У электрокара традиционная приставка Cross Country, увеличенный дорожный просвет, более мягкая задняя подвеска и соответствующий духу приключений декор. Силовая установка двухмоторная. Цены пока не объявлены. Первая модель с приставкой Cross Country появилась у Volvo в 1997 году. Это был универсал V70 XC, который отличался от полноприводных пятидверок увеличенным дорожным просветом, защитными молдингами вкруг и бамперами. Представленный сегодня электрический EX30 Cross Country следует по стопам предшественника. Полный привод тут есть по умолчанию. А ещё расширители арок, опциональные внедорожные шины и черная заглушка на передке с топографической картой горы Кебнекайсе. Дорожный просвет по сравнению с обычным EX30 увеличен на 19 миллиметров, задняя подвеска слегка «распущена», что должно улучшить ездовые качества вне асфальта. Спереди и сзади установлены защитные пластины. Для хранения бутылок, аксессуаров и всякой мелочевки имеются вместительные карманы в дверях, плюс, конечно же, большой сдвижной подлокотник с подстаканником, дополнительный отсек между передними креслами и перчаточный ящик, для удобства размещенный под центральной консолью. У пассажиров второго ряда есть отдельный выдвижной бокс, который можно использовать ещё и в роли корзины для мусора. В багажнике — схема с изображением того, что туда поместится, а что нет. Также в оснащение EX30 Cross Country входит медиасистема с поддержкой сервисов Google и набор вспомогательной электроники. За доплату покупателям предложат пакет Cross Country Experience, включающий поперечины для рейлингов, багажник на крышу и брызговики. Силовая установка у EX30 Cross Country двухмоторная, с отдачей 428 лошадиных сил и 543 Нм крутящего момента. Батарея емкостью 69 киловатт-часов позволяет проезжать на одной зарядке до 427 километров, хотя у EX30 Twin Motor Performance, из которого и получился «внедорожник», дальнобойность чуть выше — до 450 километров.
