Несмотря на бум метавселенных, случившийся в последние месяцы, ожидать скорого появления полноценных вариантов метавселенных не стоит. Эксперты отрасли уверены, что для этого пока нет ни технических возможностей, ни привычек пользователей.

«Не думаю, что в ближайшие годы сформируются полноценные VR-вселенные, в которых люди будут жить. Есть некоторая иерархия технологий: экран, голосовое управление, дополненная реальность и уже затем полноценная виртуальная реальность. И до последней еще нужно сломать несколько как технологических барьеров, так и привычек пользователей.

Взаимодействие в VR-среде требует габаритных и дорогостоящих девайсов, повсеместного развития сетей связи нового поколения (5G), радикального изменения не просто так устоявшихся привычек людей, ведь user experience в VR пока что далек от интуитивно понятного — в отличие от привычного взаимодействия через смартфоны и более нового опыта с голосовыми помощниками», — считает генеральный директор «ВКонтакте» Марина Краснова.

Как и коллега из российской социальной сети, генеральный директор Epic Games Тим Суини видит большое будущее у метавселенных, но пока не готов делать прогноз об их полноценном появлении в нашей жизни.

«Метавселенная — это термин, подобный Интернету. Ни одна компания не может владеть ей. В ближайшие десятилетия метавселенная может стать многотриллионной частью мировой экономики. Следующие три года будут критическими для всех стремящихся к метавселенной компаний, таких как Epic, Roblox, Microsoft, Facebook. Это своего рода гонка за миллиард пользователей, и тот, кто первым привлечёт миллиард пользователей, станет предполагаемым лидером в установлении стандартов», — отметил бизнесмен. 

Если вы только приступаете к выбору горнолыжной или сноубордической экипировки, пока мало катались, но очень хотите (и обещаете себе, что обязательно будете), то настоятельно рекомендуем вам не торопиться. И перед тем, как пойти в магазин и потратить весомую сумму денег, лучше прочитайте наши рекомендации.

Да, большинство ваших друзей уже давно катаются или на горных лыжах, или на сноуборде (а есть и такие, которые могут на обоих средствах передвижения). Более того, выезжая кататься, они отлично проводят время и что самое обидное – без вас. Красивая природа, классная компания и новый опыт (который, как известно, двигатель прогресса) никак не тормозят вас в своем желании присоединиться к своим друзьям. И всё-таки... не обязательно покупать экипировку сразу. Приезжайте на ближайший склон, возьмите все необходимое оборудование (горные лыжи, например, в первую неделю, сноуборд на следующую) в аренду и попробуйте прокатиться. Только не экономьте на инструкторе. Что касается одежды для первого раза, то не обязательно сразу быть, как все – вполне подойдет обычная спортивная курточка, перчатки и шапка. Горные лыжи и сноуборд – это разные способы активного отдыха. Они отличаются в техническом плане (движения, а вместе с ним и удовольствия). Выбрав своё направление, можете начинать первые покупки.

Если выбор ваш пал на горные лыжи, то первое (и пока единственное), что вы точно можете приобрести – это горнолыжные ботинки. Выбор горнолыжных ботинок сугубо индивидуален в отличие от «среднестатистического» предложения пунктов проката. Именно с этой целью (чтобы вы могли найти свой наиболее удобный вариант) производители и не останавливаются в выпуске всё новых и новых моделей. При должном внимании к комфорту и правильной оценке выбранной модели за её функциональные характеристики — а точно не за акцент на цвете или дизайне — ваши новые ботинки прослужат вам долго и честно.

Мы про это уже сказали выше, но ещё раз повторим: оцените свои шансы на регулярное катание. Вполне возможно, что прокат выйдет дешевле для вас, нежели перевозка лыж авиа и ж/д транспортом, а также окажется бесценным в плане комфорта при перевозке. Если вы в себе уверены и готовы поклясться, что будете кататься регулярно, то следующий вопрос, на который вы должны ответить: «где я буду кататься». Опытные горнолыжники все-таки рекомендуют для разных склонов использовать разные лыжи: на коротких склонах лучше подойдут короткие и узкие варианты, а вот в горы лучше брать лыжи подлиннее и пошире. Хотя, если ваш бюджет позволяет, то мы вас точно никак больше не ограничиваем.

А теперь, когда вы проверили, что горные лыжи или сноуборд – это то, что вам надо, интересно и точно приносит удовольствие, давайте одеваться.

