По словам специалиста, чаще всего проблема возникает при движении по неровностям, раскачивании кузова или повороте руля, сообщает "За рулем". Одной из самых распространенных причин эксперт называет втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Практически на всех автомобилях штанга стабилизатора крепится к кузову через резиновые втулки, которые со временем усыхают и изнашиваются, позволяя штанге проворачиваться внутри — это и вызывает скрип. Также скрипеть могут стойки стабилизатора, в которых обычно установлено два небольших шаровых шарнира — при износе они иногда начинают скрипеть, хотя чаще издают стук. Еще один опасный элемент — шаровые опоры. Диагностировать их можно, взявшись рукой за опору и попросив помощника раскачать автомобиль, причем эксперт предупреждает, что дефект шаровой опоры опасен и с его устранением затягивать нельзя. Упорные подшипники амортизаторных стоек проявляют себя скрипом при повороте руля, который хорошо слышен при открытом капоте, а дополнительный признак — вибрация, ощущаемая ладонью, приложенной к верхней части стойки. Наконец, причиной скрипа могут стать сайлентблоки (резинометаллические подшипники), где звук возникает из-за ослабления крепления — обратить внимание на это место можно по потекам ржавчины. Специалист подчеркивает, что некоторые из перечисленных неисправностей требуют незамедлительного ремонта, в то время как другие позволяют отложить визит в сервис, но не отменяют его. Читайте также: — «Нештрафуемый порог снизился с 20 до 10 км/ч»: в России разоблачили фейк — Названы китайские электромобили и гибриды, которые не ломаются — В РФ хотят повысить штраф за шумные машины
