Должен быть стратегический подход: политолог Бредихин оценил негативные последствия транспортной реформы в Петербурге

Жители Северной столицы в очередной раз выразили недовольство транспортной реформой массовыми жалобами на сбой «Единой карты петербуржца». С нее списывалось за проезд 60 рублей вместо положенных сорока.

У горожан вызвала недоумение не только сумма, но и получатель денежных средств — «Домтрансавто» — московский перевозчик, как удалось установить, «пробив» его в интернете. Некоторые пассажиры указывали, что их деньги за проезд зачислялись и на счет ООО «Такси». При этом в городском комитете по транспорту сообщили о полной законности таких операций.

Из-за сбоев в системе электронных платежей в пореформенном петербургском наземном транспорте город охватила «эпидемия зайцев» — их с апреля по конец июля насчитали пять тысяч. Без вины виноватых подвергают штрафам в размере 500 рублей. А в рамках осенней сессии городское Заксобрание может увеличить эту сумму до 2,5 тыс. рублей.

Также сообщается, что город вступил в третий этап неоднозначной реформы, а «стресс-тест» наступит с 1 сентября, когда в пассажиропотоки вольются школьники и студенты.

Неоднозначную ситуацию в интервью ФАН прокомментировал политолог, историк Антон Бредихин.

«Если реформа делается для большого города, нужна сначала пилотная версия, а затем уже распространять наработки с исправленными ошибками на такой большой масштаб, — полагает эксперт. — Тем более должно быть понимание, что к новым технологиям не все могут быть готовы. Люди не виноваты. Нужно оправдать всех тех, кто был оштрафован за безбилетный проезд не по своей вине. Нужны какие-то более стратегические подходы в решении таких актуальных задач, как городской общественный транспорт».

Вследствие транспортной реформы петербуржцы лишились и многих привычных, удобных маршрутов.