Из Гдыни в Гданьск на городской электричке
Наш маршрут начинается на станции Гдыня-Гловна, вокзал которой выдержан в стиле мрачноватого функционализма, как, впрочем, и сам город
Вокзал внутри
К моему удивлению, на линии все еще служат старые польские электропоезда EN57 и EN71 - аналоги и ровесники наших "эрок". Внешне они, правда, больше похожи на наши вагоны метро, дополнительное сходство придает и сцепка Шарфенберга
Эти поезда выпускались в трехвагонной составности, но на SKM используются сцепы из двух электричек
Внутри. Уютно, тепло и лампово
Правда, бОльшая часть электричек все же прошла модернизацию с установкой более современных кабин и салонов. Модернизированный вариант выглядит вполне современно, но тряский и гулкий ход все равно выдает возраст поезда. Да и в целом аутентичные ностальгические салоны с мягкими дерматиновыми сидениями мне понравились больше
На всех электричках написано, что развитие системы SKM (сама она была создана в 1945 году, т.е. когда Гданьск, Сопот и Гдыня, наконец, оказались в одном государстве) осуществляется при финансовом участии ЕС. ЕС очень любит на каждом шагу напоминать о своих благоденяниях и щедротах. На новые поезда денег, однако, не хватило. Впрочем, ретро-электрички - это скорее фишка, а не недостаток
Табло с маршрутом
Троймясто из окна городской электрички выглядит весьма непрезентабельно. В основном это вот такие пейзажи: размалеванные граффити стены, промзоны, спальные районы
Изредка мелькнет что-то интересное типа этого модернового костела
Остановочный пункт Gdańsk Stocznia. Stocznia - это судоверфь. То есть это та самая гданьская судоверфь, откуда начиналось движение "Солидарность", ставшее одним из могильщиков социалистического лагеря. Сегодня предприятие влачит жалкое существование, численность работников сократилась с 50 до 2 тысяч человек. Пейзажи, соответственно, тоже постапокалиптические. Расположено все это в непосредственной близости от исторического центра города
Где еще, как не на родине "Солидарности", быть антипутинскому граффити
И буквально следующая за угрюмой судоверфью - пряничная станция Гданьск-Гловны. Вот такие здесь контрасты. Польша - страна периферийного капитализма, как ни крути. Но, надо отдать должное, в пиар поляки умеют, рассказывая доверчивым постсоветским гражданам байки о своих европейских успехах.
Гданьск-Гловны - не конечный пункт для SKM, есть еще станция Gdańsk Śródmieście, расположенная практически у самого старого города
В заключение - еще несколько железнодорожных фото, напрямую не связанных с SKM.
Дизель-поезд Pesa. Похожие Польша поставляла в Литву и Белоруссию
Пассажирский электровоз EP09-046. Довольно редкий зверь, всего 47 единиц в серии
Наша "машка" в Польше. Советский тепловоз М62 изначально проектировался для европейских железных дорог по заказу Венгрии, но впоследствии прижился и в СССР, породив двухсекционные варианты 2М62 и 2М62У. В Польше "машек" тоже хватает
