Life: многочисленные аварии американских F-35 легко объяснить «троянским конем» из СССР
Поскольку последняя авария с участием «Молнии» в Южно-Китайском море произошла при очень благоприятной погоде, ее причиной могла стать техническая неполадка, писали аналитики из США. За год до этого похожая катастрофа произошла во Флориде, когда при посадке на базовый аэродром F-35 сам по себе «ускорился», и летчик не сумел с ним совладать. Эксперты выяснили и вторую возможную причину аварии — рули истребителя «взбесились» и начали отклоняться в противоположные стороны, пишет LIFE.
В результате, как следовало из отчета комиссии, «действия самолета и пилота рассинхронизировались» — второй пытался зайти на второй круг, а бортовой компьютер первого дал команду на посадку. Летчик почувствовал, что машина его не слушается, и был вынужден катапультироваться на небольшой высоте, в результате чего получил ряд переломов.
Историческим фактом является то, что фирма Lockheed Martin, создававшая F-35, сотрудничала с советскими конструкторами. Американские инженеры, изучившие разработки своих заокеанских коллег, весьма оперативно разработали прототип палубного самолета, концепция и система осуществления укороченного взлета и посадки которого оказались полностью идентичны решениям, примененным в Як-141.
Руководство зарубежной фирмы факт сотрудничества не признает и сейчас, но, по утверждению бывшего пилота палубной авиации Генри Саара, «два самолета разительно похожи». Если вспомнить то время, у Советского Союза на доводку Як-141 не хватало средств, да и авианосцев было мало не только в СССР, но и у его союзников. А в Lockheed Martin планировали впускать такие самолеты крупными партиями, поэтому отбирали лучшие технологии по всему миру.
Аварии с истребителями F-35 показывают, что проблемы, в основном, выявляются на палубных самолетах, двигатели которых работают с повышенной нагрузкой. На Як-141 для работы силовой установки в подобных условиях, сопровождаемых повышенной температурой, использовались жаростойкие сплавы, а само сопло было сделано многослойным.
Каждый слой изготавливался из особого сплава, и эта технология, по некоторым сведениям, к американцам не попала. Попытка применить жаропрочную керамику, такую же, как на космических кораблях Space Shuttle, также успехов не принесла. Оказалось, что применимое в космосе может оказаться смертельно опасным для палубных истребителей.
Параллельно изучили влияние на различные сплавы морской среды. Как считает инженер-авиастроитель Евгений Дубровин, брызги соленой воды и испарения могут повлиять не только на сопло, но и другие части истребителя, в частности, на авионику. Да и вообще, трудно сказать, то ли американские конструкторы не разобрались с поворотным соплом, то ли в советских чертежах намеренно «затаился» троян.
Но сегодня коренным образом преобразовать F-35 уже невозможно — истребитель стоит на вооружении не только в США, но и у всех их союзников. Насколько же перспективна машина с таким количестве дефектов, трудно сказать, но если версия с «троянским конем» окажется верной, все партии «Молний» могут оказаться на свалке.
Американские истребители F-22 и F-35 оказались подвержены влиянию российских комплексов радиоэлектронной борьбы. Об этом ранее сообщило китайское издание NetEase.
Читайте также:
Минобороны РФ создаст новые батальоны радиоэлектронной борьбы в Западном военном округе
Командование ЦВО в 2022 году сформирует батальоны РЭБ в Новосибирской и Челябинской областях
Sohu: российские системы РЭБ «ослепили» американские самолеты вблизи Калининграда