Создать двигатель, способный без капремонта пройти миллион километров, технически несложно даже сегодня, однако автопроизводители сознательно отказались от выпуска таких моторов по четырем основным причинам, пишет эксперт журнала Михаил Колодочкин. Во-первых, современные жесткие экологические нормы и требования к экономичности заставляют конструкторов жертвовать надежностью: «миллионник» предполагает использование чугунного блока, большого рабочего объема и отказа от прямого впрыска, что противоречит борьбе за выбросы CO2 и расход топлива. Во-вторых, производителям выгоднее выпускать товар, четко рассчитанный на гарантийный срок и не более того — это стандартная практика массового рынка. В-третьих, чисто техническое ограничение: современные алюминиевые блоки с открытой рубашкой охлаждения из-за недостаточной жесткости неизбежно деформируются, и их цилиндры просто не могут выдержать миллион километров. И в-четвертых, ключевая причина — сам потребитель больше не хочет ездить на одной машине всю жизнь: сегодняшнему покупателю важнее быть в тренде, получать новые системы безопасности, автопилоты, современный свет и мультимедиа, чем владеть «неубиваемым», но устаревшим автомобилем. Эксперт подчеркивает: надежная машина нужна всем, но вот ездить на ней десятилетиями и передавать по наследству хотят только единицы. Читайте также: Операция «Наследник»: УАЗ вспомнил несостоявшийся проект 3170 Раскрыты важные особенности новых BMW X7 российской сборки Эксперт отметил сложности при обслуживании китайских Skoda
