На RuTube-канале основателя «Клубного сервиса» Ильи Свиридова появился обзор однообъёмника Горьковского автозавода. Мастерам удалось разобрать комби с полным приводом, отечественным турбодизелем и трансмиссией. У дилеров такие «Соболи NN» 4x4 стоят от 3,6 до 4,4 миллиона рублей в зависимости от количества посадочных мест, оснащения и наличия «допов». Илья Свиридов начал обзор с того, что признал: программа импортозамещения удалась, теперь вместо европейских и американских деталей установлены китайские. В частности, из Поднебесной заимствован турбодизель объёмом 2,5 литра: это ременный мотор с чугунным блоком, алюминиевой головкой и отсутствием необходимости регулировать клапаны. Сам агрегат новый, поэтому ресурс доподлинно неизвестен: называются цифры от 300 до 700 тысяч километров. По отдаче (150 л.с.) двигатель сопоставим с некоторыми иномарками, но «Соболь NN» 4x4 очень высокая (2,5 метра) машина с солидным центром тяжести, поэтому на трассе на рамном фургоне не погоняешь. Клиренс 22 сантиметра под картером моста выгодно отличает ГАЗ от аналогов, но обратная сторона проходимости — высокий пол. Сама машина утилитарная: с завода есть только центральный замок, хотя плеяда контактов в сдвижной двери намекает на дооснащение. Обозреватель «Клубного сервиса» обратил внимание на единственный усилитель в огромных передних дверях, скромную шумо- и виброизоляцию. К технологичности сборки есть вопросы: сварка пола местами неравномерная, точки сварки сумбурные, под пластиковыми деталями кузов не прокрашен, а ряд отверстий заклеены промышленным скотчем, а потом покрашены поверх. На участке около топливного бака панели совмещены с большими зазорами, под водительским местом нашли ржавую пыль от стружки. Снаружи к «Соболю NN» тоже есть вопросы: все стыки кузова промазаны чёрным герметиком уже после окраски: на иномарках такое не встретить. Также дилер выдал клиенту машину с вмятиной на крыше. При разборе обратили на себя внимание старые клипсы времен СССР и жесткий пластик, который не гнётся. А вот доступ к двигателю новинки ГАЗ, как на Audi: пластиковый телевизор с радиаторами съёмный. Это хорошо для механиков, но в случае ДТП будет дорого. Илья Свиридов восхитился запасом прочности «Соболя NN». Фактически у минивэна две рамы: одна традиционная, с прямыми швеллерами, а вторая интегрированная в кузов. Поперечные усилители кузова снизу расположены через каждые 40 сантиметров, мощнейшие пороги: у иномарок такой конструкции нет и близко. По инженерному подходу за основу будто бы взята армейская техника. Также блогера впечатлило, что на рамной машине есть подрамник для передней подвески. Обозреватель «Клубного сервиса» отметил новую раздатку, разработанную с нуля, отечественную 6-ступенчатую «механику», задние дисковые тормоза, электронноуправляемую раздатку, схему с независимой передней подвеской и рулевой рейкой. Всё это для «Соболя» является большим прогрессом. Однако от выводов Илья Свиридов воздержался.
