Con la Dacia Spring il Gruppo Renault vuole democratizzare l'elettrico, abbassando la soglia di accesso. E per farlo, per la prima volta include il marchio dell'est europeo nella sua strategia di elettrificazione, iniziata ormai oltre dieci anni fa. Se fino a ora il brand principale era stato il portabandiera dell'innovazione, adesso è venuto il momento anche per il marchio, che una volta era "low cost" ma da qualche tempo è diventato "smart buy", di affacciarsi al mondo delle zero emissioni. Il debutto è affidato alla Dacia Spring, ovvero una citycar a cinque porte e quattro posti, che ha una di lunghezza 3,73 m, una di larghezza 1,55 m e un'altezza di 1,58 m. Queste misure, unite a quelle dell'interasse (la distanza tra le ruote anteriori e quelle posteriori) di 2,43 metri la configurano come un crossover urbano, una specie di Panda Cross, con spazio a bordo per 5 persone e 290 litri di bagagli. Il motore elettrico ha 45 CV e 125 Nm di coppia, quello che basta per raggiungere i 125 km/h e per districarsi senza pensieri nei contesti urbani.
La batteria agli ioni di litio, invece, ha una capacità di 27,4 kWh che portano a un'autonomia nel ciclo misto WLTP di 230 km, che però diventano 305 km nel ciclo urbano. Considerate le dimensioni degli accumulatori, le quattordici. ore necessarie per il pieno con una presa domestica sono accettabili, ma già con una wallbox da 7,4 kW si scende a cinque ore.
A livello di tecnologia a bordo, invece, la Dacia Spring ha un sistema di infotainment con display da 7 pollici, che è compatibile con Android Auto e Apple Car Play. Uno strumento necessario, perché nei piani a breve termine di Dacia c'è anche l'utilizzo della Spring nei servizi di mobilità connessi, partendo dalle flotte di veicoli in car sharing, come del resto fa già Renault con le 7.800 unità di Zoe Kangoo Z.E. e Twizy sparse in tutta Europa.
A questo proposito, Dacia ha già comunicato i prezzi e gli allestimenti, che sono tre. La Dacia Spring, nelle versioni Comfort e Comfort Plus, è dedicata ai clienti privati e si può già ordinare. Sfruttando tutti gli incentivi statali costa 9.460 euro. È già disponibile anche una versione Business che è pensata per il car sharing, mentre quella commerciale omologata N1 - quindi con due soli posti, il vano di carico separato, un volume utile di 1.100 litri e una portata di 325 kg - sarà commercializzata nel 2022.
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