После ухода ряда брендов с рынка РФ восстановление ключей стало не просто технической задачей, а квестом с юридическими и программными ограничениями. Об этом «Российской газете» рассказал операционный директор по сервису компании «Рольф» Никита Архипов. «Сложность восстановления ключа зависит от используемых решений в замке зажигания и защите от копирования. Как правило, водораздел проходит по 2015 году. Все автомобили, выпущенные до этой даты, скорее всего не вызовут проблем в заказе и программировании ключа. Много аналогов и самих ключей и оборудования. Это может стоить от 35 тысяч рублей, вместе с работой», -- отметил эксперт. По его словам, изготовление ключей для современных автомобилей стало сложной и дорогой процедурой. Для машин 2015−2021 годов нередко требуется установка эмуляторов, перепайка модулей или обход серверов. Работу осилит не каждый мастер, а китайские ключи подходят не все. Цена — от 70 тыс. рублей, но результат корректен. С автомобилями после 2021 года сложнее: они привязаны к серверам производителя, иногда заказ ключа на российский VIN невозможен (Mercedes-Benz). Применяют дубли ключей или обходные блоки, что сказывается на стоимости и надёжности. В премиум-сегменте цены доходят до 800 тыс. рублей (рекорд Mercedes-Benz), средний чек на BMW, Porsche, Audi, Jaguar и Land Rover — около 300 тыс. В массовом сегменте (Volkswagen, Mitsubishi, Hyundai) по прежнему можно обойтись «малой кровью», отметил эксперт. Ранее были названы китайские автобренды, которые готовы уйти с рынка РФ.
