В сильные морозы в системе электрооборудования фиксируется аномально высокое напряжение, достигающее 15.2−15.3 вольта. Данное значение не нормализуется даже после длительной поездки на 50−60 километров. Водители описывают это как «перезаряд», «сбой электроники» или неисправность генератора. Причиной такого поведения является сложная система энергоснабжения современного Porsche. Вместо классического генератора здесь используется интеллектуальный комплекс, включающий AGM-аккумулятор, «умный» генератор, датчик тока (IBS) и отдельный блок управления. Напряжение в сети меняется динамически, в зависимости от текущего состояния батареи, и не держится постоянно на привычных 14.4 В. Критической ситуация становится, когда напряжение на прогретом автомобиле с полностью заряженным аккумулятором превышает 15.5 вольт. Это приводит к ошибкам в системе управления генератором и энергоснабжении. Параллельно многие пользователи отмечают сбой в работе датчика уровня масла. Важно, что проблема проявляется именно в холодную погоду и, по словам владельцев, возникает даже на технически исправных автомобилях. На данный момент официальных отзывных кампаний или сервисных бюллетеней от производителя не объявлено. В большинстве случаев дилерские центры объясняют данное поведение штатной «особенностью работы системы», не предлагая программного или аппаратного решения. Ранее сообщалось , что в России продают ВАЗ-2101 с ламбо-дверями и мощным мотором.