И снова мы возвращаемся к вопросу, где вы чаще всего планируете кататься. Вариант «only горнолыжные курорты» в плане экипировки самый простой. Берите то, что вам визуально нравится (ведь непогоду вы вполне комфортно можете переждать в городе или в кафе рядом со склоном). А вот если вы планируете передвигаться не только по ухоженным трассам курортов, то давайте всё тщательно обсудим. 

Правильно подобранная экипировка способна помочь своему владельцу получить максимум удовольствия от зимнего катания. И горные лыжи, и сноуборд подразумевают высокую активность, поэтому одежда должна обеспечивать свободу движения и брать на себя функцию терморегуляции – сохранять тепло и отводить излишнюю влагу. Важно, чтобы экипировка обеспечивала это в разных условиях эксплуатации – и непосредственно на склоне, и на подъемнике, и в кафе.

Лучший способ угодить себе – многослойная одежда. Правильно подобранные слои одежды позволят вам сохранить тепло при этом помогут подстроиться под изменения температурных условий. 

Лучшим материалом для термобелья принято считать полиэстер. Он бывает как чистый, так и с примесями. Главное свойство этой ткани – умение «дышать», то есть пропускать воздух. Классическое хлопковое нижнее белье на эту функцию никак не годится – оно плохо отдаёт влагу, быстро намокает.

Моделей термобелья на рынке много, выбор настолько велик, что без специальных знаний не разобраться, а обещания, которые раздают производители кажутся, порой, невероятными. Последнее время набирает всю большую популярность белье с компрессионным эффектом (например, 3DTERMO от Dragonfly). Производитель уточняет, что оно улучшает кровообращение и снижает нагрузку на мышцы: после тяжелой тренировки не почувствуете, что «мышцы забиты». 

Жилетки, теплые шорты, свитера, брюки и даже специальные комбинезоны. Одежда для горных лыж и сноуборда сегодня в таком разнообразии, что все разом не перечислить. Но вернемся для начала опять же к теории. Если условия, в которых вы катаетесь, близки к идеальным (ближе к 0, солнечно и совсем без ветра), то второй слой может пройти и мимо вас. Хотя на всякий случай тоненькая флиска в рюкзаке все-таки не будет лишней. Итак, базовые варианты второго слоя.

Хотя вся сложность здесь заключается в том, как все-таки выбрать из огромного разнообразия вариантов. Как правило, все современные горнолыжные и сноубордические комбинезоны, куртки, штаны шьют из мембранных тканей. Как она работает? Молекула воды (пар) гораздо меньше обычной капли воды, а значит свободно может выйти наружу через небольшие мембранные отверстия, через которые вода, в свою очередь, никак не пройдет. 

При выборе костюма или комбинезона нужно обратить внимание на такие важные детали как водостойкость и паропроницаемость. Чем выше показатели водостойкости и паропроницаемости, тем дороже будет экипировка. Прямо пропорционально вместе с этим растет и ваша защита от дождя и ветра. Для лыжников, катающихся в среднем темпе, эти параметры должны составлять от 5000 мм и 5000 г/кв.м/24 ч соответственно. 

Ещё одно универсальное качество для любой горнолыжной экипировки – это защита от ветра. Поэтому в любой модели горнолыжного или сноубордического костюма важно, чтобы были капюшон (и желательно, чтобы его можно было надеть на шлем), куртка должна закрывать поясницу, а по низу штанин располагались снегозащитные юбки с петлёй для фиксации к ботинкам. Обратите внимание на молнии, они должны быть водонепроницаемые, а швы – проклеены.  

Следующий важный пункт при выборе горнолыжного костюма – система вентиляции. На случай, если стало жарко, то по бокам куртки и брюк должны быть расположены вентилируемые отверстия на молнии (на некоторых моделях они доходят до пояса).

Проверив горнолыжный комбинезон или костюм на технологичность, можно переходить к примерке. И здесь на первое место выходит райдерский крой – в экипировке должно быть легко передвигаться, она не должна сковывать движения, а крой в районе локтей и коленей должен быть максимально анатомическим. Чтобы горнолыжная одежда прослужила вам долго, обратите внимание на усиления на по нижнему краю брюк, а также на коленях и локтях.

Со временем любая самая классная и удобная горнолыжная одежда требует стирки. Многие считают, что стирка портит свойства мембраны, хотя на самом деле грязь гораздо губительнее для водоотталкивающей пропитки, она портит швы и забивает мембрану.

