – Поднялся в воздух первый из двенадцати самолетов Як-130, заказанных ВВС России по государственному контракту, и построенных корпорацией "Иркут". Полет машины продолжался 32 минуты.

2011 - Первые Ка-52 поступили на вооружение в строевую часть армейской авиации. Майор Андрей Евгеньевич Волков, заместитель командира вертолётной эскадрильи, перегнал первый вертолёт Ка-52 из опытной партии с завода «Прогресс» на 575-ю авиационную базу армейской авиации (аэродром «Черниговка»)