В НАМИ рассказали, что Aurus почти полностью стал отечественным

Локализация автомобилей представительского класса, над которой старательно работали в последние годы, достигла 90 процентов, пишет ТАСС со ссылкой на заместителя директора проекта «Единая модульная платформа» ФГУП НАМИ Александра Лебедева. То есть, почти все компоненты конструкции Aurus производятся либо в России, либо в дружественных странах. Лебедев напомнил, что «Аурусы» разрабатывались в тесном сотрудничестве европейскими, южнокорейскими и другими партнерами. Важную роль, к примеру, сыграла фирма Porsche Engineering, поставлявшая ключевые компоненты для мотора V8. Также детали закупали у японской IHI, Robert Bosch, Edscha и других компаний, часть из которых владела предприятиями в РФ. С введением санкций цепочки поставок пришлось менять, и это был «довольно сложный период». Однако локализацию, как утверждает Лебедев, удалось нарастить до 90 процентов. В 2021 году, когда был запущен завод в Елабуге , седан Senat был локализован на 53 процента, а в 2022-м, когда пришлось отказываться от прежних партнеров — уже на 68 процентов. В НАМИ также заявили об интересе к Aurus за рубежом. В 2023 году производитель поставил 15 лимузинов и «длинных» седанов в ОАЭ. В целом за год было реализовано 115 автомобилей марки. Спрос увеличился почти в четыре раза: в 2022 году, для сравнения, удалось продать только 31 автомобиль. На сайте дилера «Авилон» стоимость седана Senat стартует с 46,8 миллиона рублей, кроссовера Komendant — с 46,6 миллиона.