Чтобы сохранить свойства мембраны, горнолыжную и сноубордическую экипировку нужно стирать правильно. Следует использовать специальные моющие средства для мембранной ткани (средство не должно содержать отбеливающих или цветозакрепляющих добавок, ароматических отдушек и смягчителя-кондиционера), и лучше избегать стирки в обычном режиме — используйте деликатный или режим стирки синтетических тканей. Безусловно, есть специализированные моющие средства для мембранных тканей, например, Holmekol, Grangers и другие. После стирки проверьте горнолыжный костюм на наличие разводов от моющих средств. Если они остались, обязательно прополоскайте вещи ещё раз. Если вы стираете сноубордический костюм руками, то здесь важно прополоскать его минимум 3-4 раза и аккуратно, не выкручивая, отжать. Дайте воде стечь. Просушить постиранный горнолыжный костюм или куртку можно естественным образом, повесив на сушку или спинку стула. 

Допускается при соблюдении определенных условий использование сушильной машины: вывернуть застёгнутые вещи наизнанку, поместить их в барабан на 40 минут и выбрать деликатный режим. По истечению этого времени вывернуть на лицевую сторону и поместить в сушильную машину до полного высыхания.

Иногда стирка не требуется – небольшие загрязнения можно стереть влажной тряпкой. После катания не нужно класть экипировку на батарею или обогреватель.

Экипировка для горных лыж и сноуборда, как правило, пропитана специальной водоотталкивающей пропиткой. К сожалению, она все же пока что ограничена в сроке службы и требует своевременного подкрепления. 

Как бы сильно вы не устали, как сильно бы не стремились поскорее спуститься в бар для небольшого дополнительного отдыха, обязательно уделите время своей экипировке, тем более если завтра вам предстоит снова покорять горнолыжный склон.

Если в вашем отеле не предусмотрено специальной сушильной комнаты для экипировки, то помните важное правило: ни в коем случае нельзя сушить горнолыжную экипировку на батареях. Это может привести к деформации изделий, отслоению мембраны, а также существенно ухудшить свойства утеплителя. Чтобы экипировка быстрее смогла просохнуть, отстегните капюшон (если в вашей одежде есть такая функция), расстегните и выверните карманы, и разместите одежду в расправленном виде под кондиционером (он должен быть включен на режим обогрева). Если кондиционера поблизости нет или территория под ним уже занята вашими более предприимчивыми друзьями, раскиньте вещи на спинке стула, поставив его в некотором отдалении от источника тепла.

Если ваш комбинезон промок насквозь, то лучше перед просушкой собрать воду полотенцем (лучше всего использовать туристические полотенца из микрофибры). Проложите полотенце в куртку или брюки и сверните в рулон как для отжима. 

При правильном подходе к выбору горнолыжной и сноубордической экипировки, а также аккуратном использовании и хранении, одежда прослужит долго, и вы получите максимальное удовольствие от катания. 

=-

Каждый год в самом начале нового гоночного сезона проходит ралли-марафон «Дакар», одной из легенд которого стала российская команда «КАМАЗ-мастер». Бело-синие грузовики покоряют бездорожье на протяжении двух недель, но прежде чем выйти на старт, до него надо добраться. И делают это машины своим ходом.

В Набережных Челнах, в цеху команды, проходит подготовка техники к перегону по территории стран с холодными климатическими условиями, России и Финляндии. На автомобили устанавливается специальная система подогрева двигателей, которая в процессе передвижения техники используется каждое утро перед запуском. Дополнительно устанавливается подогрев в кабину, щитки на радиатор, чтобы обеспечить мотору дополнительный прогрев.

Традиционно конечной точкой перегона техники команд-участников в Европе является Франция, куда все гоночные грузовики и машины поддержки приезжают своим ходом. Погрузка автомобилей на паромы организаторов проводится в порту Марселя для отправки на Аравийский полуостров.

Во французском Клермон-Ферране производится окончательная подготовка гоночной техники к погрузке на паром, который отправится в Саудовскую Аравию: смазываются все открытые узлы и агрегаты, которые, при попадании влаги, могут повлечь за собой коррозию. Это позволяет защитить автомобили перед тем, как они отправятся на бездорожье.

По прибытии в Саудовскую Аравию грузовики «расконсервируют», еще раз проверяют и отправляют на ездовые тесты, во время которых техника в последний раз испытывается перед началом гоночной дистанции. А там уже каждый день грузовики проверяют и чинят механики.