Второй этап модернизации Восточного полигона вышел на финишную прямую. Активные работы продолжаются на целом ряде важнейших участков БАМа и Транссиба.

В частности, до 2025 года на линии Хани – Тында в эксплуатацию введут 14 объектов, что позволит увеличить провозную способность участка до 55 млн тонн и существенно нарастить объем грузоперевозок на данном направлении.

В марте 2024-го, как сообщила пресс-служба РЖД, движение открыли по второму пути на перегоне 1945 км – Имангракан (Амурская область). Данный отрезок проходит параллельно реки Олекма, которую на всем ее протяжении (1,4 тыс. км) питает свыше 200 притоков. Часть из них приходится на упомянутый участок.

Соответственно, здесь строителям пришлось возводить примерно по одному мосту на километр — всего семь объектов. Объем земляных работ составил 200 тыс. куб. м. Кроме того, были модернизированы устройства СЦБ и связи. А на главном ходу смонтирована стрелка с пологой крестовиной марки 1/18, благодаря чему составы смогут не снижать скорость.

Суммарно в ходе масштабной реконструкции на линии Хани – Тында, где расположено более пятнадцати станций и разъездов, построят свыше 200 км новых путей. Этот участок является одним из самых загруженных на БАМе.

Примечательно, что когда в 1970-1980-х строили магистраль, от Лены до Тынды сразу сооружали земляное полотно и под второй путь. Однако соответствующие работы начались лишь в 2010-х. К этому времени оно во многих местах просело, поэтому в рамках модернизации Восточного полигона перед укладкой верхнего строения пути пришлось восстанавливать водоотводные канавы и доводить насыпь до проектных отметок.