La transformación digital en las empresas: desde la fabricación hasta la atención al cliente

Durante el evento de Transformación Digital organizado por El Cronista, las empresas hablaron del uso de tecnología tanto en los procesos de industrialización como la posventa. ¿De qué se trata?

La pandemia modificó todo y adelantó el proceso de digitalización en las empresas que llegó para quedarse. Hoy comprar un auto se puede hacer 100% online, pero desde la industria automotriz aseguran que combinar viejas prácticas con las nuevas tendencias le da una mejor experiencia al usuario. 

Durante el evento de Transformación Digital organizado por el diario El Cronista y la revista Apertura, las principales compañías hablaron sobre los procesos de digitalización y como se trabaja para mejorarlos y lograr un avance en esta materia de cara a los próximos años.

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Martín Massimino, director comercial de Volkswagen Group Argentina explicó que hoy conviven los canales online y off line de forma muy exitosa para el usuario. "En pandemia hemos sumado herramientas para simplificarle la vida a los clientes. Hoy quieren seguir yendo al concesionario, pero nosotros les damos herramientas para tener una dinámica más digital en todo el proceso de venta. Se puede hasta abonar la reserva en nuestra página web", explicó el empresario desde La Rural.

En materia de postventa, Volkswagen también se digitalizó con el lanzamiento de un un manual digital, "lo llamamos cognitivo, a través de una aplicación se puede acceder de forma sencilla. Hasta se pueden ver videos que te explican que le pasa a tu auto", explicó

"Los clientes llegan muy informados a la concesionaria a través de las redes sociales. Youtube es un canal bueno para generar capsulas para que se conozcan los productos. Por ahí va el camino", agregó.

Autos eléctricos

La digitalización para la industria automotriz también está ligada a la electromovilidad. "Las marcas en el mundo empezamos este proceso. Ya con hechos concretos. El Grupo VW va a vender 500.000 unidades eléctricas este año, un crecimiento del 25%", sostuvo el ejecutivo.

"El Gobierno está ayudando con diferentes iniciativas, todavía en la Argentinas las ventas son bajas. Entrenamos a los bomberos de la zona para que se vayan capacitando. El pinero es Audi, estamos recorriendo este camino con Siemens . Se empiezan a ordenar las cosas para que tome ritmo en los próximos meses", finalizó.

En este tema, Pablo Sibilla, presidente y director general, Renault Argentina habló sobre el modelo eléctrico Zoe de Renault, el más vendido en Europa y de la importancia que le da la empresa a la electromovilidad. 

"Esta categoría la denominamos Vehículos IT, vamos a traer al país el año que viene el Megane, el Kangoo, Kwid. Este último va a ser el más accesible del mercado. Estamos apostando a democratizar los vehículos eléctricos", explicó Sibilla.

Si bien en la Argentina todavía no hay una apuesta fuerte en infraestructura, para el especialista esto no es un problema. "Se usan de día y se cargan de noche. Ese es el éxito de la Kangoo. el beneficio es el consumo, y la economía de uso, lo hacen ideal para las compañías", remarcó.

Transformación digital

"Para nosotros abarca toda la compañía desde la concepción del vehículo hasta la digitalización. La industrialización tiene un estado de avance muy importante. En París, tenemos un comando central donde pueden monitorear lo que pasa en las 30 fábricas del mundo", agregó sobre el avance de la digitalización el empresario.

La formación es clave para Renault. "Hay mucha formación interna. Nosotros contratamos operadores, que tengan solo el secundario completo, después los formamos nosotros en nuestro centro de formación", agregó. 

"Un cliente pasaba tres veces y medio por un concesionario antes de comprar un vehÍculo. Hoy llegan informados, el cliente ya sabe que modelo quiere, viene con todo definido. Nosotros queremos que el proceso sea transparente y rápido", finalizó.

Por último, Juan Andrés Aranguren, gerente ejecutivo de Tecnología Informática, de Pan American Energy (PAE), aseguró que hay dos formas de encarar la transformación digital: "la tradicional, que se da en ambientes estables, o para modelos más cambiantes. Nosotros elegimos el segundo método, sin pensar en la solución final, sino que se va construyendo"

"De cada cinco personas que entienden de construir soluciones digitales 1 está en el departamento IT y 4 están fuera. Las nuevas generaciones ya están aprendiendo desarrollo. Una compañía como PAE donde tenemos gran cantidad de ingenieros, este caso de 4 a 1, se da a diario", explicó.

En PAE existen equipos que se conforman por estos business technology en conjunto con el equipo de IT. "En Pae tenemos más de 50 estos equipos trabajando. Lo más importante es la utilización que hacen las personas es lo más importante, es progresivo, no es simultáneo. Se hace con la convicción del número uno de la compañía, toda la compañía tiene que estar convencida para dar estos pasos", agregó.

El fenómeno de la infraestructura compartida 

En la Argentina, hay aproximadamente 35 millones de personas que utilizan internet. Todos estos usuarios, acceden al servicio mediante una u otra empresa prestadora. Sin embargo, detrás de éstas empresas está Metrotel, una compañía de telecomunicaciones que posee una red propia de fibra óptica de más de 6000 kilómetros, mediante la cual provee de conexión a las empresas líderes de servicios del país. 

Tras la pandemia, la enorme demanda de conexión llevó a Metrotel a cambiar su modelo de negocios: dejaron de ofrecer servicios a consumidores finales y se focalizaron en armar una red que se pudiera compartir. "Es decir, una misma red de fibra óptica puede ser utilizada por más de un prestador para llevar servicios finales a los clientes", explicó Diego Janse, gerente de Productos y Nuevos Negocios de Metrotel. 

En cuanto a la inversión, Janse explicó que se trata de un modelo que es compartido, ya que el operador de infraestructura se hace cargo de la inversión de la red, y el prestador de servicio final se hace cargo de brindar el servicio y de adquirir los clientes.

El concepto de infraestructura compartida, que ya se ha desarrollado en varios países de Europa, así como también en Colombia y Chile, posibilita la optimización de recursos, la velocidad de los pliegues y tiene un impacto medioambiental positivo, ya que se disminuyen la cantidad de cables y de postes en las ciudades. 

Además, según Janse, "podría ser la base para el desarrollo de la red 5G en Argentina". 

El desafío de la ciberseguridad 

La pandemia, tomó por sorpresa a muchas compañías que no estaban preparadas para el teletrabajo. Según Pedro Pérez, de Lumu, en materia de ciberdefensa, toda la estrategia estaba pensada para una estructura interna. 

Sin embargo, tras dos años de pandemia, el teletrabajo se convirtió en la puerta de entrada para ciberataques. "Los atacantes de seguridad siempre están un paso adelante", reconoció Pérez. A su vez añadió: "Todas las empresas, por más pequeñas que sean, tienen que tener un servicio de ciberseguridad que defienda sus datos". 

Lumu, la empresa estadounidense que desembarcó en Argentina en 2020, le permite a las compañías, mediante una medición continua de compromisos, saber cuáles son los puntos más vulnerables de sus sistemas en tiempo real.