Никита Григорьев — корреспондент: «Вопрос давно витал в воздухе, а разговоры о планах ходили годами. Думаю, большинство нижегородцев сталкивалось с пробками на проспекте Гагарина, когда простоять можно буквально часами. Наконец, на вопрос есть чёткий ответ». Начало положено: вырыт первый ковш, монетка закинута — на удачу, как говорят дорожники. Впереди — много работы, но настрой задан нужный. Начали с третьей очереди — так быстрее и проще. Ведутся подготовительные работы. Анатолий Савченко — руководитель проекта дублёра проспекта Гагарина: «Ведутся разбивочные работы, ведется съемка, закладка пунктов ГРО геодезических и, как мы сможем наблюдать, очистка снега от устройств бытового городка. К строительству и отсыпке земного полотна мы приступим уже в апреле-месяце». Дублёр проспекта Гагарина пройдет через 3 района города: от Академика Сахарова, ЖК «Цветы» — до нижней части, улицы Юлиуса Фучика. Строительство поделено на 3 этапа: 1-я очередь до улицы Ларина, 2-я — до арзамасской трассы, 3-я — до берега Оки и дальше через него. Пятый городской мост станет 4-й очередью строительства. Пропускная способность дороги-оригинала — 105 тысяч автомобилей, в час-пик — и того больше. Плотный трафик изнашивает дорожное полотно в разы активнее, что приводит к ремонтам, а это, в свою очередь, к пробкам. Пропускная способность дублёра — 130 тысяч. Протяженность — 15 километров. Павел Саватеев — министр транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области: «Она нам полностью позволит обеспечить направление всего трафика и разгрузить действующий проспект Гагарина. Объект будет построен по всем современным нормам. Будет отличаться трассировкой, будет построено несколько развязок. У нас недавно изменились требования к асфальтобетону, будут применены соответствующие элементы обустройства дороги. Будет всё сделано для комфорта, для движения автомобилистов». Когда проспект Гагарина строился еще в первом десятилетии 20-го века, физически машин в городе было меньше. К тому же не было и новостроек, как, например, Новинки. Со временем нагрузка выросла, а инфраструктура адаптироваться не успела. В такой ситуации дублер — лучшая из возможных альтернатив. На время строительства дублера оригинал не перекроют — движение не пострадает. Однако для возведения моста через Оку придется освободить место от застроек — с компенсацией, согласно законодательству. С точки зрения развития городской инфраструктуры плюсы перевешивают все минусы. Нижний — не единственный город-миллионник, где вводится подобный дублер. Например, проспект Багратиона в Москве, дублер Биржевого моста в Санкт-Петербурге, проспект Генерала Дорохова в Москве. Отдельного внимания заслуживают дублеры в Сингапуре — там это целая высокоскоростная система. Возвращаясь в Нижний Новгород, финальная дата ввода дублера в эксплуатацию — июнь 2028 года, однако подрядчик уверяет — постарается опередить сроки. Служба информации: Никита Григорьев, Михаил Городников
