Hyundai Rotem заинтересовалась проектом скоростной магистрали Челябинск - Екатеринбург

Проект Уральской скоростной магистрали , который в планах обеспечит скоростное железнодорожное движение между Екатеринбургом и Челябинском, привлек внимание южнокорейской компании Hyundai Rotem, специализирующейся на постройке подвижного состава для эксплуатации на железных дорогах. Во вторник представители компании провели в Челябинске переговоры с губернатором Южного Урала Борисом Дубровским, сообщили Znak.com в пресс-службе главы региона. В ходе переговоров президент Hyundai Rotem Сеунг-Так Ким отметил, что фирма заинтересована участием в проекте, который поможет ей выйти на российский железнодорожный рынок. Я вижу, как ваша страна развивается в экономическом плане. Россия - это огромный потенциальный рынок для компании, занимающейся железнодорожными перевозками. Поэтому, если у нас появится возможность, мы хотели бы участвовать в ваших проектах, связанных с железными дорогами , - сказал президент компании. По словам губернатора, скоростная магистраль между Челябинском и Екатеринбургом свяжет два города-миллионника, в результате чего Уральская магистраль будет генерировать колоссальные социальные и экономические эффекты. В ближайшее время к этому проекту подключится и правительство Свердловской области , - заметил Борис Дубровский. Глава региона заверил, что проект находится в активной стадии его реализации : на сегодня уже понятны многие технические и коммерческие аспекты. Мы знаем потенциал компании Hyundai и уверены, что это предприятие может внести большой вклад в реализацию проекта по созданию магистрали , - сказал губернатор. В ближайшие дни стороны продолжат переговоры. Им предстоит обсудить технические и экономические составляющие проекта, говорится в сообщении. Для реализации проекта Уральской скоростной магистрали , инициированного руководством Челябинской области, создано одноименное хозяйственное партнерство. Его акции распределены между министерством имущества и природных ресурсов Челябинской области и ОАО Федеральный центр проектного финансирования (входит в группу ВЭБ). В марте 2017 года к нему путем выкупа блокирующего пакета в 33% намерено присоединиться правительство Свердловской области. Однако между регионами не сняты разногласия по поводу трассировки будущей магистрали. Южноуральцы хотели бы, чтобы поезда пошли через Касли, в то время как свердловчане настаивают на том, чтобы магистраль захватила Каменск-Уральский. Нет также ясности по поводу стоимости проекта: в материалах РЖД говорится о 122,6 млрд рублей в ценах 2015 года, но по последним данным на строительство понадобится не менее 165 млрд рублей или около 2,5 млрд долларов. До 75% инвестиций инициаторы постройки скоростной магистрали надеются привлечь из внебюджетных источников. Ряд экспертов в сфере транспортной логистики сомневаются в экономической обоснованности и реалистичности проекта в целом. Добавим, что скептики уже отметились по поводу новости о готовности южнокорейской компании поучаствовать в проекте. В частности, челябинский блогер Константин Севостьянов напомнил, что электропоезда Hyundai Rotem, приобретенные Украиной для обслуживания пассажиров перед чемпионатом по футболу Евро-2012, показали себя не с лучшей стороны. Украинцам хорошо знакомы поезда от фирмы Hyundai, особенно их поведение даже в лёгкие морозы. А так они красивенькие, спору нет! - с иронией написал Севостьянов в своем Живом журнале .