Дело против Еврокомиссии будет рассматриваться в Европейском суде общей юрисдикции и может растянуться на полгода, сообщает Financial Times. Поводом для иска, подданного Tesla, стали пошлины на импорт электромобилей китайской сборки в размере до 35,3 процента. Для американского бренда ставку снизили до 7,8 процента — в ходе дополнительной экспертизы было установлено, что компания получала наименьшую поддержку от китайских властей. Ввозные пошлины на китайские электромобили начали действовать в странах Евросоюза в октябре 2024 года. Размер ставки зависит от степени участия правительства КНР в деятельности того или иного автопроизводителя: Tesla, как получающая наименьшую поддержку со стороны китайского правительства, платит 7,8 процента, а концерн SAIС — максимальные 35,3 процента. Причем повышенная пошлина плюсуются к действующей ставке в размере 10 процентов. Поводом для введения повышенной пошлины стало расследование, проведенное ЕС, которое показало, что цепочка создания стоимости BEV в Китае «выигрывает от несправедливого субсидирования», которое создает угрозу экономического ущерба для европейских производителей электромобилей. Иными словами, Евросоюз таким образом добивается «честной конкуренции», о чем ранее заявил председатель комитета по международной торговле Европарламента Бернд Ланге. Согласно статистике, примерно пятая часть всех электромобилей — около 300 тысяч штук, — проданных в Евросоюзе в 2024 году, была произведена в Китае. Китай оспорил заградительные пошлины на электромобили в Евросоюзе через Всемирную торговую организацию. Против торговой войны с Китаем выступают и европейские автопроизводители, в числе которых BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen AG и Volvo. Ряд компаний подали иски в Европейский суд — в их числе немецкая Bayerische Motoren Werke AG, китайские автопроизводители BYD Co., Geely Automobile Holdings Ltd. и SAIC Motor Corp., а теперь и американская Tesla.
